Алгач 2015-жылы чыгарылган, экинчи мууну Jaguar XF ал азыр "типтүү" орто курактагы рестайлингдин бутасы болуп калды, ошону менен BMW 5 Series, Audi A6 же кайра каралып чыккан Mercedes-Benz E-Class сыяктуу моделдер менен болгон катуу атаандаштыкка туш болуу үчүн өзүнүн аргументтерин бекемдейт.
Сыртынан караганда, оңдоп-түзөө бир аз акылдуу болду, Ягуар толук революцияга эмес, “үзгүлтүксүз эволюцияга” ставка койду. Ошентип, алдыңкы жагында XF жаңы торду, кош "J" тамгасын түзгөн жаркыраган LED кол тамгасы бар жаңы фараларды, ошондой эле жаңы бамперди алды.
Арткы жагында өзгөртүүлөр жаңы бампер жана дизайны дагы кайра каралып чыккан бир жуп арткы жарыктар менен чектелет.
Ичинде дагы (көп) жаңылыктар бар
Эгерде сыртынан Jaguar XF жаңылануусун бир аз тартынчаак деп айтууга болот, ички абал толугу менен тескери болуп, XFтин жаңыланган версиясы менен андан мурунку версиясынын ортосунда окшоштуктарды табуу да кыйын.
Биздин баракчага жазылыңыз
Jaguar үлгүсүндөгү бул революциянын негизги "күнөөсү" - бул, баарынан мурда, инфозоок системасынын жаңы дисплейи. Кайра каралып чыккан F-Pace сыяктуу, бул 11,4" өлчөмдүү, ал бир аз ийилген жана жаңы Pivi Pro системасы менен байланышкан.
Apple CarPlay жана Android Auto менен шайкеш келген бул система бир эле учурда эки смартфонду Bluetooth аркылуу туташтырууга жана программалык камсыздоону алыстан жаңыртууга (аба аркылуу) мүмкүндүк берет. Ошондой эле технологиялык бөлүмдө XF журналында зымсыз заряддоочу түзүлүш, 12,3 дюймдук санариптик приборлор панели жана Head-Up Display бар.
Мындан тышкары, XF ичинде биз жаңы вентиляцияны башкаруу элементтерин, кайра каралып чыккан материалдарды жана ал тургай кабинадагы абаны иондоштуруу системасын да табабыз.
Жана моторлор?
Интерьердегидей эле, механикалык бөлүм Jaguar XF үчүн жаңы өзгөчөлүктөргө ээ эмес, британ бренди бул рестайлингден пайдаланып, анын модели үчүн кыймылдаткычтардын сунушун карап чыгуу (жана жөнөкөйлөтүү) үчүн пайдаланган.
Жалпысынан Jaguar XF диапазону үч варианттан турат: эки бензин жана бир дизель, экинчиси жумшак гибриддик 48V системасы менен байланышкан.
Дизель кыймылдаткычынан баштап, ал 2,0 л төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтан турат жана 204 л.с. жана 430 Нм кубаттуулуктарды берет, бул баалуулуктарды арткы дөңгөлөктөрүнө же төрт дөңгөлөккө гана жөнөтүүгө болот.
Бензин сунушу эки кубаттуулук деңгээлиндеги 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү турбого негизделген: 250 л.с. жана 365 Нм же 300 л.с. жана 400 Нм.. күчтүү бардык дөңгөлөктүү диск менен гана жеткиликтүү.
Качан келет?
Биринчи агрегаттарды жеткирүү кийинки жылдын башына пландаштырылган жана Улуу Британияда ачылган буйрутмалар менен биздин рынокто кайра каралып чыккан Jaguar XF баасы жана анын келүү датасы ачыктала элек.