THE Skoda Enyak iV бул Volkswagen тобунун MEB платформасында курулган чех брендинин биринчи трамвайы — ошол эле трамвайды биз Volkswagen ID.4 жана Audi Q4 e-tron үлгүсүндөгү унаалардан таптык — жана биз аны буга чейин айдап келгенбиз.
Skoda айтымында, Enyaq iV бүгүнкү күнгө чейин "электробилдүүлүк стратегиясынын эң чоң кадамы" болуп саналат, бирок бул трамвай чех брендинин ДНКсын аныктаган сызыктардан кетпейт.
Узундугу 4,65 м, туурасы 1,87 м жана бийиктиги 1,62 м болгон Enyaq iV Skoda Karoq менен Kodiaqтын ортосунда жайгашкан, бирок экинчисине бир топ жакыныраак, анын таасири көп, жашоого ыңгайлуу.
Volkswagen Group брендине мүнөздүү болгондой, Enyaq iV алдыңкы орундарда болобу, экинчи катардагы орундуктабы же багажникте болобу, жүктөө көлөмү 585 литр, сегменттеги шилтеменин саны.
Арткы отургучка орто бойлуу эки чоң кишини отургузуу бул электр жол тандабас үчүн эч кандай кыйынчылык туудурбайт, анын үй-бүлөлүк абдан кызыктуу атрибуттары бар, Октавиага караганда бир аз кыскараак болгонуна карабастан, Kodiaq менен салыштырууга болот.
күчтүү образ
Skoda Enyaq iV стилинин тили чех брендинин калган моделдер диапазонунан түп-тамырынан бери "кесүүдөн" алыс жана бул өзүн "ачык эле" деп эсептеген электрди каалабагандар үчүн абдан жакшы жаңылык.
Башка электромобилдерден көрүп тургандай, "кереметтүү" болуунун кереги жок... - Enyaq iV күчтүү жана динамикалык образга ээ, абдан тең салмактуу пропорциялар жана абдан айкелдүү сызыктар.
"Тор" да күйгүзсө болот.
Бирок бул Enyaq iV "жаңы" мамиле кылууну токтотпойт, анткени ал эсептей алат - кошумча түрдө - Crystal Face деп аталган 130 LED менен жарыктандырган "гриль" менен. Skoda чечими үчүн биринчи жолу, Crystal Face фаралар иштетилгенде күйөт жана кыска нурлуу фаралар менен кошо күйөт.
Ошондой эле жарыктандыруу бөлүмүндө Enyaq iVде дайыма LED технологиясынын фаралары бар экенин айтуу маанилүү. Бирок, эң жабдылган версияларында гана алдыңкы тарабында Matrix LED фаралары жана кристалл элементтери менен кооздолгон жана арт жагында динамикалык бурулуш сигналдары менен жабдылган толук LED чырактары бар.
Кең жана экологиялык таза интерьер
Кадимки кинематикалык чынжырдын жоктугу Enyaq iV ичиндеги мейкиндикти бошотту жана бул орундардын экинчи катарындагы бош орундан көрүнүп турат - албетте, өткөргүч туннели жок - жана ар кандай сактоочу жайларда.
Буга мисал катары колтук астындагы сыйымдуулугу 6,2 л, борбордук консолдун астындагы 11,4 л мейкиндик жана алдыңкы эшиктердеги 4,7 литрлик эки бөлүм кирет.
Бирок мейкиндик жана ар тараптуулук чех унааларында күтүлбөгөн нерсе болбосо, Enyaq iV анын диапазонун түзүшү абсолюттук биринчи болуп саналат. Эми, салттуу жабдуулардын деңгээлинин ордуна, биз борттогу чөйрөнү (түстөр, үлгүлөр жана жабуулар) өзгөртө турган "Дизайн тандоолорун" табабыз, алар заманбап конок бөлмөсүнүн чөйрөсүнөн шыктанган 10 теманы тандап алышат.
Зайтун жалбырагынын экстракты менен күйгөн тери
ecoSuite Дизайн жасалгасы - бул ассортименттеги эң элеганттуу жана татаал, анткени ал эксклюзивдик эко-зайтун булгаарыдан, коньяк-күрөң түстөгү беж деталдары менен жабууну сунуштайт. Өндүрүштү экологиялык жактан таза кылуу үчүн тери иштетүүдө химиялык продукциянын ордуна зайтун жалбырагынын экстракты колдонулат.
Skoda компаниясынын электр жол тандабас унаасы менен биринчи байланышта, биз айдай алган сыноо үлгүсү боз жана кара түстөгү кездеме/синтетикалык булгаарынын айкалышында жабууну “сунуш кылган” Loft жабдууларынын деңгээли менен жабдылган.
