Jeep SUV сегментинде дагы эле "күн астында орду" жок экенин түшүндү жана Fiat'дан компоненттерди алуу үчүн FCA Group тетиктер банкына жөнөдү. Бул сегменттеги эң кызыктуу моделдердин бирин чыгаруу үчүн шасси, кыймылдаткыч жана башка тетиктер менен ошол жерден кетти.
АКШда иштелип чыккан, бирок Италиянын Мелфи шаарында өндүрүлгөн Jeep Renegade америкалык бренддин Fiat тарабынан чыгарылган биринчи модели болуп саналат - италиялык бренд менен Chrysler ортосундагы өнөктөштүктүн натыйжасы. Ошентип, ал белгилүү Fiat 500X платформасын жана өндүрүш линиясын мурастайт. Nissan Juke жана Mini Countryman менен бетме-бет келген Renegade - Джиптин "бардыгынын далили" көрүнүшүн жактырган, бирок ошол эле учурда шаарда унаа токтотуучу жайга зар болгондор үчүн идеалдуу тандоо - Wrangler, Cherokee жана башка бардык Jeep моделдерин табуу кыйын. Бренддин айтымында, Jeep Renegade өзүнүн "төрт бурчтуу" көрүнүшү жана бийик жер клиренси аркылуу эмблемалуу Jeep Willys сыяктуу америкалык өндүрүүчүнүн алгачкы моделдерин кайра чакырып алууну көздөйт.
Биз сынаган версия 1,4 MultiAir кыймылдаткычы (бензин) менен жабдылган 140 л.с. жана 230 Нм 1750 айн/мин ылдамдыкта жеткиликтүү, шаарларда 7,4 л/100 км жана жолдо 5,0 л/100 км керектөө менен - бул кыймылдаткыч алты байланышы бар автоматтык кассалык (милдеттүү эмес) менен байланышкан. Жарыяланган баалуулуктарга карабастан, биздин тесттин жүрүшүндө (негизинен шаар) керектөө 8,2 л/100 км чейин төмөндөгөн жок.
Көбүрөөк "арзан" керектөөнү каалагандар үчүн, балким, дизелдик версия туура болот. Эгерде керектөө көйгөй жаратпаса, же жыл сайын басып өткөн километрлер анчалык деле чоң эмес болсо, бул кыймылдаткыч эң ылайыктуу болушу мүмкүн, антпесе дизелдик версиясын тандаңыз. Бул 1.4 MultiAir табигый спринтер эмес, баарынан мурда ушул мүнөздөмөлөргө ээ болгон моделдин претензияларына ылайыкталган кыймылдаткыч. Кыскасы: бул компромисске барбайт, бирок толкундандырбайт. Сыналган кыймылдаткычтан тышкары, ошондой эле 120 л.к (улуттук рынокко көбүрөөк ылайыктуу) бар Diesel 1.6 MJD блогу - алдыңкы дөңгөлөктүү жана 6-тездиктүү механикалык редуктор менен гана жеткиликтүү - жана эки Diesel 2.0 MJD блоктору, 140 жана 170 л.с.
Эстетикалык көз караштан алганда, анын Америкадан келип чыгышы эч кимди алдап койбойт: чоң көлөмдөгү күзгүлөр, алдыңкы айнектер (дээрлик вертикаль), алдыңкы тордогу беш тик тилке жана тегерек фаралар эч кимди кайдыгер калтырбайт. Бул эстетикалык элементтердин айрымдарынын кабыл алынышы акустикалык комфортту бузганы – 100км/сааттан баштап, Jeep Renegadeдин аэродинамикалык ызы-чуусу эң ар түрдүү “бышылдоо” аркылуу айкын боло баштаганы өкүнүчтүү. Интерьер жөнүндө сөз кыла турган болсок, кээ бир материалдар биз эң түздөн-түз атаандаштыкта тапкан нерселерден төмөн болгонуна карабастан, жалпы нота бекемдиктин бири. Маалымат-зоок системасы абдан жөнөкөй жана интуитивдик, ошондой эле борбордук консолдун бардык башкаруу элементтери.
Өлчөмдөрү да алдамчы эмес: узундугу 4256 мм, туурасы 1805, бийиктиги 1667 мм, бул учакта жакшы мейкиндикти түзөт, беш чоң киши бири-бири менен кагылышып калбашы үчүн жетиштүү. Корпус дагы 351 литр көлөмүнүн аркасында көңүлүн калтырбайт. Стандарт катары, Jeep Renegade навигация системасы, bluetooth туташуу, ылдамдыкты чектегич менен круиздик контролдоо, жарык жана жамгыр сенсорлору жана Connect Nav 5” системасы болуп, коррекцияланган тилкеден өтүү эскертүү системасы бар. Жалгыз гана кошумча – Jeepдин баалары эсиңизде болсун Renegade жакшы 22,450 евродон башталат.
Асмалардын иштөөсүнө келсек, ал анын “төрт бурчтуу” силуэтинен да так болуп чыкты. Jeep Renegade абдан туура динамикалык жүрүм-турумга ээ, абдан кызыктуу бурулуу ылдамдыктарына жана кандайдыр бир шектенүүлөрдүн үстүнөн жогорку ылдамдыкта туруктуулукту камсыз кылат, бир аз комфорттун эсебинен. Эмнеси болсо да, абдан айкын тешиктерде гана Jeep Renegade бул катуулугун көрсөтөт. Бирок баары бир... бул Джип!