Бул жерде 3-муундагы Mazda MX-5 менен коштошконубузга көп болгон жок. Биз ага өзгөчө орун бердик, бизди стилде калтырган моделдин сый-урматына кайттык. "NC" генезисинде Мазда дүйнөдөгү эң көп сатылган роудстерге карата колдонгон философияга ээ болгон: жөнөкөйлүк, жеңилдик жана шамдагайлык, бардык муундарга өтүүчү. Маркетинг коридорлорундагы резонанс караганда, жеткирүү жана айдоочуга кам көрүүнүн мындай мамилеси керектөөчүнү ынандыруу үчүн сөздөр колдонула баштаганга чейин эле. Артка кетели, алыс эмес, сөз берем!
Жыл 1185-жыл (мен кыска сапар деп айттым...) Император Минамото но Йоритомо самурайларынын аткаруусуна тынчсызданган, өзгөчө, алар кылычтарын таштап, жаа менен согушуу үчүн ат үстүндө жүргөндө. Император ат жаачылары үчүн форманын түрүн түзүп, аны Ябусаме деп атаган. Бул чеберчиликке үйрөтүү чабандес менен аттын шайкеш келүүсүн, жаачыга согуш учурунда чоң ылдамдыкта минип, атты тизе менен гана башкарууга мүмкүндүк берген кемчиликсиз тең салмактуулукту максат кылган.
Чабандес менен аттын ортосундагы бул байланыштын аты бар: Джинба иттай. Дал ушул философияны Мазда мындан 25 жыл мурун айдоочуну өзүнүн родстери Mazda MX-5 рулуна отургузууну чечкенде колдонгон. Ошондон бери Jinba ittai ар бир MX-5 үчүн калып болуп калды, ошондуктан аны айдаган адам өзүн байланышта сезет, машина менен айдоочу бир.
Сыртынан караганда, жаңы Mazda MX-5 KODO дизайн инсандыгын, кыймылда жанды алып жүрөт. бүктөлгөн туюнтма, төмөн алдыңкы жана суюк линиялары кичинекей өлчөмдө болууну каалайт машинеде биригет. Аны башка муундардан билгендер баары бар экенин, Миатанын кайталангыс стили сакталып калганын, бул роудстердин түбөлүктүү силуэти экенин, кайдыгер калууга эч кандай жол жок экенин билишет.
Ачкычты берип жатып, биз MX-5те биринчи болгон 2.0 Skyactiv-G кыймылдаткычынын бар экенин сезебиз, анын 160 л.к. бул биринчи "өзгөчө" байланыштарда ар дайым шизофрениялык оң буттун кыялын аткарууга даяр. Биринчи күнү 131 л.с. кубаттуулугу 1,5 Skyactiv-G кыймылдаткычын тандоо мүмкүн эмес болчу, ошондуктан мен түз пунктка өттүм. Миксти автоблоктоо менен биз ар дайым жакшыраак сүйлөшөбүз, туурабы?
Жолго чыгардан мурун, толугу менен жаңыланган жана жаңы Mazda моделдерине ылайыкталган интерьерге көз салыңыз. Бул жерде Джинба иттай руху деталдуу түрдө изилденип, руль, педальдар жана инструменттердин панели симметрияда жана айдоочу менен бирдей.
Төмөн айдоо позициясы жана үч тилкелүү рулду сүзүп айдоо үчүн сөз. Наппа жана Алькантара булгаарыдан жасалган Recaro отургучтары, бул толук кошумча версияда, баш таянгычтарга бириктирилген BOSE UltraNearfield динамиктери менен сүрөттү толуктайт. Бир караганда, капчыгыңызды жана смартфонуңузду сактоо үчүн көп орун жок, бирок бир нече секунддан кийин издөөдө кандайдыр бир бурчтар пайда болот. Ал жерде биз эки кичинекей чемоданды жүк ташуучу жайга салабыз, алар сиз эки кишилик майрамда ала турган нерселерди оңой эле батыра аласыз.
Айдоочу колдогу приборлор менен иштөө үчүн жолдон көзүн албай, башты көтөрүүчү кабина концепциясы Mazda MX-5ке да колдонулган. Мурда болуп көрбөгөндөй гаджеттерге ээ болгон Mazda MX-5 азыр 7 дюймдук көз карандысыз экранга ээ, ал жерде бардык маалымат жана көңүл ачуу каражаттары бар. Ал ошондой эле интернетти карап чыгууга, онлайн радиолорду угууга жана социалдык медиа кызматтарына кирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ошондой эле бир катар колдонмолор бар.
