Фанатик болсоңуз Porsche жана сиздин гаражыңызда Ганс Мезгерге арналган курмандык чалынуучу жайыңыз жок, анткени сиз Porsche жөнүндө анчалык фанат эмессиз. Айтор, бул макаланы окуп бүткөндөн кийин, ишенимиңизди дагы бир жолу ырастоо үчүн ушундай кылуу зарылчылыгын сезесиз — кечиресиз, мен ага шек келтиргим келген жок.
Менин өзгөчө жагдайымда, кандайдыр бир брендге фанат болбосом да, мен дагы Феликс Ванкел, Джотто Биззаррини, Аурелио Лампреди жана Эрнест Генри сыяктуу өзүмдүн "мотор кудайларым" бар экенин моюнга алам. Тизме улана берет, бирок... алардын бардыгы жөнүндө Ledger Automobile сайтында жазууга көптөгөн мүмкүнчүлүктөр болот.
Бул макалада көптөр тарыхтагы эң мыкты мотор дизайнери деп эсептелген Ганс Мезгер тууралуу болмокчу.
Ханс Мезгер деген ким?
Ганс Мезгер жалпак алты кыймылдаткычтын жана Porsche тарыхындагы эң маанилүү моторлордун атасы гана. Жарым кылымдан ашык убакыт — ооба, туура, 50 жылдан ашык убакыт! — Поршелерди ушул немис инженери (1929-жылы 18-ноябрда туулган) иштеп чыккан кыймылдаткычтар менен чыгарган.
1956-жылы Штутгарт техникалык университетинин инженер-механик адистигине ээ болуп, ал университеттин банктарынан түз эле Porsche ательелерине барып, аны эч качан таштаган эмес. Анын Porsche инженери катары биринчи долбоору 550/550 А түрүн орноткон каршы төрт цилиндрлүү алюминий блогу болгон Fuhrmann цилиндр башын (547 түрү) иштеп чыгуу болгон.
Эки жыл өткөндөн кийин (1959-жылы) Ханс Мезгер Porsche ичинде абдан кадыр-барктуу ысымга айланган, ал немис брендинин шассии менен жеңген жалгыз Porsche Формула 1ди иштеткен Type 804 кыймылдаткычында иштөөгө чакырылган. Бул 1,5 л карама-каршы сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч 9200 айн / мин 180 л.с. иштеп жөндөмдүү болгон.
Бул окуя башталбай калды...
1950-жылдардын аягында Ганс Мезгердин генийине эч кандай шек жок. Ага 1963-жылы биринчи Porsche 911 үчүн кыймылдаткычты иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн берген гений.
Бул сөзсүз түрдө үчүн Type 912 flat-12 кыймылдаткычын иштеп чыккан Ханс Мезгер болгон Porsche 917, Ле-Мандагы 24 саатта жалпы жеңишке жетишкен биринчи Porsche (1971) . Бул мотор кандай фантастикалык болгон? Абдан фантастикалык. Практикада бул эки “жабыштырылган” жалпак алты – вентилятордун борбордо жайгашуусу – жана анын эң радикалдуу конфигурациясында Porsche 917/30 Can-Am 0-100 км/саат ылдамдыкта ылдамдатууга мүмкүндүк берген. 2, 3 секунд, 0-200 км/саат 5,3 секундада жана 390 км/саат эң жогорку ылдамдыкка жетет.
Ханс Мезгер тарабынан иштелип чыккан кыймылдаткычтар жетиштүүбү? Албетте жок. Биз дагы эле 70-жылдарыбыз, ал кезде Ганс Мезгер Моторен-Папст лакап аты менен белгилүү болгон - же португалча "Папа дос Моторес".
Биздин баракчага жазылыңыз
Анын окуу планы ошондой эле Porsche 935 жана 956/962 (төмөндөгү галереяда) сыяктуу моделдер үчүн кыймылдаткычтарды иштеп чыгууну камтыйт. Серпүү:
Porsche 962.
Муну мындай кой: С тайпасындагы 956/962 1980-жылдары катары менен алты жарышта жеңишке жеткен Ле-Мандын 24 сааттык тарыхындагы эң ийгиликтүү унаа.
Бул убакытка чейин Ханс Мезгер жеңе турган нерселердин баарын жеңип алган. Porsche 911 бестселлер болгон жана ал жарышкан ар бир категорияда Porsche үстөмдүгү талашсыз болчу.
Бирок жасала турган бир нерсе бар болчу. Порше 1960-жылдардагы Формула 1де жеңишке жетишкенине карабастан, мотору жана шассиси менен 1960-жылдардан бери көп нерсе өзгөргөн.
Ханс Мезгер заманбап Формула 1 үчүн жеңүүчү кыймылдаткычты иштеп чыга алабы?