Бул чечим ассортиментте эң люкс болушу мүмкүн эмес, бирок ал дагы эле жагымдуу жана заманбап жана балдары бар үй-бүлөлөр үчүн мааниси бар, анткени ал өзүнүн туруктуулугу жана тазалоонун оңойлугу менен айырмаланат.
Кабина ынгайлуу жана абдан жакшы "тыкан".
Технология башкы каарман
"Электрлештирүү" акыркы убактарда Volkswagen Group ичинде бир нерсе болсо, анда "санариптештирүү" термини артта калган эмес.
Ошентип, бул Enyaq iV өзүн чоң 13 дюймдук тактильдүү мультимедиялык экраны менен көрсөтөт, ал физикалык баскычтарды дээрлик толугу менен жокко чыгарат жана маалымат-зоок тутумун, навигацияны жана климаттык контролду бириктирет.
Мунун баарына кошумча, кичинекей 5,3 дюймдук санарип приборлор панели жана жолго болжолдонуучу маалымат менен толукталган реалдуулукка ишене ала турган болуп көрбөгөндөй башкы дисплей.
Skoda компаниясынын биринчи электр жол тандабас унаасында ошондой эле 2-деңгээлдеги жарым автономдуу айдоону иштетүү үчүн биргелешип иштеген бардык айдоочу жардамчылары бар.
Болжолдуу адаптацияланган круиздик контроль жол белгилерин таануунун жана деталдуу маршруттук маалыматтын аркасында өзгөчөлөнүп турат, ал кийинки 1-2 км айдоо шарттарын болжолдой алат жана ийри сызыктан же айланма жолдон мурун круиздик ылдамдыкты тууралай алат.
үч батарея
Enyaq iV ичинде жана сыртында экенин көрсөткөндөн кийин, аны эмне толкундантканы жөнүндө айтууга убакыт келди. Skoda Enyaq iV үч батарейканын кубаттуулугу (55 кВт саат, 62 кВт саат жана 82 кВт саат) жана үч кубаттуулук деңгээли (148 л.с., 180 л.с. жана 204 л.с.) менен жеткиликтүү.
Ассортименттин кириши версия менен жүргүзүлөт 50 , 55 кВт/саат аккумулятор жана 148 л.с. кубаттуулугу жана 220 Нм максималдуу момент менен. Кубат арткы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтүлөт жана 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу көнүгүүлөрү 11,3 секундада аткарылат. Автономияга келсек, ал WLTP циклине ылайык 355 км.
Жогорудагы версия 60 , 62 кВт/саат аккумулятору жана 180 л.с. кубаттуулугу жана 310 Нм максималдуу моменти менен. Кубаттын арткы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтүлүшү уланууда, бирок 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдоо азыр 8,7 секундада жасалат, бул версияга караганда 0,2 секундага көп. 80 , ал 82 кВт/саат аккумулятору бар жана 204 л.с. жана 310 Нм жеткирет.Жарыяланган автономия — WLTP циклинде — 60 iV версиясы үчүн 413 км жана 80 iV варианты үчүн 537 км.
Күчтүү версиялары кийинчерээк келет
Кийинчерээк диапазондогу эң күчтүү эки сунуш келет: 80x жана күлкүнүчтүү , экөө тең 82 кВт/саат эң чоң батарейка менен. Биринчиси өзүн 265 л.с. жана 425 Нм менен көрсөтөт жана 6,9 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин жете алат; экинчиси, диапазондогу эң күчтүүсү, 306 л.с. жана 460 Нм кубаттуулукка ээ жана 0-100 км/саат ылдамдыкта болгону 6,2 секунданы түзөт.
Бул эки версиянын жалпылыгы - экөөнүн тең болжолдуу аралыгы 460 км жана толук дөңгөлөктүү диск (алардын алдыңкы огуна орнотулган экинчи электр кыймылдаткычы бар).
RS версиясын кошпогондо, ылдамдыгы 180 км/саатка жетет, Skoda Enyaq iVдин бардык версиялары электрондук түрдө 160 км/саат менен чектелген. RS версиясына чейин Enyaq iVдин Coupé варианты келет, ал Volkswagenдин келечектеги ID.5 "тууганына" окшош спорттук силуэтке ээ болот.
Спорттук эстетикага ээ Sportline версиясы ушул жылдын аягында келет. Ал 60 жана 80 версияларында гана жеткиликтүү болот.
60 версиясынын рулунда
Мамлекеттик жолдордо Skoda Enyaq iV менен болгон бул кыска сыноонун жүрүшүндө биз Skoda электр жол тандабасын 60-версияда, ортоңку (жок дегенде ушул ишке киргизүү баскычында) айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук.
