Nissan 2014-жылы Ле-Манда 24 саатта жарышууга ниеттенген ZEOD RC унаасын ачып, аны электр кыймылдаткычы менен Ле-Мандын айлампасын айланып өтүүгө жөндөмдүү биринчи жарыш унаасы кылды.
Революция Nissan ZEOD RCти аныктоо үчүн эң жакшы сөз болушу мүмкүн, бирок бул чындыгында 2009-жылы DeltaWing долбоору тарабынан башталган революциянын экинчи бөлүмү.
Башында Индикардын келечеги үчүн атаандаш сунуш катары иштелип чыккан, бирок тандалган сунуш болбогондон кийин, долбоор чыдамкайлык боюнча чемпионаттарга дагы бир багыт алды. Дельтапланда анын уникалдуу дизайны Indycar талап кылган параметрлерге жооп берип, натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн жаңы чечимдерди издөөдө.
Акыркы чечимде биз кадимки атаандаштык унаасына караганда авиация дүйнөсү менен окшоштуктарды оңой табабыз. Төмөнкү күчтү түзүү үчүн "мега-канаттарга" жана спойлерлерге кайрылуунун ордуна, акыркы форма унаанын түбүнө бардык зарыл болгон түшүрүү күчүн жаратууга мүмкүндүк берет.
DeltaWingдин радикалдуу дизайны жарым-жартылай автомобиль өнөр жайында болуп жаткан окуяларды чагылдырат, акыркысы азыраак жана азыраак сүрүлүүгө ыңгайлуу болуп, муундан муунга килограммды жоготуп, көп куб сантиметрди кичинекей супер заряддалган кыймылдаткычтарга алмаштырып, ошону менен бирге талап кылынган көрсөткүчкө жетишет. натыйжалуулугу.
Бул ингредиенттердин баарын чогултуп, биз Индикарларга караганда тез же ылдамыраак жарыш машинасына ээ болдук, бирок күйүүчү майдын жана дөңгөлөктөрдүн жарымын колдонгон.
Кийинчерээк Nissan өнөктөш катары бул долбоорду иштеп чыгууга киришип, 2012-жылы Ле-Манга жете турган DeltaWing кыймылдаткычын камсыздайт. Кичинекей 4 цилиндр, болгону 1,6 литр 300 л.с. Өлчөмдөрүн, аэродинамикалык аппараттын жоктугун жана аттардын жупуну санын эске алганда, скептицизм жогору болгон. Бирок ал иштей баштаганда, ал LMP2 категориясындагы алда канча күчтүү прототиптерден артта калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ, тез, ал тургай абдан тез экени аныкталган.
Тилекке каршы, жарыш учурунда Тойота №7 DeltaWing менен дароо беттешип, 75 гана айлампаны басып өттү. Ал 2012-жылы Petit Le Mans жарышында эң бактылуу болгон, Роуд Атланта айлампасында, укмуштуудай 5-орунга абсолюттук, LMP2 аймагындагы абсолюттук, биринчи орундан болгону 6 айлампа калганда (биринчи орунду ээлегендер жалпысынан 394 айлампага жакын) .
2013-жылы Nissan бул долбоордун бардык инновациялык аспектилеринен тышкары, DeltaWing жараткан эң сонун публицистиканы жана кызыгууну эске алып, көптөгөн шектенүүлөрдү жана сын-пикирлерди жаратып, DeltaWing менен өнөктөштүктөн баш тартканын жарыялоо менен таң калтырды.
Эмнеге экенин эми түшүнөсүң. ZEOD RC Ниссандын DeltaWing болуп саналат. Албетте, буга чейин DeltaWing доо арызын берген.
DeltaWing сыяктуу, Nissan ZEOD RC 1.6 Turbo кыймылдаткычын сактап, бирок эки электр кыймылдаткычы менен коштолот. Башкача айтканда, бул гибрид, бирок кээ бир өзгөчөлүктөрү менен. Учкучтар электр кыймылдаткычтары менен иштейби же ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен бирдикте иштейби, өз алдынча тандай алышат.
Nissan Leaf Nismo RC унаасында колдонулган технологиядан алынган технология менен, анын ичинде регенеративдик тормоздоо системасы, 11 айланмадан ашык жана алар билдирген 55 тормоздук чекиттерди эске алуу менен, Nissan Nissan ZEOD RC толук айланууга жетишүү үчүн жетиштүү энергияны топтой алат деп ырастайт. Ле-Ман схемасына электр кыймылдаткычын колдонуу менен гана жетет, ал тургай Мульсан түзүндө жетиши керек болгон 300 км/саат.
Nissan ZEOD RC LMGTE классындагы машиналарга караганда ылдамыраак болушу күтүлүүдө. ZEOD RC эксперименталдык мүнөзүн эске алуу менен жана Ле-Мандагы салт боюнча, ал 2012-жылы DeltaWing менен болгон сыяктуу, схемаларга жаңы технологияларды алып келген унаалар үчүн сакталган Гараж 56да калат.
Nissan компаниясынын ырастоосунда, Nissan ZEOD RC ага Nissanдын келечекте LMP1 категориясына кириши үчүн жаңы технологияларды сыноо үчүн лаборатория катары кызмат кылууга мүмкүндүк берет. Бул Nissan ZEOD RCке интеграцияланган бардык технологиялардын чегин сынап көрүү үчүн эң мыкты жер болору шексиз жана бул, албетте, Leaf стандартын алып жүрүүчү Nissan электромобилдеринин кийинки муунуна таасир этет. Бул автожарыштын максаты болушу керек эмеспи? Күнүмдүк унааларды "булгоочу" жаңы чечимдерди сынап көрүп, аларды жакшыртып жатасызбы?