Skyline жапондордун эң көрүнүктүү унаасы экени талашсыз жана бул жылы 60 жыл белгилейт, ошондуктан, эки мүнөттүн ичинде "мифтин" эволюциясын көрүүдөн артык эч нерсе жок.
Бул жылдар бою ал потенциалды жогорулатуу максатында бардык мүмкүн болгон жана ойдон чыгарылган өзгөрүүлөрдүн "фетиш" моделдеринин бири болуп келген - бир гана илим жана илим үчүн! − негизги максат катары бир аз дрейф жасоо же резинаны эрите баштоо. Дрифт жөнүндө сөз кыла турган болсок, спортто буга чейин Иберия кубогу бар экенин билесизби? Аны бул жерден текшериңиз.
Skyline 1957-жылы Prince Motor Company колунда өндүрүшүн баштаган. 1966-жылы ал Nissan менен бириккен, бирок Skyline аты калган. Skyline GT-R менен синоним болуп калмак, бирок достор үчүн лакап ат башка... Годзилла.
Биринчи GT-R 1969-жылы келип, күркүрөгөн үн чыгарууга жөндөмдүү 2,0 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Бирок эволюция муну менен эле токтоп калмак эмес. Skyline жаңы муундарды тосуп алат, бирок каалаган GT-R версиясы кечигип калат.
16 жыл өндүрүлбөй калгандан кийин, 1989-жылы кайрадан Skyline GT-R (R32) пайда болду. Аны менен бирге таасирдүү RB26DETT келди, 2,6 литрлик эки турбо, алты цилиндрлүү жана 276 л.с. кубаттуулугу бар. Бардык дөңгөлөктүү жана төрт багыттуу дөңгөлөктөр да болуп көрбөгөндөй болду. Skyline GT-R дагы эки муунга, R33 жана R34 жолугат. Skyline жана GT-R азыр эки башка жолго түшүшөт.
Учурда Nissan GT-R (R35) кыймылдаткычы бар 3,8 литрлик эки турбо V6 570 л.с (VR38DETT) жакында эң чоң жаңылоодон өтүп, жаңы интерьерге ээ болду. Кээ бир имиштер Nissan NISMO версиясына жаңы нерсени киргизиши мүмкүн экенин көрсөтүп турат, ал учурда 600 л.с., ушул айда Токиодогу автосалонда.