Формула 1деги жеңиштерге кайтуу
Ханс Мезгер Формула 1дин үч программасына катышкан, алардын бири жогоруда айтылгандай 1960-жылдардын башында болгон. Үчүнчү программа 1991-жылы Footwork бюджетинин чектелүүсүнөн улам монументалдуу ийгиликсиз болду — сиз ойлогонуңуздан айырмаланып, Porsche дайыма ресурстары чектелүү болгон.
Дал ушул экинчи Формула 1 программасында Ханс Мезгер спорттун бул түрү боюнча чоң ийгиликке жетишкен. Чөнтөктөрү ТАГдын демөөрчүлүгүнөн улам толгон Porsche 1984-1987-жылдар үчүн McLaren менен бирге болгон.
Ханс Мезгер өзүнүн жаратуусу менен.
Ошентип, TAG V6 долбоору (коддук аты TTE P01) төрөлгөн. Бул V6 архитектурасынын 1,5 кыймылдаткычы болгон, Турбо менен (4,0 бар басымда), 650 л.с. кубаттуулукка ээ болгон. Квалификациялык спецификацияда максималдуу кубаттуулук 850 л.с. чейин көтөрүлгөн.
Бул кыймылдаткыч менен McLaren өзүнүн тарыхындагы эң жеңиштүү мезгилине жетишип, 1984 жана 1985-жылдары эки өндүрүүчү титулуна жана 1984, 1985 жана 1986-жылдары үч айдоочу титулуна ээ болгон. TAG V6 1984 жана 1919-жылдары Макларенге 25 GP жеңишке жетишкен.
Ханс Мезгердин Porscheдеги акыркы мөөнөтү
Эсиңиздерде болсо, Ханс Мезгер Porsche компаниясына 1956-жылы келип кошулуп, биз азыр 90-жылдарга келип калдык.Дүйнө Экинчи Дүйнөлүк Согушту жеңип, автомобиль демократиялашты, Берлин дубалы кулады, уюлдук телефондор бул жерде, интернет компьютерлерди басып алды.
Эмнеси болсо да, дүйнө өзгөрдү, бирок бир нерсе өзгөрүүсүз калды: Ганс Мезгер.
Албетте, өзүнүн үстөмдүгүн сактап калуу үчүн, Ганс Мезгер инновацияларды киргизүүгө туура келди. Бирок бул жагынан да ал өзү менен тең болуп калды. Инновация жана механикалык кемчиликсиздикти издөө дайыма алардын жолунда болгон.
Дүйнөнүн төрт бурчунда жана мотор спортунун негизги дисциплиналарында жүздөгөн жеңиштери менен бул немис инженери дагы эле акыркы танго үчүн күч тапты. Ал танго 90-жылдары Ле-Манда жарышкан Porsche 911 GT1 болчу.
Ханс Мезгер Porscheден 1994-жылы кеткен, бирок анын мурасы дагы жыйырма жылга жакын убакыт бою жашап келет. Porsche 911 GT3 жана GT3 RS бардык муундары - 991 муунун кошпогондо - Mezger кыймылдаткычтары менен жабдылган. Porsche 911 GT1.
Мүнөздөмөлөрү? Мас кылуучу үн, спорттук, бирок күчтүү көтөрүлүү, эң акыркы 3000 айн/мин ылдамдыгы, кубаттуулукту жеткирүү жана дээрлик бардык нерсеге туруштук бере албаган ишенимдүүлүк Porsche 911 GT3 RSди бүгүнкүдөй кылып койду. Баары жана бардыгы урматтаган машиналар, Нюрбургринг Нордшелейфинин падышалары жана мырзалары.
Кичинекей бөлүгүндө - мен кыялдангандан да чоң бөлүгүндө - мен бул кыймылдаткыч генийинин кээ бир иштерин сезип, тийип, изилдеп көрдүм деп айта алам. Мен бардык Porsche Rennsports (RS) айдоо сыймыгына ээ болдум, алардын айрымдарына Ханс Мезгер кол койгон.
Дал ушул себептерден улам жана дагы бир нечеси (жазыла элек...) мен Ханс Мезгерди автомобиль тарыхындагы эң мыкты мотор конструктору деп эсептейм.
Ал трассада жеңишке жетип, базарда жеңишке жетишти жана автомобиль өнөр жайынын жана моторспорттун эң чоң иконасын жараткан; Мен Porsche 911 жана Porsche 917K жөнүндө айтып жатам, бирок мен башка көптөгөн нерселер жөнүндө айта алам. Сураныч, мени менен макул болбоңуз жана өзүңүздүн оюңузча, автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң мыкты кыймылдаткыч конструктору дегенди көрсөтүңүз. Бул менин эки центим болчу...