Autopédia da Razão Automóvel бөлүмү бүгүн сиздерге биздин унаалардын астында иштеген ар кандай асма архитектураларды сунуштайт.
Унааны демпфирлөө жана балансты көзөмөлдөө үчүн жооптуу, суспензиялар унаанын жүрүм-турумунда жана ыңгайлуулугунда чечүүчү ролду ойнойт. Кээ бирлери башкаларга караганда кылдат; кээ бирлери комфортко көбүрөөк кам көрүшөт; аткаруу менен башкалар. Андыктан келгиле, аларды эмнеден айырмалап турганын түшүнүүгө аракет кылалы.
Ошентип, токтотуунун алты негизги түрү бар:
1- Катуу вал же буралма тилке
Бул система ар дайым арткы окто колдонулат. Катуу октун суспензиясында сол жана оң дөңгөлөктөр бир ок менен туташтырылган. Ошентип, бир тараптагы кыймыл экинчи тарапка таасирин тийгизип, жол менен байланышты жеңилдетет. Осьтер жана алардын таянычтары оор болгондуктан, унаанын асма массасын көбөйтөт. Бирок, аны өндүрүү үчүн арзан жана абдан күчтүү болгондуктан, катуу октун суспензиясы көбүнчө кирүү деңгээлиндеги унаалардын арткы асмасы үчүн колдонулат.
2- Көз карандысыз убактылуу токтотуу
Көз карандысыз суспензия сол жана оң дөңгөлөктөрдүн өз-өзүнчө жылышына мүмкүндүк берет, бул улуттук жолдордогу бүдүрлөр жана чуңкурлар менен күрөшүү үчүн эң сонун. Арткы дөңгөлөктүү машинанын учурда, ал ошондой эле сол жана оң дөңгөлөктөр үчүн кубаттуулукту натыйжалуу өткөрүүгө жардам берет. Система жеңил, туруктуу жана ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат. Бирок, бул шиналардын мүмкүнчүлүктөрүн, ошондой эле кош тилкелерди пайдаланбаган система.
3- MacPherson суспензиясы
Жөнөкөй суспензия системасы пружинадан, амортизатордон жана төмөн башкаруучу колдон турат. Колонна амортизатордун өзүнө тиешелүү, ал ошондой эле суспензиянын бул түрүн колдойт. Амортизатордун үстүнкү бөлүгү кузовду резина таяныч менен, ал эми астыңкы бөлүгү үч бурчтук менен бекемделет. Анын бөлүктөрү аз болгондуктан, салмагы төмөн, демек, анын жылышуусу жакшы. Вибрацияны чоң өлчөмдө сиңирүүгө болот. Система Эрл С. Макферсон тарабынан иштелип чыккан, ошондуктан анын аталышы.
4- кош үч бурчтук
Үстүнкү жана астыңкы колдун дөңгөлөктөрүн чогуу кармап турган дизайн. Колдор, адатта, үч бурчтук сыяктуу "V" формасында болот. Колдун формасына жана машинанын тартылышына жараша, сиз ылдамдатуу учурунда унаанын түзүлүшү жана абалынын өзгөрүшүн салыштырмалуу оңой башкара аласыз. Ал ошондой эле абдан катуу болгондуктан, аны башкарууну жана туруктуулукту издеген спорттук унаалар үчүн популярдуу тандоо болуп саналат. Бирок, ал татаал түзүлүшкө ээ жана көп орун ээлегенден тышкары, көптөгөн тетиктерди колдонот.
5- Көп шилтеме
Бул эки колду эмес, огунун абалын кармап туруу үчүн үчтөн бешке чейинки колду колдонгон өнүккөн кош каалоо системасы. Булар өзүнчө жана жайгаштырууга карата көп эркиндик бар. Колдордун көбөйгөн саны көптөгөн багыттар боюнча кыймылды башкарууга жана дөңгөлөктөрдү дайыма жолдун бетине тийгизип турууга мүмкүндүк берет. Бул түрдөгү суспензия көбүнчө туруктуулукту жана жогорку ылдамдыкты сактоо үчүн жогорку натыйжалуу алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын арткы суспензиясында, ал эми арткы дөңгөлөктүү унааларда тартылуу күчүн сактоо үчүн колдонулат.