Бавариялык бренддин күйөрмандары көптөн бери BMW M1дин мураскери жөнүндө шилекейи агып келишет. Ооба, жаңылыктар көңүл жылытарлык эмес.
1978-1981-жылдар аралыгында BMW тарабынан чыгарылган, көлөмү 460 унаадан ашпаган BMW M1 азыркы учурда эң көп талап кылынган BMW классикасынын бири. Анан эмне үчүн экенин түшүнүү кыйын эмес.Өндүрүш башында Lamborghiniге берилген, бирок негизинен каржылык себептерден улам BMW бул милдетти өз мойнуна алды – спорттук машинанын пайда болушуна себеп болгон окуя гана өзүнчө макала берет.
АТАЙЫН: Эң экстремалдык спорттук фургондор. BMW M5 Touring (E61)
Джорджетто Джугиаро тарабынан иштелип чыккандан тышкары, BMW M1 алдыңкы орундардын артында жайгашкан орто кыймылдаткычы, 3,5 литрлик алты цилиндрлүү Twin Cam блогу менен жабдылган биринчи өндүрүштүк BMW болгон. Ал эми жолдун версиялары 277 л.с. менен чектелсе, легендарлуу M1 Procar 470ке жеткен, ал эми кийинчерээк алардын конверсиялары 850 л.с. кубаттуулуктан ашкан.
2008-жылы BMW компаниясынын дизайн бөлүмү M1 Homage моделин ишке киргизгенден кийин 30 жыл өткөндөн кийин оригиналдуу үлгүгө таазим кылган.
Ошондон бери M1дин мураскери тууралуу кептер айтылып келет, бирок азырынча ишке аша турган перспективалар жок. Буга BMW i8 негиз боло алат деп божомолдоп келишкен, анткени ал жылуулук кыймылдаткычын жүргүнчүлөрдүн артына да жайгаштырган, бирок BMW да бул эшикти жапкан.
Бирок, дизайнер Райн Приск өзүнүн фантазиясына эркиндик берип, немис купени эки башка версияда иштеп чыкты: бири жолсуз жоруктарга даярданса, экинчиси жерге бир топ жакыныраак. Сиз чечесиз…