Ушул жылдын башында Hyundai жаңы муундагы i30ду көрсөттү — бул жерде видеодогу бардык деталдарды эстеңиз. Ошол эле платформа, азыр заманбап дизайны жана айкыныраак технологиялык интерьери менен.
Эми бизге тааныш Түштүк Кореянын компактинин эң сонун интерпретациясын көрүүгө убакыт келди: Hyundai i30 N.
Эстетикалык жактан алганда, азыркы муун үчүн айырмачылыктар олуттуу эмес, бирок алар кабыл алынат. Фронт кайра жасалгаланып, тыл жаңы драмага ээ болду.
Калган i30 диапазонундагыдай эле жаркыраган кол тамга да башкача. Капталында, өзгөчөлөнгөн жаңы 19 дюймдук дөңгөлөктөр кетет.
Кош муфталуу редуктор жана… көбүрөөк күч?
Hyundai'дин биринчи N-дивизионундагы спорттук унаасы - BMW M-дивизиясынын тарыхый мурдагы кызматкери Альберт Биерман жетектеген дивизия - мурункусуна караганда ылдамыраак болот, бирок ал көбүрөөк кубаттуулуктун эсебинен болбойт.
Жаңы муундагы Hyundai i30 N толугу менен Hyundai тарабынан иштелип чыккан жаңы сегиз баскычтуу кош муфталуу редукторду колдонот. Бул кутуда белгилүү бир иштөө режими "N Performance" болот жана Hyundai i30дун каттоосун 0-100 км/саат ылдамдыгын болжол менен 0,4 секундада төмөндөтүүгө жөндөмдүү болот — учурдагы i30 N 0-100 км/саат ылдамдыкты 6,4 секундада басат. .
Күч жагынан алганда, Hyundai 2.0 Turbo кыймылдаткычы анын күчүн көбөйтөт деп эч кандай көрсөткүчтөр жок. Hyundai i30 эффективдүүлүгүнө жана ылдамдыгына карабастан, Альберт Биерманн ар дайым "i30 Nнын көңүлүн максималдуу күчкө эмес, көңүл ачууга бурат" деп айткан.