Ал тургай, космосто, айларды жана планеталарды изилдөө, мобилдүүлүк сөзсүз болот. Болжолдуу түрдө, жер бетиндеги эң мыкты жолсуз дөңгөлөктөр да жерден тышкаркы окуяларга ылайыктуу эмес. Эң татаал рельефтерге туруштук бере ала турган, зыян тартпастан жана жогорку деңгээлдеги узак мөөнөттүү чечим керек.
НАСА кишини Айга жөнөткөндөн кийин жана жакында Марска чалгындоочу унааларды жөнөткөндөн бери чечкен көйгөй. НАСА акыры бардык талаптарга жооп берген так чечимди тапты окшойт.
Бул келечектин шинасы үчүн негиз болушу мүмкүнбү?
Биринчиден, биз аны дөңгөлөк деп атай албайбыз, анткени анда аба жок болот. Миллиондогон километр алыстыкта скважинанын болушу мүмкүн эмес. NASA тарабынан сунушталган чечим, анын ордуна, колдонот, металл тармактык структурага, алар бири-бирине чырмалышкан булактар сыяктуу — НАСА аны Жазгы Тир деп атайт, бирок сыры формасында эле материалда.
Болоттун ордуна нитинол
Болот бул функцияга ылайыксыз болуп чыкты, анткени таасирлер менен деформациялар пайда болот. Болоттун ордуна НАСА кайрылды Нитинол — металлдык никель жана титан эритмеси — супер ийкемдүү касиеттери жана эс тутум эффектиси бар материал. Негизинен деформацияга дуушар болгондон кийин материал өзүнүн баштапкы абалына кайтуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.Сыноолор абдан чоң болду. Дөңгөлөк, жолдогу таш сыяктуу, тоскоолдуктан өткөндө деформациялангандан кийин эч нерсе болбогондой, баштапкы абалына келет.
Изилдөө мобилдүүлүктү талап кылат — биз космосту изилдөө үчүн жазгы шиналардын кийинки муунун иштеп чыгуу үчүн оюнду өзгөрткөн материалдар жана жаңы конструкциялар менен иштеп жатабыз. Дөңгөлөктү кайра ойлоп табуу үчүн формалык эс тутум эритмелерин кантип колдонуп жатканыбызды билип алыңыз: https://t.co/xwL4dlYZUd pic.twitter.com/7V47i3qrDH
- NASA Гленн изилдөө (@NASAglenn) 2017-жылдын 17-ноябры
жер үстүндөгү колдонмолор
Эгер дөңгөлөктүн бул түрү Айдагы же Марстагы бардык тоскоолдуктарды көтөрө алса, анда биздин планетада да иштөөдө эч кандай кыйынчылыктар болбойт. NASA муну так көрсөттү, Джипти ушул дөңгөлөктөрдүн бири менен жабдуу (видеону караңыз).
Мындай чечимди жакын арада кайсы бир унаадан көрөм деп күтпөңүз. Азырынча бул NASA тарабынан Жерден тышкаркы чалгындоочу унааларды жабдуу үчүн гана колдонулган чечим. Сиз элестете тургандай, чыгымдар материалдардын түрүнө байланыштуу, же индустриализация жана ушул типтеги чечимди массалык түрдө өндүрүү боюнча суроолордун айынан жогору болушу керек.
Абасыз "шиналар"
NASA абасыз "шиналарды" эксперимент кылган биринчи эмес жана акыркысы да болбойт — биз буга чейин Мишелин менен Бриджстоундун башка долбоорлорун бул жерде кабарлаганбыз. Бирок суроо бойдон калууда: эффективдүү чечим качан учурдагы шинаны биротоло алмаштыра алат?