Gazoo Racing, Toyotaнын жарыш бөлүмү, тынымсыз көрүнөт. Бул жапон брендинин күч-аракетин WRC же WECде болобу, унаа атаандаштыгына багыттабастан, барган сайын Toyota үлгүлөрү үчүн туура адреналин инъекциясы болуп саналат.
Yaris GRMN ачылыш болду жана алар буга чейин TS050 негизиндеги гибриддик суперкарды даярдап жатышат, ал Ле-Мандын акыркы 24 саатында жеңип чыккан… жана ал тургай Президенттин ырахаты үчүн уникалдуу Toyota Century GRMNди түзүүгө убакыт талап кылынды. Акио Тойода.
Бирок муну менен эле токтоп калбайт. Биз Gazoo Racing Toyota диапазонуна бир нече деңгээлде “тоскоолдук кылганын” көрөбүз. Жогору жагында эң өзгөчө жана радикалдуу GRMN, ортодо GR спорттук версиялары, ал эми ылдыйда бир нече бренддерде болуп өткөндөй, спорттук көрүнүшү бар жабдуулардын линиясына барабар болушу керек GR Sport.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
Европада Газоо Жарышынын таасири азырынча чектелген Yaris GRMN менен гана жасалды, сценарий европалык рынокко биринчи GR версияларынын келиши менен жакында өзгөрүшү керек. Тиешелүү GR версиясын алган биринчи кезекте бул Toyota GT86 , андан кийин дагы "цивилизациялуу" Ярис ГР болушу керек.
Тойота Испаниянын Twitter аккаунту аркылуу биз жаңы сунуштун тизер видеосуна кире алдык, сыпаттамада ал Gazoo Racing компаниясынын GT86 экени так шилтеме менен.
Мунун баары ылдамдыкка болгон ышкыбоздуктун суроосу. #GT86 by TOYOTA GAZOO Racing. pic.twitter.com/LYc5OqZo9r
— Toyota España (@Toyota_Esp) 24-сентябрь 2018-жыл
Toyota GT86 GRден эмнени күтүүгө болот?
Бул миллион евро суроо. GT86нын таанылган динамикалык мыктылыгы ар дайым көбүрөөк кыймылдаткычты, башкача айтканда, көбүрөөк иштөө үчүн көбүрөөк атты талап кылат.
Бул жерде GT86 расмий түрдө көбүрөөк "витамин" алат? GR катары биз өнүгүү кичинекей Ярис GRMN үчүн жасалгандай экстремалдуу болбой турганын билебиз, бирок видеодо биз көргөн "тездикке болгон ышкыбоздуктун" жана чуркоо аттарынын болушуна байланыштуу күтүүлөр жогорулайт. GT86 GRден эмне күтөт.
GT86 жана жаңы Supra экөөнү тең иштеп чыгууга жооптуу Тецуя Тада буга чейин купе бул муундун турбосун ташыбай турганын билдирген, андыктан мүмкүнчүлүктөр көп эмес — же азыркы блоктон көбүрөөк аттын күчүн алуу (биз көргөндөй) Mazda MX-5) же кыймылдаткыч кубаттуулугу өсөт.
Тасма аэродинамикалык элементтерди жана жаңы дөңгөлөктөрдү кошуу менен башка көрүнүшкө үмүттөнүп, келечектеги машинанын кичинекей элестерин көрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми шасси Газоо Расинг мырзаларынын көңүлүн бурат — механикалык аргументтер гана жок.