Көптөгөн тизерлерден кийин Renault акыры парданы көтөрдү Megane E-Tech Electric , 100% электрдик кроссовер, француз брендинин электрдик чабуулун C сегментине чейин кеңейтет, анын A жана B сегменттеринде электрдик Twingo Electric жана Zoe менен болгондугунан кийин.
Биз Париждин чет жакаларына (Франция) аны өз көзүбүз менен көрүү үчүн, Мюнхен автосалонунда анын коомчулукка көрсөтүлүшүнө чейин бардык жана тизерлер жана Mégane eVision прототипи күткөн нерселердин бардыгын тастыктадык: Meganeден биз бардыгын билебиз. аты калды.
CMF-EV платформасында курулган, Nissan Ariya базасы сыяктуу эле, Mégane E-Tech Electric салттуу хэтчбек менен кроссовердин ортосунда турат. Ошентсе да, бул тизерлер бизге болжолдогондон бир аз төмөн, жок дегенде, француз электри менен биринчи байланышта болгон сезимибиз, анын күчтүү катышуусу менен өзгөчөлөнүп турат.
Алдыңкы жаркыраган кол тамга, биз башка акыркы моделдерден билген бренд инсандыгы менен толук кесилбегенине карабастан, абдан стилдештирилген жана анын жыртылган формасы менен өзгөчөлөнүп турат. Борбордо жаңы Renault логотиби чоң өлчөмдө пайда болот.
Бирок бул алдыңкы бампердин төмөнкү бөлүгү, айрыкча Renault көрсөткөн моделдин түс конфигурациясында анча байкалбай калат. Алтын тилке торду ылдыйкы аба соргучтан бөлүп турат, ал күндүзгү фаралардын изи менен гана тим болбостон, аба агымын алдыңкы бампердин учтарына багыттаган эки жабык каптал плиталарды бириктирет, бул чечим бул Мегандын аэродинамикалык коэффициенти.
Капталдарында чоң дөңгөлөктөр (20'') өзгөчөлөнүп турат, алар чоң дөңгөлөк аркаларын дээрлик толугу менен толтурат, алдыңкы эшиктерге орнотулган туткалары (арткы эшиктердин С мамычасындагы салттуу туткалардан айырмаланып), өтө төмөн чатыр сызыгы жана ачык, бийик ийин сызыгы, арткы булчуңдуу көрүнүш үчүн кереметтерди жаратат.
Ал эми арткы жагын айтсак, жаркыраган кол тамга алдыңкы чечимди бир аз чагылдырат, бирок бул электрон менен иштеген Мегандын арткы чырактарына тереңдик кошкон 3D эффектин кошот. Эволюцияга карабастан, бул E-Tech Electric менен параллелдүү сатыла турган төртүнчү муундагы Mégane менен байланышты көрүү оңой.
Ички иштер азап тартты…
Бирок сырткы көрүнүш революциянын бутасы болсо, мага ишениңиз, бул Renault эң таң калтыра алган ички жасалгасы болду. Француз бренди үчүн жооптуулардын айтымында, жаңы Mégane E-Tech Electricтин ички жасалгасы — дизайн жагынан — эмерек сыяктуу эле.
Максаты үйдөгү конок бөлмөсүндөй эле сезимдерди өткөрө алган жагымдуу, технологиялык интерьерди түзүү болчу. Аны жолдо сынап көрсөтпөстөн, максатка жеттим деп так айтуу мүмкүн эмес, бирок бренддин башка сунуштарына салыштырмалуу бул көрүнүктүү эволюция экенин түшүнүү үчүн бул жаңы Мегандын ичинде отурушубуз керек болчу.
Биз байкаган биринчи нерсе - аспаптар тактасы айдоочуга багытталгандыктан, аны ар дайым башкы каарманга айландырат. Анан мунун эч кандай зыяны жок, тескерисинче. Биз бардыгы абдан жакын жана керектүү жерде экенин сезебиз. Анан дагы экран бар… демекчи, экрандар: экөө (бирөөсү борбордо, планшет түрү, экинчиси рулдун артында, ал санарип приборлор панелинин милдетин аткарат) жана бириккен 24 дюймдук экрандын бетин түзөт.
Түпкү Google колдонмолору
эки экран абдан жакшы, абдан органикалык жана абдан жагымдуу окуу сунуш, анын программалык камсыздоо Google менен өнөктөштүктө иштелип чыккан борбордук экран, абдан жакшы интеграцияланган.