Монсантодон чыгып баратканда биз байкаган биринчи нерсе - бул окуянын негизи - айдоочулук позициясы, адатта жол тандабас, ал абдан бийик болчу. Бирок биз биринчи серпентинге жакындаганыбызда, Гуинчого баратканда, биз бул башка трамвайлар сыяктуу эле «анонимдүү» жүрүм-туруму бар трамвай эмес экенин түшүндүк.
Арткы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтүлгөн 180 л.с. кубаттуулугу жана 310 Нм көз ирмемдик моменти абдан кызыктуу генетиканы көрсөттү жана бул Enyaq iVнин жакшы шассисине, салыштырмалуу түз башкарууга жана өтө тең салмактуу калибрлөө жана төмөн башкарууга кошулду. тартылуу борбору (батареяларды жайгаштыруу менен жетишилген) бул электр жол тандабасты абдан таң калыштуу жүрүм-туруму менен жасашат.
Суспензия ар дайым комфорт менен динамизмдин ортосунда эң сонун компромиссти көрсөткөн, ал тургай эң начар асфальтта, Синтра тоолорунда, бул Enyaq iV ар дайым абдан тазаланган. Ал эми бул жерде жакшы төшөлгөн жана кабина жылууланган отургучтар да жакшы деңгээлде аткарылган.
Бардык эле трамвайлар айдоо кызыксыз эмес.
Бул жол тандабастын динамикалык атрибуттарын изилдеп, Спорт режиминде жана регенерация деңгээлине эч кандай маани бербестен (үчөө бар) биз 23 кВт/саат/100 км керектөөнү башкара алдык, эгерде бул модель дээрлик экиге ээ экенин “таразалап көрсөк” кызыктуу рекорд. тоннаны (1965 кг) түзөт жана бизге жүзүбүздө жылмаюуну калтырган арткы дрейфти бергенден кийин, ийри сызыктардан жогорку ылдамдыкта чыгууга мүмкүнчүлүк берет.Бул Enyaq iV бул үчүн иштелип чыккан эмес жана ал күнүмдүк жашоонун тааныш чакырыктарына жооп берүүгө жөндөмдүү экени чын. Бирок трамвайларды айдоо кызыксыз деген ойду ачыкка чыгаруу жакшы. Баары эмес, баары эмес…
унчукпай жана өлчөнгөн
Эгерде бул Enyaq iV бортундагы жымжырттык ачык жолдо же трассада “айлануу” үчүн актив болсо, ал шаарларда, трафиктин ортосунда андан да жогору бааланат.
Жүргүнчүлөр салонуна эч кандай титирөө жетпегендигине жана электр тутумунун бардык иштеши абдан жылмакай экендигине байланыштуу, бул Enyaq iV бардык нерсеге каршы далил боло турган кандайдыр бир "капсула" кылат.
Жана бул тынчыраак рекорддо, шаарда, Enyaq iV да өзүнүн керектөөсү менен таң калтырат. Эко режими менен регенерациянын эң жогорку деңгээлине жеткен В редуктор режиминин ортосунда навигациялоо менен биз 16 кВт/саат/100 км орточо керектөөгө жетиштик.
чыныгы автономия ынандырат
Сыноодон өткөн 60 версиясы 62 кВт/саат аккумулятор менен жабдылган, ал 390 км автономияга мүмкүнчүлүк берет. Эгерде биз шилтеме катары 16 кВт/100 км колдонсок, эсептегичтин жардамы менен бул Enyaq iV жарыяланган рекордго абдан жакын реалдуу автономияга ээ экенин тез түшүнөбүз.
82 кВт батареясы бар версиялар гана (кошумча) максимум 125 кВт чейин кубаттай алат.
Ал эми автономия жөнүндө сөз кыла турган болсок, кубаттоо жөнүндө айта кетели: Enyaq iV 60 11 кВт AC (өзгөрмө ток) жана 50 кВт туруктуу ток (түз ток) менен кубаттоого мүмкүндүк берет. Каалоо боюнча 100 кВт чейин жетет.
82 кВт аккумулятору бар версиялар гана максимум 125 кВт чейин кубаттай алат (милдеттүү эмес), бул учурда 38 мүнөттүн ичинде аккумуляторду 10%дан 80%ке чейин кубаттоого болот. 11 кВт дубал кутусунда батареяны толук кубаттоо процесси 6 саат 45 мүнөттү талап кылат.
Баалар
Ички рынокто мурунтан эле жеткиликтүү болгон Skoda Enyaq iV баштапкы деңгээлдеги версиясы үчүн 35 812 евродон, 50ден, 60 варианты үчүн 39 838 евродон башталат. 46 440 евродон башталат.
Бардык версиялар үчүн жалпы нерсе Skoda Enyaq iV дайыма Via Verde жок болсо дагы, 1-классты төлөмдү төлөйт.