Так үч жылдын ичинде 400 миң миль же 643 737 км болгон , бул жылына орто эсеп менен 200 миң километрден ашык (!) берет — эгерде жылдын ар бир күнү басып жүрсөң, бул күнүнө дээрлик 600 километр. Сиз элестете тургандай, бул жашоо Tesla Model S бул кадимки автомобиль эмес. Ал Түштүк Калифорнияда жана АКШнын Невада штатында иштеген маршруттук жана такси кызматтары боюнча Tesloop компаниясына таандык.
Сандар таасирдүү жана кызыгуу жогору. Техникалык тейлөө канча турат? Ал эми батареялар, алар өзүн кандай алып жүрүшкөн? Тесла дагы эле салыштырмалуу жаңы моделдер, андыктан алардын кантип "картайганы" же дизелдик унааларда кездешкен пробегдерди кантип чечкени жөнүндө көп маалымат жок.
Машинанын өзү А Tesla Model S 90D — eHawk аты менен «чамылдырылган» — 2015-жылдын июль айында Tesloop компаниясына жеткирилген жана учурда планетада эң көп километрди басып өткөн Тесла. Анын кубаттуулугу 422 л.с. жана расмий диапазону (EPA, АКШнын айлана-чөйрөнү коргоо агенттигинин маалыматы боюнча) 434 км.
Ал буга чейин миңдеген жүргүнчүлөрдү ташып келген жана анын кыймылы негизинен шаардан шаарга — башкача айтканда, көп магистрал — жана компаниянын эсеби боюнча, басып өткөн жалпы аралыктын 90% автопилоттун күйгүзүлүшү менен болгон. Батареялар Tesla тез кубаттоо станцияларында, Superchargers, бекер заряддалган.
3 батарея топтому
Ушунча жыл ичинде ушунча километр менен, көйгөйлөр табигый түрдө келип чыгышы керек жана электрге келгенде шек, негизинен, батареялардын узакка созулушуна тиешелүү. Тесланын учурда, бул сегиз жылдык кепилдикти сунуш кылат. . Бул Model S жашоосунда абдан керектүү бата — eHawk батареяларын эки жолу алмаштырууга туура келди.
биринчи алмашуу болуп өттү 312 594 км жана экинчи саат 521 498 км . Дагы эле олуттуу деп эсептелген эпизоддордун ичинде, үчүн 58 586 км , алдыңкы моторун да алмаштырууга туура келди.
Ат биринчи алмашуу , оригиналдуу батарейканын кубаттуулугу 6% гана начарлаган, ал эми экинчи алмашууда бул маани 22% га чейин өскөн. eHawk, күн сайын басып өткөн көп километр менен, Батареяларды 95-100% га чейин кубаттоо менен Superchargerды күнүнө бир нече жолу колдонду — эки жагдай тең батарейканын ден соолугун сактоо үчүн Tesla тарабынан сунушталбайт. Бул тез кубаттоо системасы менен батарейканы 90-95% га чейин заряддоону жана заряддардын ортосунда эс алуу мезгилин сунуштайт.
Ошентсе да, биринчи өзгөртүүнү болтурбай коюуга мүмкүн болчу - же жок эле дегенде, кийинкиге калтырылган - өзгөртүүдөн үч ай өткөндөн кийин, диапазонду баалоочуга тиешелүү программалык камсыздоого багытталган микропрограмманы жаңыртуу болгон - бул так эмес маалыматтарды берген, Тесла көйгөйлөрдү тапкан. программалык камсыздоо тарабынан туура эмес эсептелген батареянын химиясы. Америкалык бренд аны коопсуз ойноп, көбүрөөк зыян келтирбөө үчүн алмашууну жасады.
Ат экинчи алмашуу , Үстүбүздөгү жылдын январь айында болуп өткөн, "ачкыч" менен унаанын ортосунда байланыш көйгөйү башталган, сыягы, аккумулятордун пакетине тиешеси жок. Бирок Tesla диагностикалык сыноосунан кийин, батарейканын таңгагы талаптагыдай иштебей жатканы аныкталды - бул байкалган 22% деградацияга себеп болушу мүмкүн - туруктуу 90 кВт/саат батарея пакетине алмаштырылган.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
чыгымдар
Бул кепилдик астында болгон эмес, жана тейлөө жана оңдоо чыгымдары караганда алда канча жогору болмок 18 946 доллар тастыкталды (16 232 евродон бир аз көбүрөөк) үч жылдын ичинде. Бул сумма оңдоо иштерине 6724 долларга жана пландуу тейлөөгө 12 222 долларга бөлүнөт. Башкача айтканда, баасы бир миль үчүн болгону 0,047 долларды түзөт же конвертациялоо, болгону 0.024 €/км — Ооба, сиз туура эмес окуган жоксуз, километрге эки центтен аз.
Бул Tesla Model S 90D керектеген электр энергиясы үчүн төлөбөй турган артыкчылыгы бар - бекер төлөмдөр өмүр бою - бирок Tesloop дагы эле "күйүүчү майдын", башкача айтканда, электр энергиясынын гипотетикалык баасын эсептеп чыккан. Эгерде мен аны төлөшүм керек болсо, мен чыгымдарга 41 600 АКШ долларын (35 643 евро) кошуп коюшум керек болчу. €0,22/кВт, бул бааны €0,024/кмден €0,08/кмге чейин жогорулатат.
Tesloop башкаруучу орундарды тандап алды жана миңдеген жүргүнчүлөргө карабастан, алар дагы эле эң сонун абалда.
Tesloop ошондой эле бул баалуулуктарды өзүнө таандык башка унаалар менен салыштырат, а Tesla Model X 90D , кайда наркы жогорулайт 0.087 €/км ; жана ушул сыяктуу кызматтарда колдонулган күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар менен бул чыгым кандай болорун болжолдойт: о Линкольн Таун унаасы (Model S сыяктуу чоң салон) менен а баасы 0,118 €/км , бул Mercedes-Benz GLS (бренддин эң чоң SUV) баасы менен 0.13 €/км ; бул эки электрди ачык-айкын артыкчылыкка ээ кылат.
Ошондой эле Rex лакап аты бар Tesla Model X 90D да урматтоо сандары бар экенин белгилей кетүү керек. Дээрлик эки жылдын ичинде ал болжол менен 483 000 километрди басып өттү жана Model S 90D eHawkдан айырмаланып, ал дагы эле 10% деградацияны каттаган оригиналдуу батарейка пакетине ээ.
eHawk жөнүндө айтсак, Tesloop ал кепилдик мөөнөтү аяктаганга чейин кийинки беш жыл ичинде дагы 965 000 км жолду басып өтө алат дейт.
бардык чыгымдарды көрүү