Mazda колунда Wankel кыймылдаткычтарынын кайра жаралуусунун жакында жарыяланышы менен биз Хиросима брендиндеги бул технологиянын тарыхына көз чаптырабыз.
Архитектуранын аты "Ванкел" аны жараткан немис инженери Феликс Ванкелдин атынан келип чыккан.Ванкель айланма кыймылдаткыч жөнүндө бир максат менен ойлоно баштаган: өнөр жайда революция жасоо жана кадимки кыймылдаткычтардан ашып түшө турган кыймылдаткыч түзүү. Кадимки кыймылдаткычтарга салыштырмалуу Wankel кыймылдаткычтарынын иштеши салттуу поршеньдердин ордуна "роторлорду" колдонуудан турат, бул жылмакай кыймылдарды, көбүрөөк сызыктуу күйүүнү жана азыраак кыймылдуу бөлүктөрдү колдонууну камсыз кылат.
БАЙЛАНЫШТУУ: Wankel кыймылдаткычы кантип иштээрин билүү үчүн бул жерди басыңыз
Бул кыймылдаткычтын биринчи прототиби 1950-жылдардын аягында, автомобиль өнөр жайы өсүп, атаандаштык күчөгөн маалда иштелип чыккан. Албетте, рынокто өз ордун табууга умтулган келечектүү компания үчүн инновацияларды киргизүү керек болчу жана чоң суроо мына ушунда болчу: кантип?
Мазданын ошол кездеги президенти Цунадзи Мацуда жооп берген. Феликс Ванкел тарабынан иштелип чыккан технологияга таасирленип, ал немис өндүрүүчүсү NSU менен келишим түзгөн - бул кыймылдаткыч архитектурасына лицензия алган биринчи бренд - келечектүү айланма кыймылдаткычты коммерциялаштыруу үчүн. Бизди бүгүнкү күнгө жеткире турган окуянын алгачкы кадамы ошентип ташталды.
Андан кийинки кадам теориядан практикага өтүү болду: алты жыл бою жапон брендинин бардыгы болуп 47 инженер кыймылдаткычты иштеп чыгуу жана концепциялоо үстүндө иштешти. Энтузиазмга карабастан, бул тапшырма алгач күтүлгөндөн алда канча оор болуп чыкты, анткени илимий-изилдөө бөлүмү ротордук кыймылдаткычты өндүрүүдө көптөгөн кыйынчылыктарга дуушар болду.
ДА КАРАҢЫЗ: Семинар Ренессанс сүрөттөрүнүн ремейки үчүн шарт болгон
Бирок, Mazda тарабынан иштелип чыккан иш өз жемишин берип, 1967-жылы кыймылдаткыч Mazda Cosmo Sportто дебют жасаган, ал модель бир жылдан кийин Нурбургрингдеги 84 саатты ардактуу 4-орунда аяктаган. Mazda үчүн бул жыйынтык ротациялык кыймылдаткычтын эң сонун иштешин жана чоң бышыктыгынын далили болду. Бул салым татыктуу болчу, бул аракет улантуу маселеси болчу.1978-жылы Savanna RX-7дин ишке киргизилиши менен атаандаштыкта жетишилген ийгиликке карабастан, айланма кыймылдаткыч кадимки окшоштору менен жаңыланып, дизайны менен гана көңүл бурган унааны каалаган машинага айландырган. механика.. Буга чейин, 1975-жылы, Mazda RX-5 менен айлануучу кыймылдаткычтын "чөйрөгө таза" версиясы ишке киргизилген.
Бул технологиялык прогресс дайыма күчтүү спорттук программа менен айкалыштырылган, ал кыймылдаткычтарды сыноо жана бардык иштеп чыгууларды иш жүзүндө колдонуу үчүн пробирка катары кызмат кылган. 1991-жылы ротациялык кыймылдаткычы бар Mazda 787B легендарлуу Ле-Ман 24 саат жарышын жеңип алган – бул жапондук өндүрүүчү биринчи жолу дүйнөдөгү эң мифтик чыдамкайлык жарышын жеңген.
