Mazda MX-30 үчүн 200 км (WLTP) гана аралыгы. Базарга келе жаткан 300 кмден ашкан трамвайлардын жаңы толкунун эске алганда, аз көрүнөт.
Мазданын айтымында, бул орточо эсеп менен 48 кмден ашпаган күнүмдүк жол жүрүү үчүн жетиштүү. MX-30 2020-жылдын экинчи жарымында европалык рынокко чыкканда рынок бул негизди кабыл алабы?
Жөнөкөй автономиянын мааниси да батареянын кубаттуулугун чагылдырат 35,5 кВт.саат — жаңы Volkswagen ID.3 үлгүсүндөгү эң кичине кубаттуулук, мисалы, 45 кВт.
Жаңы MX-30 Mazda3 жана CX-30 сыяктуу эле фундаментте курулган, бирок ал батарейкаларды кошуу үчүн бекемделген. Ал кроссовер формасында болот, бирок фристайлдуу арткы эшиктердин өзгөчөлүгү менен - жанкечтилик эшиктерге караганда жакшыраак угулат, туурабы?
Биздин баракчага жазылыңыз
Акыркы жолу биз бул чечимди Mazdaдан RX-8де көргөнбүз жана ушуга окшоп, арткы эшиктер 80° ачуу бурчунун кеңдигине карабастан, алдыңкы эшиктен кичирээк. Ал ошондой эле жеткиликтүүлүккө пайда алып, В мамысынын жоктугун актайт.
Эмне үчүн MX?
MX префикси MX-5 менен тезирээк байланышкан, бирок чындыгында ал "ар кандай мезгилдеги автомобиль өнөр жайынын божомолдоруна каршы чыгууда" дагы эксперименталдык аспектти билдирет. Оригиналдуу MX-5 сыяктуу эле, кичинекей эки орундуу спорттук родстер, концепцияны дээрлик бардык адамдар таштап кеткен убакта келген.
Сиз трамвайдай айдабайсыз
Mazda MX-30 электрдикке караганда салттуу унаага окшош болгон айдоо тажрыйбасын сунуш кылышын каалаган — Джинба-иттай философиясы унутулган эмес.
Буга жетишүү үчүн жаңы Mazda MX-30 үн жыштыгы жана басымы боюнча кыймылдаткычтын моменти менен синхрондуу электрондук үн генераторун камтыйт. Ылдамдатуу дагы башка трамвайларга караганда прогрессивдүү жана регенеративдик тормоздоо жылмакай.
Ошентип, газ педалы менен айдоо болбойт. Жайлоону катуураак басаңдатуу үчүн тормоз педалын кадимки унаадагыдай колдонуш керек, табигыйраак жүрүм-турум, дейт Мазда.
Mazda MX-30
e-Skyactiv технологиялар пакетинде биз башка Mazdaдан белгилүү болгон "эски" G-Vectoring Control (GVC), бул жерде белгилүү бир версияда (GVC-Plus Electric) табабыз. электр кыймылдаткычы менен камсыз кылуу.
Inside
Интерьер тааныш, акыркы Mazdaга окшош, бирок кээ бир өзгөчөлүктөрү бар. Алдыңкы эки отургучтун ортосунда биз классикалык P-N-R-D схемасы менен автоматтык берүү менен бирдей электрондук тутканы бириктирген калкыма консолду көрө алабыз.
Бирок борбордук консолдун алдында жайгашкан жаңы 7 дюймдук сенсордук экран кондиционердин физикалык башкаруу элементтерин алмаштырууну каалайт. Бирок, экрандын капталында, биз дагы эле ошол эле функциялар үчүн баскычтарды көрөбүз.
Жаңы Mazda MX-30дун “жашыл” тарабы альтернативдик материалдарды колдонуу менен бекемделет, мисалы, тыгындарды жасоо үчүн колдонулган тыгындын калдыктары; жана ошондой эле эшиктердин үстүнкү каптоо, кайра иштетилген PET негизинде жаңы текстиль, пластик бөтөлкөлөр колдонулган материал.
Жана дагы?
Mazda MX-30га чоңураак кубаттуулуктагы батарейкаларды кошууну пландабаганын айтат. Көбүрөөк диапазонду издегендер үчүн диапазонду кеңейтүүчү вариант кошулат — ооба, бул Wankel кыймылдаткычын Mazdaга генератор катары гана кайтарууну билдирет.