Ушундан улам биз Google Карталарына, Google Play Дүкөнүнө жана Google Жардамчыга түпкү түрдө интеграцияланган. Ал эми Google Карталарында, мисалы, тажрыйба смартфон тиркемесин колдонуудан шыктанган, ошондуктан жөн гана көздөгөн жерди чыкылдатыңыз жана навигация опциялары дароо пайда болот. Бул тез, жөнөкөй жана... иштейт!
Бирок, технологиялык сунуш жана кабина "сактоо" таасирдүү болсо, анда тандалган материалдар артта эмес деп ишенишет. Жыгач аркылуу кездемелерден пластмассага чейин (экөө тең кайра иштетилген) көп түрдүүлүк бар. Натыйжада, жетиштүү тазаланган интерьер жана абдан жагымдуу жер.
Атүгүл эң көрүнүктүү пластмассалар орой же тийүү үчүн жагымсыз эмес жана борбордук консолдун жана аспаптар тактасынын айланасындагы жасалгалар абдан жакшы планда көрүнөт. Бул Мегандын ички жасалгасынын урунттуу жерлеринин бири болгон толугу менен жаңы рулду баса белгилеңиз. Бул бизге "ретро" сезимди берип жатканда, татаал жана ыңгайлуу. Бизге абдан жакты.
Жана космос?
Live, биз болжол менен Renault Captur менен бирдей узундуктагы бул Мегандын пропорцияларына таң калдык. Ал эми арткы орундарга отурганыбызда ушундай сезилет.
Боюм 1,83 м жана мен башымды чатырга сүзүп жаттым — арткы орундуктардын жеткиликтүүлүгү да үлгүлүү эмес: чатырдын өтө төмөн болушу башыбызды бир топ ылдый түшүрүшүбүз керек дегенди билдирет. арткы орундарга отурууга; экинчи жагынан, дөңгөлөк аркалары (арткы) абдан кенен жана арткы эшиктерге жакын, аркада отуруу үчүн бутуңузду көп көтөрүүгө мажбурлайт.
Арткы жагында, жүк салгычта, эч нерсе баса белгилеген эмес, анткени Renault үчүн жооптуу адамдар 440 литр жүк сыйымдуулугун, бул мүнөздөмөлөргө ээ болгон модель үчүн абдан компетенттүү мааниге ээ болгон.
Электр... эки эсе!
Renault Mégane E-Tech Electric аккумулятордун эки түрүн кабыл алат, бири 40 кВт/саат, экинчиси 60 кВт/саат.
Кандай болгон күндө да, 100% электрдик Mégane дайыма алдыңкы электр кыймылдаткычы (алдыңкы дөңгөлөктүн диски) менен иштейт, ал 160 кВт (218 л.с.) жана 300 Нм кубаттуулугу чоңураак аккумулятор менен жана 96 кВт (130 л.с.) менен иштейт. кичинекей батарея.
Автономияга келсек, француз бренди үчүн жооптуулар кубаттуулугу жогору батареясы бар версиянын баасын гана жарыялашты: WLTP циклинде 470 км, жаңы Mégane E-Tech Electric трассадагы заряддардын ортосунда 300 км жол жүрүүгө жөндөмдүү.
Бул рекорддор негизги атаандаштар жарыялаган маалыматтарга дал келет жана жакшы кабар батареянын кубаты түгөнгөндө уланат, анткени бул 100% электрдик Mégane 130 кВт чейин жүктөрдү көтөрүүгө жөндөмдүү. Мындай кубаттуулукта 30 мүнөттүн ичинде 300 км автономияны кубаттоого болот.
Жана биз батарейка жөнүндө сөз кылып жаткандыктан, Renault Mégane E-Tech Electricти базардагы эң жука литий-иондук батарейка пакети менен жабдгандыгы менен мактанарын эстен чыгарбоо керек: анын бийиктиги болгону 11 см. Бул, башка нерселер менен катар, төртүнчү муундагы Меганеге караганда төмөн тартылуу борборуна мүмкүндүк берет, ал аны айдаш үчүн "биздин табитти ого бетер арттырат".
Качан келет?
Дуайдагы француз фабрикасында чыгарылган Renault Mégane E-Tech Electric португал рыногуна 2022-жылдын башында келет жана француз компактинин "шарттуу" версиялары менен бирге сатылып, хэтчбекке (эки томдук жана беш эшик), седанга кошулат. (Гранд Купе) жана минивэн (Спорт Турер).
