Өзүнүн биринчи электрдик моделин жарыялоонун алдында (2019-жылдын ноябрында) Lexus Токиодогу автосалондо өзүн футуристтик концепциясы менен көрсөттү. LF-30 электрлештирилген , 2030-жылга карата 100% электрдик кроссовер.
Ал эч кандай өндүрүш моделин алдын ала албайт, бирок ал негизделген платформа абдан реалдуу. Бул Тойота жана Лексустун келечектеги электр моделдери үчүн эксклюзивдүү, алардын алгачкы өндүрүш модели жакынкы эки, үч жылда пайда болушу керек.
Кыязы, быйылкы Токио автошоусунун эң укмуштуудай дизайн ээси болгон Lexus LF-30 Electrified окшош эмес, бирок ал абдан чоң, узундугу 5,09 м, туурасы 1,995 м, бийиктиги 1,6 м жана дөңгөлөк базасы 3,2 узун. м.
Чоң “чардак канаты” эшиктерин жана типтүү Lexus “шпиндель” торунун футуристтик интерпретациясын баса белгилеңиз. Пропорциялар бирдей уникалдуу, алдыңкы жана арткы бөлүгү өтө кыска, ал 100% электрдик болгондуктан гана мүмкүн. Бул өндүрүш моделин пайда кылбайт, бирок ал бренддин келечектеги моделдеринин дизайнына таасир этиши мүмкүн.
дөңгөлөккө бир мотор
Электр кыймылдаткычтары дөңгөлөккө бириктирилген (дөңгөлөк ичиндеги моторлор), башкача айтканда, бардыгы төрт, жалпысынан 544 л.с. жана 700 Нм , ага Lexus LF-30 Electrified 2400 кг салмагын 100 км/саатка чейин 3,8 секундада ишке киргизүүгө жана чектелген 200 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетишине мүмкүндүк берет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул түзүлүштүн артыкчылыктарынын бири, ар бир дөңгөлөккө бир кыймылдаткыч, ошондой эле кырдаалга жараша алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дискти алмаштырууга мүмкүндүк берет.
Кызыгы, концепцияда заряддоо порту жок — Лексустун үмүтү бул концепция ойлоп табылган 2030-жылга карата кубаттоо азыр учурдагы кабелдердин башаламандыгы жок индукция аркылуу ишке ашырылышы мүмкүн.
Ал 150 кВтка чейин кубаттоону колдойт жана батарейкалар литий-ион эмес, катуу абалда. Лексустун айтымында, булар 110 кВт саат кубаттуулукка ээ жана LF-30 Electrified 500 кмге чейин максималдуу автономияга мүмкүндүк берет (WLTP).
Руль колонкасы? жок
Ал иштелип чыккан жылын эске алганда, LF-30 Electrified, албетте, автономдуу айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Бирок, биз дагы эле ичинде рулду көрүп, аны айдаганга мүмкүнчүлүк берет.
Бул рулдук дөңгөлөк менен рулдук октун ортосунда механикалык байланыш жок дегенди билдирет. Бүгүнкү күндө авиацияда кеңири таралган технология, бирок автоунааларда ушул убакка чейин аны колдонуу үчүн бир гана машина бар: 2014-жылы Infiniti Q50, ченемдик себептерден улам механикалык байланышты сактоого милдеттүү болгон.
Механикалык байланыштын жоктугунун артыкчылыгы автономдуу режимде, руль дөңгөлөгү инструмент панелине бурулуп, айдоочу үчүн көбүрөөк орун бошотуп жатканда көрүүгө болот.
Автономдуу режимде болгондо жана "Lexus Teammate" автономдуу айдоо технологиясындагы акыркы жетишкендиктерди колдонуу менен LF-30 Electrified эки режимге ээ: Chaffeur жана Guardian. Ал тургай, жалгыз токтотуп же үйдүн сыртында жашагандарды "кармап" алат.
илимий-фантастикалык ички
Сырткы көрүнүшү таң калтырса, ички жасалгасы жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерде санариптик, жасалма интеллект жана кеңейтилген реалдуулук өкүм сүрүүдө.
Бардык кабина "Тазуна" концепциясына ылайык иштелип чыккан, "ат менен чабандестин ортосунда өз ара түшүнүшүүгө жетишүү үчүн бир тизгин кантип колдонсо болот" деген шыктандырылган. Руль дөңгөлөктөрүнөн башка эч кандай физикалык баскычтар жок, алар сизге баш дисплейди бириктирген бүт интерфейсти башкарууга мүмкүндүк берет.
Руль дөңгөлөкүндөгү бир нече баскычтардан тышкары, интерьер менен өз ара аракеттенүү жүргүнчү отургучунун интерфейси сыяктуу жаңсоолор аркылуу жүргүзүлүшү мүмкүн жана биздин карамагыбыздагы маалымат толукталган чындыкты колдоно алат.
Арткы жүргүнчүлөр унутулган эмес, ийкемдүү колдонууга ылайыкталган отургучтар — эңкейүү, эс алуу жана сергек сыяктуу бир нече режимдери бар — ар бир жүргүнчүнү үн мейкиндигинде изоляциялоого жөндөмдүү Марк Левинсон аудио системасы жана интерфейс болгон айнек чатыр.
Skygate, ал деп аталгандай, маалыматтын ар кандай түрлөрүн: жылдыздуу асмандан, видеолорго жана ал тургай навигацияга чейин ачыкка чыгаруу үчүн кошумчаланган чындыкты колдонуп, үн же жаңсоо аркылуу башкарылат. Кызыктуу детал, биз терезелердин тунуктугун эркин өзгөртө алабыз, жеке мейкиндикти түзөбүз.
Бара турган учкучсуз учак да жок
“Lexus Airporter” деп аталган LF-30 Electrified учкучсуз учагы да автономдуу жана багажды эшиктен арткы капкага чейин ташуу сыяктуу иштерди аткарууга жооптуу.
