Чоку ылдамдык катары 532,93 км/саат жана эки ашууда орточо 517,16 км/саат катталды. SSC Tuatara дүйнөдөгү эң ылдам унаа наамы. Koenigsegg Agera RS (чоку 457,49 км/саат, орточо 446,97 км/саат) 2017-жылы Лас-Вегастагы ошол эле 160 шосседеги рекорддорду жок кылган цифралар.
Бирок чын эле ушундай беле?
Белгилүү YouTube каналы Shmee150, Тим Бертон, видеону (англис тилинде) жарыялады, анда ал майда-чүйдөсүнө чейин демонтаждалат жана көптөгөн техникалык аспектилери менен, SSC Түндүк Американын болжолдуу рекорду жана жарыяланган жетишкендикке олуттуу шектенүүлөрдү жаратат:
Шми эмне дейт?
Тим же Шми, Түндүк Американын SSC тарабынан жарыяланган рекорддун расмий видеосун кылдат талдап чыкты жана эсептер жөн эле кошулбайт ...
Биздин баракчага жазылыңыз
Келгиле, 160 шоссесинин өзүнөн баштайлы, ал жерде бул жогорку ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берген чоң түз. Автомагистралдын айлануусунун эки багыты физикалык жактан жер тилкеси менен бөлүнгөн, бирок трассанын боюнда эки тилкени бириктирген асфальтталган туташтыруу пункттары бар.
Шми бул үзүндүлөрдү (жалпысынан үчөө) таяныч пункту катары колдонот жана алардын ортосундагы аралыкты жана SSC Туатара аларды басып өтүүгө канча убакыт кеткенин билүү менен (SSC Түндүк Америка видеосуна ылайык) орточо ылдамдыкты эсептей алат. алардын ортосунда.
Маанилүү сандарга келсек, биринчи жана экинчи ашуулардын ортосунда 1,81 км алыстыкта жайгашкан, аны Туатара 22,64 секундада басып өткөн, бул 289,2 км/саат орточо ылдамдыкка барабар. Азырынча жакшы, бирок бир гана көйгөй бар. Туатара ылдамдыгын көрсөткөн видеодо биз анын биринчи ашуудан 309 км/саат ылдамдыкта өтүп, экинчи ашууга 494 км/саат менен жеткенин көрөбүз — орточо ылдамдык эң төмөнкү ылдамдыктан кантип азыраак жазылган? Бул математикалык мүмкүн эмес нерсе.
Туатара 24,4 секундада басып өткөн экинчи жана үчүнчү өткөөлдүн ортосундагы 2,28 км аралыкты талдоодо (видео 532,93 км/саат ылдамдыкты "оңдоо" үчүн токтогон 3,82 секунданы эсепке алгандан кийин) ошол эле нерсе болот. орточо ылдамдыгы 337,1 км/саат. Дагы бир жолу, эсептөөлөр кошулбайт, анткени кирүү ылдамдыгы 494 км/саат жана чыгуу ылдамдыгы (басаңдоодо) 389,4 км/саат. Орточо ылдамдык жогору болушу керек жана/же ал аралыкты басып өтүүгө кеткен убакыт азыраак болушу керек.
"Жарага көбүрөөк туз салуу" менен, Шми ошол эле үзүндүлөрдөгү SSC Tuatara жана Koenigsegg Agera RS салыштырган видеону колдонот жана таң калыштуусу, Agera RS муну Туатарага караганда азыраак убакытта жасайт, биз көргөн ылдамдыкка карабастан. видео америкалык гиперспорттун ылдамыраак экенин көрсөтүп турат. Koenigsegg тарабынан жарыяланган бул кийинки видеодо биз бир нерсени тастыктай алабыз:
Шми алынган жазууга шек туудурган дагы бир далилдерди келтирет, мисалы, SSC Туатаранын спидометри расмий видеодо фокустун сыртында экени. Ал ар бир катышта алынган максималдуу ылдамдыкты эсептөөгө келгенде дагы кылдат болгон. Рекорд 6-орунда орнотулган, бул биз видеодо көрүп турган 500+ км/саатка жетүү мүмкүн эмес, анткени бул катышта Туатаранын эң жогорку ылдамдыгы “болгону” 473 км/саат — Туатара жети ылдамдыкка ээ.
Жазуу азырынча тастыктала элек
Дагы бир маанилүү детал бар. Түндүк Американын SSC бул чакырыкты Гиннесс рекорддор китебинин талаптарына ылайык аткарганына карабастан, 2017-жылы Agera RS жасагандан айырмаланып, рекордду расмий түрдө ырастоо үчүн мекеменин бир дагы өкүлү катышкан жок.
Шми дүйнөдөгү эң ылдам унаа үчүн бул рекордго жеткенине шек туудурган көптөгөн далилдерди топтойт. Эми SSC Түндүк Американы, ошондой эле Туатара жеткен ылдамдыкты аныктаган GPS өлчөө приборлорун чыгарган жана жасаган Dewetron компаниясын "угуу" калды.
2020-жылдын 29-октябрында саат 16:11де жаңыртуу — Түндүк Американын SSC рекорддук видеосуна байланыштуу пайда болгон кооптонуулар тууралуу пресс-релиз чыгарды.
Мен SSC Түндүк Американын жообун көргүм келет