Сиз, албетте, Ford Focus, тааныш алдыңкы мотору, алдыңкы дөңгөлөктүү компакт менен тааныш болосуз. Бирок сүрөттө келген бул Ford Focus өндүрүш моделине аз же эч кандай тиешеси жок.
Америкалык моделдин абдан аз калдыктары бар экенин түшүнүү үчүн карап көрүңүз: бир гана А-мамычалары жана алдыңкы айнектин түзүлүшү Фокуска окшош. Бардык кузов аэродинамикалык комплект менен алмаштырылган, ал укмуштуудай эффективдүү.
Бирок бул атаандаштык машинанын жогорку өндүрүмдүүлүгүнүн сыры кыймылдаткычта. Фокустун момун төрт цилиндрлүү блогу өз ордун бошотту 3.8 арткы борбордук абалда эки турбо V6, тартып… Nissan GT-R . Бул кыймылдаткычты трансплантациялоого ыраазы болбой, Pace Innovations кубаттуулукту 850 л.с. чейин көтөрдү, ал кыймылдаткыч (анын жаңыланган версиясында) буга чейин 570 л.с.
Австралиялык тюнинг үйү Godzilla's V6 блогун бардык төрт дөңгөлөккө толук кубаттуулук менен камсыз кылган алты ылдамдыктагы ырааттуу берүү менен жупташтырды. Кузову үчүн көмүртек була панелдерин кабыл алуу сактоого жардам берди тоннадан аз салмак.
Айтор, Pikes Peak талаптарын канааттандыруу үчүн гана убактылуу токтотулган ... et voilà. Ford Focus – же андан калган нерсе – Pikes Peak эл аралык дөңсөөсүнө чыгууда, рулда айдоочу Тони Куинн менен дебют жасады.
Бул тоо жарышы жыл сайын АКШнын Колорадо штатында өткөрүлөт жана «булуттарга жарыш» деп аталат: анын узундугу 20 км, старт менен финиш ортосунда дээрлик 1500 метр бийиктик айырмасы жана орточо эңкейиш 7 %.
Быйылкы чыгарылыш өткөн айдын аягында өттү, бирок азыр бизде бул кубаттуулуктун кадрлары бар. Көрүлгөн гана: