24 саат Ле-Мандын акыркы сезонунда Ниссан башкача бир нерсе жасагысы келген. Натыйжада Nissan GT-R LM NISMO чыкты.
Чыдамдуулук боюнча дүйнөлүк чемпионат (WEC) Nissan тарабынан автожарыш конвенцияларына "жок" деп айтуу үчүн тандалган этап болду. Бул конвенцияларга ылайык, кыймылдаткыч туура жерде эмес жана тартуу да жок. Nissan GT-R LM NISMO алдыңкы орто кыймылдаткычтын гибриддик атаандаштык прототиби болуп саналат, ал өзүнүн 1250 аттын күчүн алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жана кээде арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт.NISMO Race командасынын техникалык директору Бен Боулби: "Эгер биз атаандаштарыбызды көчүрө турган болсок, анда биз ийгиликсиздикке кепилдик беребиз" дейт. Анан баары бир көчүрүшкөн жок. Ак барактан алар мурда басып көрбөгөн жолдорун табышты. Натыйжада трек натыйжаларына караганда брендге ноу-хау боюнча көбүрөөк төлөгөн унаа пайда болду.
БАЙЛАНЫШТУУ: 2100 л.с. менен Nissan GT-R: максималдуу күч
Машина жеңген жок, өтө жай болду, гибриддик система иштебей калды, тартылуу алдыңкы дөңгөлөктөрүндө гана сезилди, бирок андан да маанилүүсү Чемпионаттын жоболоруна жаңы көз карашка чоң салым кошту. Кээ бир эрежелердин катаалдыгын бузуу мүмкүнчүлүгүнүн өзү чоң жетишкендик.
GoPro бизге Nissan GT-R LM NISMO дизайн командасынын жана долбоорго катышкандардын бардыгынын көшөгө артындагы кадрларын алып келүү үчүн жетиштүү болду. Видеодо биз эң революциялык Ниссанда жасалган сыноолорду көрө алабыз. Эгерде алар психикалык толкундоо фазасында болсо, анда алар өздөрүнө “Эмне? Алдыңкы дөңгөлөктүү жана алдыңкы орто кыймылдаткычы бар "супер атаандаштык унаа"бы? биз бул видеону көрүүнү сунуштайбыз.
4K форматында тартылган бул расмий GoPro видеосунда Nissan GT-R LM NISMO жөнүндө көп нерсени көрүүгө болот: