1900-жылы киргизилген Porsche Semper Vivus ал 118 жылдан кийин автомобиль өнөр жайы изденүүнү улантып жаткан көптөгөн чечимдерди дебют кылды. Туура, 118 жылдан кийин.
Porsche Semper Vivus - биз "ар дайым тирүү" деп которгонубуз - 1898-жылкы Egger-Lohnerдин (Porsche P1 катары да белгилүү), Фердинанд Поршенин 100% электр унаасынын мураскери болгон. мырза Porsche аны "Ар дайым Vivo" деп атоону чечти, анткени анын диапазону абдан жогору.
Электр кыймылдаткычын кубаттоо үчүн батарейкаларды колдонгон Egger-Lohnerден айырмаланып, Porsche Semper Vivus күйүүчү кыймылдаткычтарды дөңгөлөктөрүнө орнотулган электр кыймылдаткычтарын иштетүү үчүн жооптуу болгон диапазону кеңейтүүчү катары колдонгон.
Кыскача айтканда, Porsche Semper Vivus дүйнөдөгү сериядагы биринчи гибрид болгон: диапазонду кеңейтүү үчүн күйүүчү кыймылдаткыч жана унаанын кыймылы үчүн жооптуу болгон дөңгөлөктөрүнө орнотулган электр кыймылдаткычтары. Бул мүнөздөмөлөрдүн баары учурда орто мөөнөттүү келечекте унаа келечеги катары белгиленет.
Lohner Porsche
Эки жылдан кийин Porsche Semper Vivusтун австриялык Porsche кызматкери Лоннер тарабынан иштелип чыккан эволюциясы көрсөтүлдү. Андан мурунку моделге таазим кылып, бул модель Lohner Porsche деп аталды.
СИЗ ушуну билесизби...
Lohner Porsche Porsche атын алып чыккан биринчи өндүрүш унаасы болгон.
Бул Semper Vivus бир кыйла күчтүү жана татаал версия болгон. Күчтүү версияларда бир күйүүчү кыймылдаткычтын ордуна эки, ал эми эки электр кыймылдаткычынын ордуна төрт болгон, ошону менен толук дөңгөлөктүү кыймылдаткыч (!) камсыздалган.
Ар бир күйүүчү кыймылдаткыч болжол менен 2,5 л.с. кубаттуулукка ээ болгон, бул Де Дион тарабынан берилген электр кыймылдаткычтары иштеп чыккандан бир аз төмөн, ал 2,8 л.с.
Төрт электр кыймылдаткычынын жалпы кубаттуулугу (ар бир дөңгөлөк үчүн бирден) 11,2 л.с. максималдуу ылдамдыгы 36 км / ч болгон жана максималдуу автономия 190 км ашты . Кереметтүү! Андан да 1700 кг салмакты эске алганда.
Бардыгы болуп 1902-1906-жылдар аралыгында 300гө жакын Lohner Porsche бирдиги чыгарылып, электр кыймылдаткычтары Де Дион гана эмес, Даймлер жана Панхард тарабынан да камсыздалган. Анын өндүрүшү үзгүлтүккө учураган, анткени системанын татаалдыгы жана технологиянын баасы 100% күйүүчү унааларга караганда жогору болгон. Дээрлик 120 жылдан кийин окуя уланууда…
