Wankel кыймылдаткычы түбөлүккө Mazda менен байланышкан. Дал ушул бренд акыркы беш он жылдыкта дээрлик гана жетилген. Ал эми бул жумада жапон брендинин биринчи спорттук унаасы гана эмес, эки ротору менен айлануучу кыймылдаткычты колдонгон биринчи модель болгон Mazda Cosmo Sport (110S Япониядан тышкары) маркетингинин башталганына туура 50 жыл толду.
Cosmo бренддин ДНКсынын маанилүү бөлүгүн аныктоо үчүн келди. Ал Mazda RX-7 же MX-5 сыяктуу көрүнүктүү моделдердин мурунку жетекчиси болгон. Mazda Cosmo Sport классикалык архитектурасы бар роудстер болгон: алдыңкы узунунан кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктүү. Бул моделди орноткон Wankel 110 аттын күчү менен 982 см3 эки ротор болгон, ал бир жылдан кийин моделдин экинчи сериясы ишке киргенде 130 л.с. чейин көтөрүлгөн.
Wankel Engine Challenges
Ванкелди жашоого жөндөмдүү архитектура кылуу үчүн чоң кыйынчылыктарды жеңүү керек болчу. Жаңы технологиянын ишенимдүүлүгүн көрсөтүү үчүн, Mazda Cosmo Sport менен 1968-жылы Европадагы эң катаал жарыштардын бирине, 84 сааттык - кайталап айтам, катышууну чечти. Нюрбургринг айлампасында 84 сааттык марафон де ла маршруту.
58 катышуучунун арасында эки Mazda Cosmo Sport болду, иш жүзүндө стандарттуу, туруктуулукту жогорулатуу үчүн 130 аттын күчү менен чектелген. Алардын бири аягына чыгып, 4-орунга ээ болду. Экинчиси мотору иштебей калгандыктан эмес, 82 сааттык жарыштан кийин октун бузулушуна байланыштуу жарыштан баш тартты.
Cosmo Sport болгону 1176 даана өндүрүшкө ээ болгон, бирок анын Mazda жана ротациялык кыймылдаткычтарга тийгизген таасири абдан маанилүү болгон. Германиянын авто жана мотоцикл чыгаруучу NSU компаниясынан технологияны колдонуу жана өнүктүрүү лицензиясын сатып алган бардык өндүрүүчүлөрдүн ичинен Mazda гана аны колдонууда ийгиликке жетишкен.
Дал ушул модель Mazdaнын чакан автоунааларды жана коммерциялык унааларды өндүрүүчүдөн тармактагы эң кызыктуу бренддердин бирине айлануусун баштаган. Бүгүнкү күндө да Mazda эксперимент кылуудан коркпой, инженерия жана дизайндагы конвенцияларды четке кагат. Акыркы SKYACTIV сыяктуу технологиялар үчүнбү же 60-жылдардагы кичинекей жана арзан спорттук унаалардын концепциясын ийгиликтүү калыбына келтирген MX-5 сыяктуу продуктылар үчүнбү.
Ванкелдин келечеги кандай?
Mazda Wankel кубаттуулугу менен жабдылган эки миллионго жакын унаа чыгарды. Жана алар менен бирге мелдеште да тарыхта калды. IMSA чемпионатында RX-7 менен үстөмдүк кылуудан (1980-жылдары) 787B менен 24 саат Ле-Манда (1991) абсолюттук жеңишке чейин. Төрт роторлор менен жабдылган модель, жалпы көлөмү 2,6 литр, 700 аттын күчүн бере алат. 787B легендарлуу жарышта жеңишке жетишкен биринчи азиялык унаа болгону үчүн гана эмес, ошондой эле мындай жетишкендикке жетүү үчүн айлануучу кыймылдаткыч менен жабдылган биринчи унаа катары тарыхта калды.
2012-жылы Mazda RX-8 өндүрүшү аяктагандан кийин, брендде кыймылдаткычтын бул түрү боюнча эч кандай сунуштар жок. Анын кайтып келгени бир нече жолу жарыяланып, четке кагылган. Бирок, бул сиз кайтууга болот окшойт (жогорку шилтемени караңыз).
