"Жоггердин ар бир категориясы боюнча эң мыктысы бар: фургондун узундугу, эл ташуучу мейкиндиги жана жол тандабастын көрүнүшү". Дацк учун жооптуу адамдар бизди ошентип тааныштырды чуркоочу , беш жана жети орундуу бар үй-бүлөлүк кроссовер.
Бул Sandero, Duster жана Spring, Daciaнын биринчи 100% электрдик моделдеринен кийинки Renault Group румыниялык бренд стратегиясынын төртүнчү негизги модели. 2025-жылга чейин бренд дагы эки жаңы моделин чыгарууга ниеттенип жатканын тастыктады.
Бирок, андай болбой турганы менен, "кийинки адам" бул чындыгында ушул Джоггер, ал Dacia үчүн жооптуулардын айтымында, "спортту, сыртта жана позитивдүү энергияны" туудурган жана "бекемдүүлүктү жана ар тараптуулукту" чагылдырган ат менен аталган.
кроссоверди чуркоо
Эгерде бул Dacia Jogger бир нерсе болуп көрүнсө, ал так бекем жана ар тараптуу. Биз буга чейин аны түз эфирде көрдүк жана Logan MCV менен Lodgyди алмаштыруучу моделдин пропорцияларына таң калдык.
Рено-Ниссан-Митсубиси альянсынын CMF-B платформасын колдонгон бул кроссовер, б.а., Dacia Sandero менен бирдей, узундугу 4,55 метрди түзүп, аны эң чоң модель кылат. Dacia диапазонунда (жок дегенде андан да чоңураак Bigsterдин өндүрүштүк версиясына чейин)
Алдыңкы жагында Sandero менен окшоштуктар ачык көрүнүп турат, LED технологиясы жана "Y" кол тамгасы бар фараларга чейин созулган абдан кең тор. Капотто, экинчи жагынан, бул моделдин бекемдик сезимин бекемдөөгө жардам берген эки ачык бүктүрү бар.
Арткы жагында өзгөчөлөнгөн жер вертикалдуу арткы чырактарга (Volvo XC90 менен окшоштуктарды тапкан жалгыз биз эмеспиз, туурабы?), бул Dacia үчүн жооптуулардын айтымында, өтө кең арткы капкакты сунуштоого жана арткы жарыктарды бекемдөөгө мүмкүндүк берген. бул Jogger туурасы сезим.
Ансыз деле профилде жана бул Jogger жөн эле чоюлган Sandero эмес болгондуктан, румыниялык өндүрүүчүнүн дизайнерлери жана инженерлери эки чечимди табышты: арткы дөңгөлөк аркаларындагы жалындуу панелдер, ийиндин булчуң сызыгын түзүүгө жардам берген жана үстүнкү бөлүгүндөгү тыныгуу. 40 мм (оң) айырмасы бар В мамысынын үстүндө терезелердин каркасы.
Бул өзүнчө профилди түзүүгө гана мүмкүндүк бербестен, арткы орундукта саякаттап жүргөндөр үчүн бош орундун көбөйүшүнө да мүмкүндүк берди. Бирок барабыз…
Профильде дөңгөлөктөр өзгөчөлөнүп турат, алар биз көргөн версияда 16 дюйм болгон жана дөңгөлөк аркаларын салыштырмалуу жакшы толтурган, бул моделдин авантюристтик мүнөзүн бекемдөөгө жардам берген пластикалык коргоочулар жана, албетте, модулдук чатырлар үчүн. 80 кг чейин көтөрө турган стеллаждар.
Берүү жана сатуу үчүн орун
Кабинага кирип, Sandero үчүн айырмачылыктарды табуу кыйын, бул жаман жаңылык деле эмес, болбосо Сандеронун эң көп өнүгүп кеткен талааларынын бири болмок эмес.
Көбүрөөк жабдылган версияларында анын аспаптар панелинин үстүнө жайылып турган кездеме тилкеси бар жана көрүү жана тийүү абдан жагымдуу жана Sandero сыяктуу үч мультимедиялык опция бар: Media Control, анда биздин смартфон Joggerдин мультимедиялык борборуна айланат, Dacia тарабынан иштелип чыккан жана абдан кызыктуу интерфейси бар колдонмонун аркасында; Медиа дисплей, 8 дюймдук борбордук сенсордук экраны бар жана Android Auto жана Apple CarPlay системалары аркылуу смартфон менен интеграцияга (зымдуу) мүмкүндүк берет; жана Media Nav, 8'' экранды колдойт, бирок смартфонго (Android Auto жана Apple CarPlay) зымсыз туташуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Бирок бул Jogger ичиндеги эң өзгөчө нерсе - борттогу мейкиндик. Экинчи катардагы отургучтарда, бизди чыны кармагычтары бар эки үстөл (учактын түрү) менен сыйлап жатышат, мени колдогу бош орун жана жетүүнүн жеңилдиги, кеңейтүүгө мүмкүн болгон мактоо сөздөрү таң калтырды - бул эң көрүнүктүү нерсе ... — отургучтардын учунчу катарына.
