Мен жаңы супер спорттук унааны биринчи жолу Серра де Мончиктин ийри-буйру жолдорунда жана Алгарве эл аралык автодромунун (AIA) «ролик капталында» айдадым... кечиресиз!, Mercedes-AMG жаңы спорт салону.
Сиз ойлогондой, бир күн бою жетекчинин рулунда отургандан кийин 4,0 л эки турбо V8 кыймылдаткычы менен жабдылган улуттук жолдордо, мен бийликтердин Razão Automóvel кеңсесине келишин чыдамсыздык менен күтөм: “Гильерме Коста, колуңду абага коюп, жай кет. Сен камактасың!».
Мен көп мактанам - балким, өтө эле көп ... - өмүрүмдө мен жөн эле ылдамдыкта билет алганым менен мактанам (ишенип коюңуз, мен дайыма жай басам). THE Mercedes-AMG E63 S эрежеден өзгөчө болгон. Бул мени өзгөрттү, анткени алар башка моделдерди, атап айтканда, Mégane RS же 911 Carrera 2.7 жана башкаларды - анча тынч эмес айдоочуга айлантты.
Күнөө албетте менде эмес, күнөө Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! "Комфорт" режими тандалган улуттук жолдо өзүн кадимки E-Class сыяктуу алып жүрүү, ылдамдыкты таасирдүү жеңилдик менен жаап турат.
Портимаодон түз жолго 200 км/сааттан ашык ылдамдыкта кирүү жана биринчи бурчта 260 км/сааттан ашык ылдамдыкта тормоздоо менин эсимде көпкө сакталып кала берет.
Өзгөрүлмө демпфинги бар үч камералуу аба суспензиялары негизинен ылдамдыкты "маскалоо" үчүн жооптуу. Жыйынтыкпы? Оң буттун кызматында 600 л.с.дан ашык күч менен, биз аны түшүнгөндө, биз 120 км/сааттан ашык ылдамдыкта бара жатабыз — жакшы, 120 км/саат ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Ошентип, патриоттук түрдө мамлекеттик казынаны (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente... ???) жол акылар жана айып пулдар менен толтуруудан коркуп, мен Виа до Инфантеден баш тартып, Серра де Мончиктин тар жолдору менен Автодромо де Портимао тарапка кирдим. Мен "Спорт" режимин тандап, өчүрүп, арааны айрып кетүүгө бардым.
Спорт режиминде кыймылдаткычтын үнү толугу менен өзгөрөт, кыймылдаткычтын бекиткичтери катуураак болуп, AMG Sport прогрессивдүү руль түз болуп, суспензиялар жолдун дагы бир көрсөткүчүн алат. Жөнөкөй баскычты басуу менен биз Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ мүнөзүн толугу менен өзгөртөбүз.
Алдыда, Бернд Шнайдер үчүн (AMG GT рулунда) жамгыр жаабай көрүнгөн жана мен аны "менин" E 63 унаамдын кошумча тартуусунун аркасында гана артта кала алдым.
Биздин бурчтарга жеткен ылдамдыгыбыз таң калтырат. Жана биз муну оңой эле жасайбыз. Рулдун өз убагында оңдолбогонуна же апыртылган кузовдон титиреп кетүүгө орун жок. Мунун баары "таза" жана оңой. Ал эми 612 л.с. жана 850 Нм максималдуу моментке ээ болгон унаанын рулунун артындагы түзүлүштөр жөнүндө сөз кылуу - бул иш…
Асмалардан, рулдан жана тормоздордон тышкары, бул катаалдык үчүн “күнөөлүү” жаңы 4MATIC+ системасы (электрондук дифференциалдык кулпусу менен) кубаттуулукту эки октун ортосунда үлгүлүү түрдө бөлүштүрөт. Жана дагы эле "Жарыш" режимин сынап көрүш керек болчу. Мен Autodromo de Portimão үчүн калтырган…
Мен Autodromo de Portimão шаарына келгенде, DTMнин эң улуу ысымдарынын бири Бернд Шнайдер мени күтүп жаткан. Бул Бернд Шнайдерге "Үйдүн үйлөрүн" ишке ашыруу жана биздин топту Алгарве багытынын талап кылынган ийри сызыктары аркылуу жетектөө үчүн түштү.
"Жарыш" режими күйүк (акыры!), ESP өчүк жана дрейф режими күйүк. «Тынчтык» Е 63 жаныбарга айланды. Портимаодон түз жолго 200 км/сааттан ашык ылдамдыкта кирүү жана биринчи бурчта 260 км/сааттан ашык ылдамдыкта тормоздоо менин эсимде көпкө сакталып кала берет. Ошол жана Бернд Шнайдердин радиодон мага “жакшы дрейф!” деп айтканын угуу. Азыр ук:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ кармалуу чегинде изилдөөгө мүмкүндүк берген жеңилдиги мени бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруунун зарылдыгынан шектенүүгө мажбур кылды. Жамгыр жааганга чейин…
612 л.с. кубаттуулукту жана 850 Нм жамгырда башкаруу компетенттүү 4MATIC+ тутумунун аркасында гана мүмкүн болгон. Алдыда, Бернд Шнайдер үчүн (AMG GT рулунда) жаан жааган жок жана мен "менин" E 63тин кошумча тартылышынын аркасында гана аны коштой алдым. Мага ишен, адам эмес. бул планетадан…
Мен Autodromo de Portimãoдан E 63тин динамикалык мүмкүнчүлүктөрүнө толук ишенип кеттим — 4,0 литрлик эки турбо кыймылдаткычтын «тепкиси» таасирдүү (0-100 км/саат ылдамдыкта 3,4 секунд) жана шасси мунун баарына жетет. импульс.
Мен "Confort" режимин күйгүзүп, Лиссабонго кайтып келдим. Мен сегиз цилиндрдин симфониясын (алардын төртөөсүн өчүрүүгө болот) E-Classтын компетенттүү үн системасынын симфониясына алмаштырдым.Аны жолдо баратканда көргөн адам ушунчалык тынч, анын кандай «террор» болгонун элестете да алган жок. буга чейин AIA бүгүн пайда болгон.
Бул моделдердин түрлөрүнүн сулуулугу. Бир нече жыл мурун, спорттук салон күнүмдүк жашоодо мынчалык жарактуу жана айлампада ушунчалык эффективдүү болот деп ким ойлогон? Эч ким, акылында. Алты жуз он эки аттын кучу! Бул жумуш…
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Эскертүү: Коомдук жолдордо жоопкерчиликтүү айдоого чакырабыз. Биздин сыноолордо жана сыноолордо биз жоопкерчилик жана коопсуздук үчүн аракет кылабыз. Окурмандарыбыздын эсине салабыз, бул презентациялар көзөмөлгө алынган шарттарда өткөрүлөт. Этияттык менен жүрүңүз.