Биздин эски белгилүү механикалык редуктор өзүнүн автоматтык жана кош муфталуу трансмиссияларына позициясын жоготуп жатат. Негизгиси, алар тезирээк, натыйжалуураак жана колдонууга жөнөкөй. Мунун бардыгы үчүн кол кассирлер кесиптештеринин технологиялык жетишкендиктерин эске алуу менен колдоно ала турган аргументтер аз. Биринен башкасы: көңүл ачуу!
Ал тургай, чындыгында механикалык берүү биздин унаа менен байланышыбызды эффективдүү камсыз кылган акыркы таяныч болуп саналат. Эгерде биз айдоо менен байланышкан бардык процесстерди скальп кылсак, ылдамдыктын өзгөрүшү чынында адам кийлигишкен акыркы чыныгы механикалык процесс болуп саналат. Калгандарынын баары электрдик, бирок карап көрөлү:
Акселератор мындан ары карбюратордогу люкту ачуучу кабелден турбайт, ал азыр ECU менен электрондук түрдө байланышып турган элемент жана инъекциядан кийин биздин тездетүү ниетибиз. Рул мындан ары биздин муктаждыктарыбызга жараша жардамын өзгөртө турган электр тутумдарынан турган дагы бир элемент болуу үчүн тиштерди азайтуу системасы эмес. Тормоздор акылдуу тормоз бөлүштүрүүчү системалар жана ушул сыяктуулар менен башкарылат, алар сиздин эсиңизде тормозду көбөйтөт жана азайтат.
Бул эски механикалык редуктор жана анын алмаштырылгыс механикалык тактикасын калтырат: муфтаны басып,... "тиштүү механизмдерди" иштетиңиз!
Бирок мындан жакшыраак нерсе барбы?! Менин оюмча, рулдун артындагы дүйнөдөн жашырылган уялган өтмөктү чыкылдатуудан алда канча эр жүрөк жана эркин.
Мен банкоматтарга жана кош клейчтерге каршымынбы? Албетте, жок, тескерисинче. Идеалдуу дүйнөдө бардык утилитарлар бул техникалык керемет менен жабдылган болушу керек, анын ичинде менин машинам. Бирок спорттук унаалар жөнүндө сөз болгондо, корпус өзгөрөт, механикалык берүү менин сүйүктүү болгон жана болуп кала берет. Кол менен берүү үчүн узак өмүр!