Дүйнөдөгү эң мыкты схемалардан өтө турган жаңы Electric GT World Series мелдешинин чоо-жайын билиңиз.
Марк Геммелл жана Агустин Пая (төмөндө), эки электрдик мобилдүүлүк ышкыбоздору, жаңы эл аралык сынактын негиздөөчүлөрү Electric GT World Series , электр моделдер үчүн гана чемпионат. Формула Eден айырмаланып, Electric GT GT жарыштарына коюмдарды коет жана алгач коопсуздук жана динамика жагынан керектүү модификациялар менен Tesla Model S P85+ негизинде түзүлөт.
Келерки жылы баштала турган алгачкы сезондо беш континенттен 10 команда (алардын бири португал болушу мүмкүн), 20 унаа жана ошончо айдоочу катышат: Стефан Вилсон, Вики Пририа, Лейлани Мюнтер жана Дани Клос. . Ар бир жарыш 20 мүнөт бекер машыгуудан, 30 мүнөттүк квалификациядан жана 60 км аралыкты басып өткөн эки жарыштан турат.
Уюм Electric GT автоспорттук мелдешти гана эмес, коомчулук негизги оюнчулар менен баарлаша ала турган жаңы технологияларды жайылтуу үчүн этап кылууга ниеттенүүдө.
Бет ачар жарышы кийинки жылдын август айында Circuit de Catalunya аянтында өтөт, бирок сынактын өзү 23-сентябрга чейин башталбайт. Electric GT европалык топуракта башталат жана календарда "эски континенттин" кээ бир эталондук схемалары бар, алардын арасында Нюрбургринг (Германия), Мугелло (Италия), Донингтон Парк (Улуу Британия) жана биздин Circuit do Estoril да бар. . Европанын айлампаларынан кийин, Electric GT Америка жана Азия континенттерин да аралап өтөт, анда кээ бир кошумча чемпионаттык иш-чаралар пландаштырылган.
"Estoril Circuit - бул Electric GT жарыш үчүн идеалдуу аймак. Эгерде ошол убакытка чейин жаңы командалар үчүн лицензиялар бар болсо, анда бизде ZEEVден Карлос Жезус жетектеген катышууга кызыкдар түзүм бар.
Агустин Пая
ДА КАРАҢЫЗ: Португалия өкмөтү Тесладан Португалияга инвестиция алып келүүнү каалайт
Кийинки беш жылга эсептелген Electric GT долбоорунун максаттарынын бири, ошондой эле ар бир сезондо мелдештин эволюциясын камтыйт. Дебюттук сезон бир гана өндүрүүчү үчүн ачык болот - Tesla - жана унаалардын бардык керектүү модификациялары үчүн жооптуу бирдиктүү инженердик топ. 2018-жылдан тартып, техникалык топтордун киришине, ошондой эле унаалардын салмагын азайтуу жана башка механикалык жана электрондук жакшыртуулардын арасында жогорку кубаттуулуктагы батареяларды кабыл алууга уруксат берилет.2019-жыл мурунтан эле башка бренддердин кириши үчүн жыл болот, жарыш учурунда батарейкаларды алмаштыруудан тышкары, бардык унаалар үчүн салмак/кубат катышы боюнча бирдей деңгээлде болууга милдеттүү талап. Кийинки жылы ар бир команда аэродинамикасын, тормоздорун жана суспензияларын жакшыртуу үчүн унааларын модификациялай алат, ал эми 2021-жылдан тарта аккумулятордук технологияга олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүүгө болот.
Булак: Байкоочу