Кыймылдаткыч өзүн даана угат да, Mazda MX-5 ошондой эле родстер үчүн атайын иштелип чыккан кошумча 9 динамиктүү BOSE тутумуна ээ. Тааныштыруудан кийин, жогоруну артка жылдырып, сапарды улантууга убакыт келди. Кол менен жасалган үстүн башкаруу үчүн бир кол жетиштүү, ал толугу менен тартылып, жүк салгычтын үстүндө тегиз бетти түзөт.
Шаарда Mazda MX-5 момун, биз ээрчип жаткан төмөн режимдин азгырыгы менен. Өтүп баратканда көздөр жандуу кызыл түскө бурулуп, заманбап сызыктары бар Mazda MX-5 чыныгы жаңылык. Бирок, сүйлөшүү жетиштүү, шаардын ызы-чуусун таштап, Барселонанын четиндеги айылдын тынчтыгына кетүүгө убакыт келди.
Мен өзүмдү мыкты айдоочумун деп эсептебегендиктен, кээде рулду кантип сабырдуулук менен башкарарымды билбей калам. 17 дюймдук дөңгөлөктөр 205/45 шиналарды тебелейт, өтө аз резина эмес, өтө көп резина эмес, алар бузулуп кетпейт. Ийри сызыкка кирүү, ишенимдүү калтыруу жана тынчсыз жана чагымчыл арткы жагына олуттуулугун жоготуу - күндүн тамагы. Бул 1015 кг, 160 л.с. жана 200 Нм 4600 айн / мин, Mazda MX-5 баары бул жерде, Миата жашайт жана сунушталат!
1.5 Skyactiv-G кыймылдаткычынын рулунун артындагы тажрыйба мен күткөндөн да жогору болду, бул кичинекей кыймылдаткыч таң калыштуу ийкемдүүлүктү жана үндү ачып берди. Бул жерде салмагы 975 кгдан башталат, бул жаңы Mazda MX-5 окуу программасында эң сонун көрсөткүч. Негизинен баасына байланыштуу сөзсүз түрдө эске алуу сунушу: Португал рыногу үчүн жеткиликтүү Excellence Navi версиясындагы 2.0 Skyactiv-G үчүн суралган 38 050,80 еврого каршы 24 450,80 евродон. Эгер биз катуу болгубуз келсе, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi 30,550,80 евро турат, бул салыштыруу үчүн маалымдама баасы.
0-100 км/саат ылдамдык 2.0 Skyactiv-Gде 7,3 секундда же 1,5 Skyactiv-Gде 8,3 секундда жетеби, бул маанилүү эмес. Жумушка же дем алыш күндөрү шаардын сыртына чыгуу эч качан мынчалык кызыктуу болгон эмес. 2.0 Skyactiv-G кыймылдаткычы бар версиянын максималдуу ылдамдыгы 214 км/саат, ал эми 1.5 Skyactiv-G 204 км/саатка жетүүгө мүмкүндүк берет. Skyactiv-MT 6 ылдамдыктагы редуктор эки кыймылдаткычта тең эң сонун жайгаштырылган жана бул торттун үстүндөгү глазурь.
Skyactiv-G кыймылдаткычтары Mazda MX-5ке Euro 6 стандарттарына ылайык келет, 2.0 биз башка Маздалардан билген i-stop жана i-ELOOP тутумун алып келет. Жана бул маанилүү болгондуктан, 1,5 Skyactiv-G кыймылдаткычы үчүн жарыяланган жалпы керектөө 6 л/100 км, 2,0 кыймылдаткычы 6,6/100 кмге жакын экенин белгилей кетүү керек. Биздин тестте, улуттук аймакта, биз бул баалуулуктарды далилдей алабыз.
Мен Mazda MX-5ти тапкан жеримден таштайм. Бий 24 сааттан бир аз ашык убакытка созулду, бирок жолдон тапкан жолдорубузду жетектөө жана жетектөө ырахат болду. Yabusame үчүн тандалган болуу - бул чоң сыймык жана 150 кмден бир аз ашык убакыттан кийин мен Mazda MX-5 (ND) өзүн "тизе менен" башкарууга мүмкүндүк берет деп айта алам. Жакында көрүшкөнчө, Миата.
Португал рыногунун баалар тизмесин бул жерден көрүңүз.