2017-жылдын аягында Volkswagen T-Roc базарга чыкты, Гольф платформасынын (MQB) негизиндеги компакттуу жол тандабас жана ал биз португалиялыктар үчүн улуттук автоиндустрия үчүн эң маанилүү унаа болуу өзгөчөлүгүнө ээ болгон. анткени ал Пальмеладагы Autoeuropa фирмасында өндүрүлгөн (жана болуп саналат).
Ошондон бери бир миллион T-Roc сатылды, Европада 700 000 жана Кытайда 300 000ден бир аз ашты (узунураак дөңгөлөк базасы менен жергиликтүү өндүрүлгөн версия), бул Volkswagen T-Rocду эң кыска жол тандабастардын бирине айлантты. .
Эми T-Rocти «ийгилик жолунда» кармап туруу үчүн немис бренди «Made in Portugal» жол тандабас унаасын жаңылады. Ал эми сырткы өзгөртүүлөр акылдуу болсо, Volkswagen өзүнүн инновацияларынын көбүн сактаган аймактын ичинде андай болгон жок.
Жаңы интерьер
Бул оңдоп-түзөөдөн кийин немис жол тандабасынын ички жасалгасы дизайн жагынан да, жогорку сапаттагы каптоо жагынан да чыныгы революциянын бутасы болгон.
Буга чейин, Volkswagen T-Roc башкаруу панелинин борбордук аянты аркылуу айдоочуга багытталган жана маалымат-зоок системасынын борбордук монитору башкаруу панелинде бириктирилген көрүнөт. Бирок азыр, борбордук экран мындан ары интеграцияланган жана жогорку жана көрүнүктүү абалга көчүп кетти.
Мунун аркасында экран (айдоочуга багытталган) азыр айдоочунун түздөн-түз көз алдында турат жана функцияларды иштетүү үчүн кеңешкенде же тийгенде жолдон алыстап кароого мажбурлабайт.
Руль дагы жаңы жана климаттык башкаруу каражаттары азыр жарым-жартылай санариптик (тактиль курсорлор) болуп калды, ошол эле учурда кээ бир физикалык башкаруу элементтери сакталып турат, бул тең салмактуу жана интуитивдик чечим болуп чыкты.
Бирок дагы бар. Эстетика бөлүмүндөгү жаңылыктардан тышкары, T-Roc азыр үстүнкү бөлүгү жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу болгон башкаруу панелине ээ. Жакшыраак кабыл алынган сапатка салым кошуудан тышкары, бул чечим, адатта, убакыттын жана километрдин өтүшү менен жакшыраак күрөшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Материалдардын сапатынын жакшырганы ачык-айкын керунуп турат.
Ошондой эле материалдар тармагында эшик панелдери жана отургучтар үчүн жаңы жабуулар бар, алар жогорку сапаттагы кездемелерден, жасалма булгаарыдан (Style жана R-Line линияларында) жана ал тургай борбордук аянтты тандоого болот. бир баркыт кездемеден орундуктар.
Ар дайым санариптик приборлор
Дагы бир айкын прогресс азыр стандарттуу болгон санариптик приборлор менен байланыштуу, мейли бул кошумча 10,25 дюймдук экран же стандарт катары сунушталган 8 дюйм болсун. Маалымат-оюн-зооктун борбордук экраны 6,5”, 8” же 9,2” болушу мүмкүн жана бренддин эң акыркы моделдерин жабдыган жаңы MIB3 операциялык тутумун эң жакшы колдоно турган Discover Pro тутумуна ээ.
Бул тутумдун аркасында T-Roc туруктуу онлайн режиминде гана болбостон, ошондой эле өнүккөн үн буйруктары жана Apple CarPlay жана Android Auto менен "болушу керек" зымсыз интеграциясы аркылуу башкарууга мүмкүндүк берет.
Көбүрөөк технология жана жакшы жарык
T-Rocтун дагы бир жаңылыктары жарыктандыруу бөлүмүндө келет, диоддук фаралар стандарттуу түрдө сунушталат жана негизги оптикага интеграцияланган күндүзгү айдоо чырактары пайда болот. Бирок, бул стилдин эң жогорку версиясы үчүн эксклюзивдүү дизайн жана технология элементтери сакталган.
Бул IQ менен болгон окуя. Light, ар бир фара модулундагы 23 светодиоддон турган массив ар кандай жарыктандыруу функцияларын активдештирүү үчүн кызмат кылат, алардын айрымдары интерактивдүү жана жолго проекцияланышы мүмкүн.
Жаңы Полодогудай эле, алдыңкы тордун борборунда жарыктанган туурасынан кеткен тилке жана арткы жагында жаңы караңгылатылган бет бар, бардык версияларда стандарттуу. IQ менен. Жарык Фаралар жаңы графика жана динамикалык жарыктандыруу функциялары менен өзгөчө дизайнга ээ.
Эволюция айдоочулук жардам системаларынын деңгээлинде да сезилет, мисалы, 210 км/саат ылдамдыкта рулду, тормозду жана ылдамданууну камсыздай ала турган Travel Assist камтылган. " айдоочунун (ал дагы эле өз кыймылын каалаган убакта тутум менен капташы үчүн колун багытта кармашы керек).
Акыр-аягы, арткы дарбазаны арткы бампердин астындагы аймакта бир буттун кыймылы аркылуу ачуу жана жабуу функциясы менен электрдик башкарууга болот.
кыймылдаткычтар сакталат
Кыймылдаткычтардын ассортиментинде эч кандай жаңылыктар жок (же электрлештирүү белгилери), ошондой эле алты ылдамдыктагы механикалык же жети баскычтуу DSG (кош муфта) автоматтык куту менен айкалышкан төрт бензин бирдигин жана эки дизелди тандоого болот.
Бензин тарапта биз үч цилиндрлүү 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI төрт цилиндр 150hp, 2.0 TSI 190hp, жана, албетте, T-Roc R өзгөчө бирдиги, төрт цилиндр 2.0 TSI жана 300 л.с.
Дизель сунушу 115 же 150 л.с. бар 2.0 TDIге негизделген, акыркы учурда аны төрт дөңгөлөктүү версиясына орнотууга болот (башкаларга окшоп буралма огу эмес, көз карандысыз арткы суспензиясы бар жалгыз).
T-Roc Convertible (Палмелада эмес, бирок Оснабрюктагы Карманда) жана 2020-жылдын башында ишке киргенден бери 30 000 даана сатылган, бензин кыймылдаткычтарын гана колдоно алат (1,0 TSI жана 1,5 TSI ) жана дагы деле бар. 4 см узартылган дөңгөлөк базасы, ошондуктан арткы орундуктар көбүрөөк орунга ээ.
Качан келет жана канча турат?
2022-жылдын февраль айынын аягында келиши күтүлүүдө, Португалиядагы акыркы баалар азырынча белгисиз. Бирок, баштапкы деңгээлдеги версияда болжол менен 500 еврого өсүш күтүлүүдө, башкача айтканда, T-Roc 1.0 TSI үчүн 28 500 евро жана ошол эле кыймылдаткычы бар Кабриолет үчүн 34 200 евро.
Ассортиментти уюштурууга келсек, ал азыр төмөнкүдөй жасалат: T-Roc (база), Life, Style жана R-Line, акыркы экөө бирдей деңгээлде жайгаштырылган жана мүнөзү боюнча гана айырмаланат, биринчиси жарашыктуу, экинчи спорттук.