Белгилүү болгондой, Mazda компаниясынын азыркы муундагы MX-5ти (ND) иштеп чыгуудагы негизги багыттарынын бири анын кичинекей роудстеринин салмагын азайтуу болгон, бул MX-5тен кийин анын салмагы эки муундун ичинде ар дайым өскөн. ..
Бул үчүн жапон бренди өлчөмдөрдүн кичирейтүүсүнөн баштап (MX-5 ND мурункусунан 105 мм кыска, 20 мм кыска жана 10 мм кең) жеңилирээк материалдарды колдонууга чейин бир нече чечимдерди колдонду, натыйжада орточо NC муунга салыштырганда 100 кг үнөмдөө.
Бирок, бул диета кичинекей өлчөмдөрү жана жеңил материалдар менен гана жасалган эмес. Мазда андан ары кетип, бир нече фунт үнөмдөө үчүн отургучтун бийиктигин жөнгө салуу системасын жокко чыгарды. Чечим? Орундук рельстерди эңкейтиңиз.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул кошумча механизмсиз отургучтун бийиктигин жөндөөгө мүмкүндүк берет, жөн гана отургучту рулга жакындатуу менен, ал алдыга жылган сайын ал дагы көтөрүлөт. Mazda инженерлеринин айтымында, рулга жакыныраак айдоону каалагандар башында жогорураак айдоо абалын жактырышат, бул чечимди идеалдуу кылат.
"Муздак баштоо" жөнүндө. Дүйшөмбүдөн жумага чейин Razão Automóvelде эртең мененки саат 8:30да "Муздак старт" бар. Кофеңизди ичип же күндү баштоо үчүн кайратыңызды чогултуп жатканыңызда, кызыктуу фактылар, тарыхый фактылар жана автомобиль дүйнөсүндөгү актуалдуу видеолор менен кабардар болуңуз. Бардыгы 200 сөздөн кем эмес.