Мурунку Passat CC үчүн жөн гана алмаштыруу эмес, Volkswagen Arteon талашсыз катышууга ээ. Жакшы скульпцияланган сызыктар жана кузовдун чоң өлчөмдөрү ага жолдо өзгөчөлөнүп турган подшипникти берет.
Бул MQB платформасын бөлүшкөн Passat үлгүсүнөн узунураак, кененирээк жана бир аз кыскараак. Пропорцияларды туура сактоо менен платформа 10% катуураак жана дөңгөлөк базасы 50 мм узунураак.
Алдыңкы жагында горизонталдуу сызыктар торду түзөт жана толук LED фараларды коштойт. Иш жүзүндө, бул бизге акыркы жылдардагы эң мыкты иштелип чыккан Фольксвагендердин бири болуп көрүнөт.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Сыналган R-Line версиясында спорттук көрүнүш өзгөчөлөнүп турат. Кийинчерээк көрөбүз, бул жөн эле визуалдык эмес. Volkswagen Arteon өзүнө абдан жакшы кам көрөт, өзгөчө бул версияда 240 л.с. кубаттуулугу жана 4 кыймылдуу бардык дөңгөлөктүү диски бар.
ички иштерде
Электр арткы капкагын же арткы эшиктердин бирин ачканыңыздан кийин, бул үй-бүлө айдай турган машина, биз айдай турган машине болушу мүмкүн экенин түшүнөбүз. Ооба, мен унаа айдаганды жакшы көрөм, жана абдан көп... бирок артындагы мейкиндик ушунчалык көп болгондуктан, кээде андан ырахат алгың келет.
Идеяны алуу үчүн, биз артындагы мейкиндик эң мыкты немис лимузиндеринин деңгээлинде деп айта алабыз.
Арткы жагында гезит окуп жатканда бутуңду кайчылаш мүмкүн, ал тургай, бул практикалык эмес форматтагылардын бири. Жүктүн багажында бизде 563 литр чоң мүмкүнчүлүк бар, жана көпчүлүктөн айырмаланып, биз 18 дюймдук алкагы менен башка оригиналдарга окшош өлчөмдөгү запастык шинага ишенсек болот! Бул кандайдыр бир “бузууну” каалагыңыз келгендиктен эмес, бирок ийгиликсиздик болот… жана бул чечим дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн 30 мүнөттүн ортосундагы гана айырма, же тешүү комплекти жетишсиз болсо, чиркегичти чакыруу.
Толук Led жана бул версияны аныктаган R-Line аббревиатурасы.
Ассортименттин башындабы?
Материалдар табиятынан жагымдуу жана курулуш сапаты жакшы, бирок Arteon бренддин жаңы флагманы болгондуктан, аны Passatтан эч нерсе айырмалай албайт. THE активдүү маалымат дисплей R-Line версия стандарттуу болуп саналат жана бул маалыматтын жана мүмкүн болгон конфигурациялардын кенендигине арзыйт. Ортодо, консолдо, Discover Pro тутумунун чоң 9,2 дюймдук экраны бар, бул буга чейин эле кошумча болуп саналат жана смартфондорду интеграциялоого мүмкүндүк берүүчү App Connect аркылуу MirrorLink, Apple CarPlay жана Android Auto камтышы мүмкүн эмес.
Жакшы сакталган интерьер, бренддин кадимки сапаты менен, бирок башка VWден анча деле айырмаланбайт.
Рулда
Артеондун эң табиттуу версиясы менен, кыймылдаткыч менен жабдылган 2.0 TDI би-турбо 240 л.с , Биз кыймылдаткычтын моментинин прогрессивдүү болушун күтсөк болот, ага эң сонун жети ылдамдыктагы автоматтык DSG редуктор чоң жардам берет, ага биз D жана R позицияларынын ортосундагы берүүдө бир аз кечигүүнү гана белгилей алабыз. Шосседе бул чыныгы окшойт «Вольфсбург Экспресс» бул кыймылдаткыч ылдамдык көрсөткүчүн көтөрүү оңой эмес.
Кыймылдаткычтын күчү жана ийкемдүүлүгү чындыгында үстөмдүк кылган ноталар. Төмөнкү айлануулар үчүн төмөнкү басымдагы турбо жана жогорку айлануулар үчүн жогорку басымдагы турбо менен Arteon ар дайым жооп берет жана "жебе" стилинде ылдамдыкты жогорулатууга даяр.
Passat караганда бир аз төмөн айдоо абалы менен, бул версия стандарттуу электрондук адаптивдик суспензия (DCC) , жана бул кыймылдаткыч 5 мм төмөндөтүлгөн спорттук экенин. Геометрия бизге Комфорт, Нормалдуу жана Спорт режимдерин гана эмес, кардардын табитине жараша бир нече ортоңку тууралоолорду да берет.
Анын өлчөмдөрү, узунураак дөңгөлөк базасы жана кененирээк жолдору жана 19 дюймдук дөңгөлөктөрү менен туруктуулук ар дайым бар. Аэродинамикалык коэффицент гана аны колдойт. THE салмактуу жүрүм-туруму ал трассада гана эмес, ийри-буйру жолдордо, жада калса текши эмес тротуарларда да белгилүү.
4Motion системасы, электрондук түрдө башкарылуучу көп дисктүү Haldex дифференциалы менен, бурчка түшүүнү жеңилдеткенден көрө, бардык күчтү жерге коюуга жардам берет, анткени салмагы буга чейин эле жогору болсо, система андан да көбүрөөк кошот, жалпы 1828 кг.
Өлчөмдөр биз токтогондо эле байкалат, бул маневр жасоодогу кыйынчылыктан, унаа токтотуучу камера жана сенсорлордун жардамы менен эмес, аны “төрт сызыкта” жасоонун татаалдыгынан.
абдан шыктандырган темп менен туруктуу электр болушу , керектөө эки орундуу сандан ашып кетиши мүмкүн. Бирок, "zen" режиминде жана Эко айдоо режиминин жардамы менен алты литр болушу мүмкүн, бул сегмент үчүн алда канча алгылыктуу маани. Бул жерде сиз 240 л.с. жөнүндө да унута аласыз! 30у сыртта. Редуктордун өзгөрүшү жылмакай жана ар дайым 2500 айн / мүнөткө чейин жасалат. Бул сактап калуу үчүн болгон, туурабы?
Корутунду
Белгиленгендей, Arteon өзүнүн дизайны, ички мейкиндиги жана ыңгайлуулугу менен айырмаланат, мында өзгөрүлмө демпфинги бар суспензия баалуу жардам берет. Эгерде динамика жагынан Arteon, албетте, 4 Series Gran Coupé же Audi A5 Sportback сыяктуу атаандаштыктан бир аз төмөн болсо, өлчөмдөрү боюнча ал жаңы Kia Stingerге жакындайт.
Бул сегменттен машине тандоо эч качан мынчалык кыйын болгон эмес!