Joggerдин эки үчүнчү катар арткы отургучтары (биз көргөн версия жети орундук үчүн конфигурацияланган) балдар үчүн гана эмес. Менин боюм 1,83 м жана мен артка ыңгайлуу отура алдым. Жана мындай сунуштардын түрлөрүнөн айырмаланып, мен тиземди өтө бийик көтөргөн жокмун.
Экинчи катарда да, үчүнчү орунда да USB чыгуулары жок, бирок бул эки жерде биз 12 В розеткаларды тапкандыктан, бул адаптер менен оңой чечиле турган боштук. Башка жагынан алганда, биз кадам менен бир аз ачыла турган эки кичинекей терезелер жана эки чыны кармагычтар менен мамиле кылынат.
Жети орундук менен Dacia Jogger багажда 160 литр жүк көтөрө алат, бул көрсөткүч эки катар орундуктар менен 708 литрге чейин көтөрүлөт жана экинчи катарды бүктөп, үчүнчүсүн алып салуу менен 1819 литрге чейин кеңейтүүгө болот .
Ал эми эки арткы отургучтун кереги жок болгондо, аларды алып салуу абдан оңой (жана тез) экенин билиңиз. Мен бул процессти Jogger менен биринчи түз байланыш учурунда эки жолу жасадым жана ар бир орундукту алып салуу мага 15 секунддан ашык убакытты талап кылган жок деп кепилдик бере алам.
Мындан тышкары, бизде дээрлик бардыгын сактоого мүмкүндүк берүүчү кабинага жайылып 24 литр сактагыч бар. Алдыңкы эшиктердин ар бири бир литрге чейин бөтөлкө бата алат, борбордук консолдун сыйымдуулугу 1,3 л жана кабинада алты чыны кармагыч бар. Колкап бөлүмүндө жети литр бар.
"Экстремалдуу" Jogger, андан да укмуштуу
Jogger чектелген сериясы менен жеткиликтүү болот - "Экстрим" деп аталат - ал дагы да айкыныраак жолдо илхамга ээ.
Ал эксклюзивдүү "Terracotta Brown" - моделдин ишке киргизүү түсүнө ээ жана антенна (финдик тиб) аркылуу жалтырак кара түстөгү бир нече деталдарды камтыйт. тараптарда.
Салондо кызыл тигиштер, бул версия үчүн атайын килемчелер жана арткы парковка камерасы өзгөчөлөнүп турат.
Жана моторлор?
Жаңы Dacia Jogger 1,0 л жана үч цилиндрлүү бензин TCe блогу менен "кызматта" болуп саналат, ал 110 л.с. жана 200 Нм өндүрөт, ал алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен байланышкан жана эки күйүүчү (бензин) версиясы менен жана GPL) биз Сандеродо ушунчалык мактаганбыз.
ECO-G деп аталган эки күйүүчү версиясында Jogger TCe 110 менен салыштырганда 10 л.с. жоготот — ал 100 л.с. жана 170 Нм бойдон кала берет, бирок Dacia бензиндин эквивалентине караганда орточо 10% аз керектөөнү убада кылат. эки күйүүчү май бактары, максималдуу автономия 1000 км тегерегинде.
Гибрид 2023-жылы гана
Күтүлгөндөй, Jogger келечекте биз билген гибриддик системаны алат, мисалы, 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычын эки электр кыймылдаткычы жана 1 дюймдук аккумулятор менен айкалыштырган Renault Clio E-Tech. .2 кВт.саат.
Мунун бардыгынын натыйжасы 140 л.с. максималдуу жалпы кубаттуулук болуп калат, бул муну Jogger диапазонундагы эң күчтүү версияга айлантат. Трансмиссия Clio E-Tech сыяктуу - Формула 1ден мураска калган технология менен өнүккөн көп ылдамдыктагы автоматтык кутуга жооптуу болот.
Качан келет жана канча турат?
Жаңы Dacia Jogger португал рыногуна 2022-жылы, тагыраагы март айында гана жетет, ошондуктан биздин өлкө үчүн баалар азырынча белгисиз.
Ошого карабастан, Dacia Борбордук Европада (мисалы, Францияда) кирүү баасы 15 000 евронун тегерегинде болорун жана жети орундуу вариант моделдин жалпы сатуусунун 50% жакынын түзөрүн ырастады.