рынокто болжол менен алты жыл өткөндөн кийин, BMW i3 жаңыртты . Эгерде эстетикалык жактан айырмачылыктарды аныктоо анын китептеринин биринде атактуу Уоллини табуу сыяктуу эле кыйын деп айтууга болот, аны техникалык жактан да айтууга болбойт.
Сатуулардын азайышы жана кубаттуулугу жогору батарейканын (42,2 кВт/саат) келишине шыктанган BMW мындан ары Европада диапазону кеңейтүүчү версиясын сунуштоону чечти жана өзүнүн электр энергиясын 100% электрдик версияларында гана сунуш кыла баштады. жаңы батарея сунуш кылган автономия нормалдуу колдонуу үчүн жетиштүү.
Бул билдирүүнүн негизинде биз сынап көрдүк BMW i3s — стандарттуу версиядагы 170 л.с. каршы 184 л.с. менен i3 кубаттуураак версиясы — BMW канчалык туура экенин көрүү үчүн. Эстетикалык жактан алганда, i3s биринчи чыккандагыдай кызыктуу бойдон калууда, ири формалар жана тар дөңгөлөктөрү бар чоң дөңгөлөктөрү дагы эле баштарды бура алышат.
BMW i3s ичинде
i3s интерьери BMW өзүнүн типтүү сергектигин кантип аралаштырып, айрым инновациялык идеялар менен сапатты түзө аларынын жакшы мисалы. Кайра иштетилген материалдарды колдонуу менен курулгандыктан, биз курулуштун жана брендге мүнөздүү материалдардын сапатын жоготкон жокпуз. Мунун баары жөнөкөй чөйрөнү сактоо менен.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Эргономикалык жактан жакшы ойлонулган, BMW i3s ички жасалгасы бир аз көнүүнү талап кылган рулдук колоннага өткөргүч селекторун койгону өкүнүчтүү. Болбосо, i3s интуитивдик маалымат-зоок тутумун (рахмат, iDrive) жана, баарынан мурда, электр тутумунун иштеши жөнүндө көптөгөн маалыматты сунуштайт.
Эгерде алдыңкы орундагы жүргүнчүлөргө жетишпей турган бир нерсе бар болсо, анда ал боштук. Орундар жөнөкөй болгону менен ыңгайлуу
Ал эми мейкиндикке келсек, алдыңкы орундарда BMW i3s электромобил болуунун артыкчылыктарын жашырбайт, мында трансмиссиялык туннелдин жоктугу мейкиндик сезиминин жогорулашына өбөлгө түзөт. Артында, кыйын жетүү өкүнүчтүү болот, ал тургай, арткы ачык "жарым эшиктер" менен, жана буттары үчүн чектелген мейкиндик.
BMW i3s рулунда
BMW i3s башкаруусуна отургандан кийин бир нерсе өзгөчөлөнүп турат: биз абдан бийик бара жатабыз. Буга карабастан, ыңгайлуу айдоо позициясын табуу оңой жана чоң айнек бети көрүнүктүү сырткы көрүнүшкө өбөлгө түзөт.
Мындай көрүнбөшү мүмкүн, бирок BMW i3s беш эшиги бар. Эки кичинекей арткы эшиктер болгонуна карабастан, арткы орундуктарга жетүү оңой эмес.
Жаңы алдыңкы дөңгөлөктүү BMW 1 Сериясынын пайда болушу менен i3 акыркы кичинекей арткы дөңгөлөктүү BMW болуп каларын эске алып, чындык i3s оор мураска ээ болгон. Шосседе стабилдүүлүк - бул стабилдүүлүк, ал эми шаарда комфорт күтүлбөгөн нерсе. Бирок ийри сызыктар келгенде кандай болот?
Базардагы көптөгөн электромобилдерге караганда бир топ интерактивдүү болгонуна карабастан, i3s анын бийик кузовунун чектөөлөрүн жана биз андан көбүрөөк талап кылганда тар шиналарды колдоноорун ачып берет. Ошентсе да, багыт так (бир аз оор болсо да, өзгөчө шаарларда) жана жүрүм-туруму алдын ала жана туруктуу болуп саналат.
Энергияны дароо жеткирүүгө жөндөмдүү (бардык электрдик сыяктуу) электр кыймылдаткычы i3s эң кызыктуу жери. Жакшы калибрленген төрт айдоо режиминин жардамы менен (Спорт, Комфорт, Эко Pro жана Eco Pro+) бул биз машыккыбыз келген айдоо муктаждыктарына жана түрүнө ыңгайлашат, 184 л.с. жетиштүү.
Биз репетиция кылган i3s үчүн, BMW 270 кмден 285 кмге чейинки аралыкты жарыялайт жана чындык, эгерде биз Eco Pro режимдерине жана баарынан мурда Eco Pro+ га кайрылсак, i3s менен жакын жерде басууга, ал тургай узак сапарларга чыгууга болот. Эгерде биз кичинекей BMWну "тартууну" кааласак, анда Спорт режими көрсөтүлүп, сизге абдан кызыктуу спектаклдерди сунуштайт.
Машина мага туурабы?
Эгер сиз электр унаасын издеп жатсаңыз, BMW i3s каралышы керек болгон варианттардын бири болушу керек. Ички күйүүчү "бир туугандардын" динамикалык жүрүм-турумуна ээ болбогонуна карабастан, i3s "жаман жүрүм-туруму" жок жана анын чектери табылгандан кийин, биз аны айдап жүрүп, башка сунуштарга караганда алда канча интерактивдүү экенин далилдеп, ырахаттанып бүттүк.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Батареянын зарядын башкарууга жана аны алдын ала кубаттоого көнүп калганыңыздан кийин, i3s жаш үй-бүлөнүн жалгыз унаасы катары иштей алаарын көрсөтөт, мунун бирден-бир себеби арткы отургучтарга жетүү кыйынга турганына өкүнүү үчүн, алардын бири да оригиналдуу портторуна жардам бербейт. көп. Мындан тышкары, i3s жогорку сапаттагы курулушту жана көптөгөн технологияларды сунуштайт.
Эгерде сиз i3s рулунун артында нааразы боло албаган бир нерсе болсо, бул жарыктын жетишсиздиги, BMWнин LED фаралары эң караңгы түндү "күнгө" айландырган (жана көптөгөн жарык сигналдарына түрткү болгон).
Ар кандай шарттарда i3 унааларын айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин (шосседен шаарга улуттук жолдор аркылуу), биз BMW компаниясынын диапазонду кеңейтүүдөн баш тартуу чечимине макул болушубуз керек. Анткени реалдуу автономия менен жарнамаланганга абдан жакын, 100% электрдик версия кадимки колдонуу үчүн жетиштүү.