Бир караганда, Rolls-Royce Phantom унаасынын бул жапон ээсинин оюнда эмне болгонун түшүнүү кыйын көрүнөт. Бирок “баардык нерсенин жаңгагы бар...” дегендей.
Алгач жетинчи муундагы Rolls-Royce Phantom табигый аспирацияланган 6,75 литрлик V12ди алып келет - Rolls-Royce айткандай - 460 л.с. жана 720 Нм момент. 2,5 тоннадан ашык салмакты татыктуу көтөрүүгө жетиштүү.
Speedhunters сайтынын маалыматы боюнча, бул Phantom 2008-жылы жаңы сатылып алынган жана кыймылдаткыч акыркы деми чыкканга чейин 190 000 километр жол басып өткөн. Мотордун иштебей калышынын себептери белгисиз. Биз билген нерсе, британ брендинен жаңы V12 алуу үчүн ээси эки жыл күтүшү керек.
Ал, ээси, Rolls-Royce Phantom унаасын айдоону улантуу үчүн мынчалык көп күткүсү келген жок. Ошентип, ал маселени өз күчү менен чечти. V12ди алмаштырууну 2JZ адиси катары белгилүү болгон жапон даярдоочу J&K Power камсыздайт.
#Rollsroyce #фантом #2jz #алмашуу pic.twitter.com/aZdR4bGd9Q
— LSB (@lock_shot_bach) 21 август 2017 жыл
2JZ, бул эмне?
Билбегендер үчүн сандар менен тамгалардын бул айкалышы автомобиль дүйнөсүндө легендарлуу. Бул 2JZ-GTE версиясындагы эң акыркы Toyota Supra капотунун астына коюлгандан кийин атак-даңкка жана репутацияга ээ болгон Toyota кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнүн коддуу аты.
Бул 3,0 литр сыйымдуулугу жана бир жуп турбо менен катардагы алты цилиндрлүү. Nissan Skyline GT-Rди иштеткен RB26 сыяктуу, Supra's 2JZ-GTE тез эле "көп соккуларды" алып, репутацияга ээ болду. Ал тургай, андан үч толугу менен абсурд сандарды чыгарып жатканда, баштапкы 280 л.с. төрт эсе көп.
Бизде 2JZге каршы эч нерсе жок - тескерисинче. Бирок мойнубузга алышыбыз керек, жапон GTинин алты цилиндрлүү линиясы Rolls-Royce Phantom сыяктуу көлөмдүү, аристократиялык дене үчүн эң жакшы түгөй эмес. Бирок, каалайбы, каалабайбы, бул Rolls-Royce бар жана Токионун көчөлөрүндө жүрөт.
Сизге болгону бир нече "порошок" керек
Албетте, ал стандарттык мүнөздөмөлөр менен келбейт. 2,5 тоннадан ашык Фантомду татыктуу жылдыруу үчүн ар дайым кошумча “чаң” керек болот. J&K Power 2JZ-GTEди HKSден жасалма ички компоненттери менен кайра куруп берди - күчтүүрөөк - жана GReddyден жаңы турбо T78-33D жана HKSден GTS8555 супер заряддоочу орнотулду, бул төмөн айланууда канааттандырарлык.
Азырынча кыймылдаткыч иштеп жатат жана Phantom турбо 1,6 бар басым менен айланууда. Учурда ал "жупуну" 600 л.с . Фантомдун 460тан жогору турган маани.
Максат турбо басымды 2,0 барга чейин көтөрүү, кубаттуулугун болжолдуу 900 л.с. чейин жогорулатуу! Бул аттардын баары арткы огуна Toyota Aristo унаасынын автоматтык берүүсү аркылуу жеткирилет, анын ичинде кыймылдаткыч берген бардык нерсеге туруштук бере ала турган күчөтүлгөн ички компоненттери бар.
Дагы бир зарыл болгон өзгөртүү Rolls-Royce Phantom пневматикалык суспензиясына байланыштуу болгон. Бул ишенимдүүлүк үчүн гана эмес, ошондой эле ал Phantom стандарт катары алып келген ат күчүн эки эсеге жакын көтөрүүгө ылайыкташкан эмес болгондуктан, жокко чыгарылган. Көп өтпөй, уникалдуу Ohlins чечими анын ордун ээледи.
Эрежеби же жокпу, бул кыймылдаткычты өзгөртүү практикалык зарылчылыктан улам пайда болгон - биздин машинаны айдап жүрүү. 2JZ Jeep Wrangler, Mercedes SL жана ал тургай Lancia Delta менен жабдылганын көргөндөн кийин, эмне үчүн Rolls-Royce Phantom эмес?