Жаңы технологияларга келгенде поездди өткөрүп жиберүүнү каалабаган KIA жаркыраган концепциялардын ордуна бренддин келечеги үчүн пайдалуу технологияларга толгон жүк менен куралданууну чечти.
Биз презентацияларды жаңы автоматтык кош муфта (DCT) менен баштадык, ал KIA боюнча, момент конвертеринин жана 6 ылдамдыктын автоматтык аналогун алмаштырууга келет.
KIA бул жаңы DCT жылмакай, тезирээк жана баарынан мурда бренддин Eco Dynamics концепциясына кошумча нарк болоорун жарыялайт, анткени KIA айтымында, бул жаңы DCT күйүүчү майды көбүрөөк үнөмдөөнү убада кылат.
KIA кайсы моделдер бул жаңы кутучаны алаарын жарыялай элек, бирок биз Kia Optima да, Kia K900 да бул жаңы кутуну биринчилерден болуп алышат деп айта алабыз.
KIAнын кезектеги жаңылыгы – анын жаңы гибриддик системасы, демек, өтө татаал жана сиз башында ойлогондой инновациялык эмес, бирок ишенимдүүлүккө айкын багытталган.
Биз бетондо эмне жөнүндө айтып жатабыз?
Көпчүлүк гибриддер литий-ион же никель-металл гидриддик батареяларды алып жүрүшөт. KIA азыркы коргошун-кислота батареяларына окшош, бирок өзгөчөлүгү менен коргошун-көмүртектүү аккумуляторлор менен гибриддик 48V системасын иштеп чыгып, бул ыкманы ортодоксалдуу кылууну чечти.
Бул батареялардагы терс электроддор кадимки коргошун плиталарынан айырмаланып, 5 катмарлуу көмүртектүү плиталардан жасалган. Бул аккумуляторлор электр кыймылдаткычынын генератордук комплекти менен байланышкан жана ошондой эле күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун эки эсеге көбөйтүүгө мүмкүндүк берүүчү борбордон тепкич тибиндеги компрессорго электр тогу менен камсыз кылат.
KIA тарабынан батарейкалардын бул түрүн тандоодо кээ бир айкын себептер бар, анткени бул коргошун-көмүртектүү батарейкалар тышкы температуранын кеңири диапазондорунда, анын ичинде терс температуралар сыяктуу эң талап кылынган температураларда көйгөйсүз иштешет. Алар муздаткычка болгон муктаждыкты жокко чыгарышат, анткени башкалардан айырмаланып, алар энергияны агызуу учурунда ашыкча жылуулук чыгарышпайт. Алар дагы арзаныраак жана 100% кайра иштетүүгө болот.
Алардын баарынан эң чоң артыкчылыгы жана чындыгында айырмачылык кылган нерсе, аларда болгон жогорку циклдердин саны, башкача айтканда, алар калгандарына караганда көбүрөөк жүктөөнү жана түшүрүүнү колдошот жана тейлөө аз же такыр жок.
Бирок, KIA бул гибрид системасы толугу менен 100% гибрид эмес, анткени электр кыймылдаткычы кыймылдаткычтын 2 формасын бириктирип, өндүрүмдүүлүктү камсыз кылган башка системалардан айырмаланып, унааны төмөнкү ылдамдыкта же круиздик ылдамдыкта жылдыруу үчүн гана иштейт.
Бул KIA гибриддик системасы ар кандай моделге туура келет, ал эми батарейкалардын модулдук кубаттуулугу унаага ылайыкташтырылып, ал тургай дизелдик кыймылдаткычтарга да шайкеш келет. Киргизүү даталарына келсек, KIA алдыга жылгысы келген жок, бул келечекте реалдуу болорун гана баса белгиледи.
Ledger Automobile менен Женева автосалонуна көз салып, бардык ишке киргизүүлөр менен жаңылыктардан кабардар болуңуз. Бул жерге жана биздин социалдык тармактарга өз пикириңизди калтырыңыз!