Он жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, 2003-жылы, Mazda RX-8 менен байланышкан Renesis айланма кыймылдаткычын ишке киргизди, ошол маалда жапон бренди дагы эле Фордго таандык болчу. Бул учурда, натыйжалуулугу жана үнөмдүүлүгү жагынан чоң пайдаларга караганда, Wankel кыймылдаткычы "бренд үчүн символикалык баалуулукка чөмүлдүрүлгөн". 2012-жылы, Mazda RX-8де өндүрүштүн аякташы менен жана эч кандай алмаштыруулар көрүнбөй, Ванкел кыймылдаткычынын буусу түгөнүп, күйүүчү май керектөө, момент жана кыймылдаткычтын баасы боюнча кадимки кыймылдаткычтарга салыштырмалуу дагы артта калды. өндүрүш.
БАЙЛАНЫШТУУ: Mazda Wankel 13B "спиранын падышасын" чыгарган завод
Бирок, Wankel кыймылдаткычы өлдү деп ойлогондордун көңүлү калбасын. Башка күйүүчү кыймылдаткычтарга туруштук берүүдөгү кыйынчылыктарга карабастан, жапон бренди бул кыймылдаткычты көп жылдар бою иштеп чыккан инженерлердин өзөгүн сактап кала алды. SkyActiv-R деп аталган Wankel кыймылдаткычынын жаңы версиясын ишке киргизүүгө мүмкүндүк берген иш. Бул жаңы кыймылдаткыч Токиодогу автосалондо ачылган Mazda RX-8дин көптөн күткөн мураскеринде кайтып келет.
Wankel кыймылдаткычтарынын ден соолугу жакшы жана сунушталат, дейт Mazda. Бул кыймылдаткычтын архитектурасын чыгарууда Хиросима брендинин туруктуулугу бул чечимдин негиздүүлүгүн далилдөө жана аны башкача жасоого мүмкүн экендигин көрсөтүү каалоосу менен шартталган. Мазданын глобалдык дизайн директору Икуо Маэданын сөзү менен айтканда, "RX модели Ванкелге ээ болгондо гана чындап RX болот". Бул RX ошол жактан келсин…
ХРОНОЛОГИЯ | Mazdaдагы Wankel Engine Timeline:
1961 – Айлануучу кыймылдаткычтын биринчи прототиби
1967 – Mazda Cosmo Sport ротациялык кыймылдаткычынын өндүрүшүнүн башталышы
1968 – Mazda Familia Rotary Coupe үлгүсүндөгү унаанын бет ачары;
1968 – Cosmo Sport Нюрбургрингдин 84 саатында төртүнчү орунда;
1969 – 13А айлануучу кыймылдаткычы бар Mazda Luce Rotary Coupe үлгүсүндөгү унаанын чыгарылышы;
1970 – 12А айлануучу кыймылдаткычы бар Mazda Capella Rotary (RX-2) үлгүсүндөгү унааны ишке киргизүү;
1973 – Mazda Savanna (RX-3) үлгүсүндөгү унааны ишке киргизүү;
1975 – 13В айланма кыймылдаткычынын экологиялык версиясы менен Mazda Cosmo AP (RX-5) учуруу;
1978 – Mazda Savanna (RX-7) үлгүсүндөгү унааны ишке киргизүү;
1985 – 13В айланма турбо кыймылдаткычы менен экинчи муундагы Mazda RX-7ди чыгаруу;
1991 – Mazda 787B Ле-Мандын 24 саатында жеңишке жетти;
1991 – 13B-REW айланма кыймылдаткычы менен үчүнчү муундагы Mazda RX-7ди чыгаруу;
2003 – Renesis айланма кыймылдаткычы бар Mazda RX-8ди чыгаруу;
2015 – SkyActiv-R кыймылдаткычы менен спорт концепциясын ишке киргизүү.
