Форд бүгүн жаңы Ford Focus (4th муундагы) дүйнөлүк коомдук дебют жасады. Дагы бир жолу технологиялык мазмунга жана айдоо колдоо тутумдарына чоң инвестиция салган модель. Бул макалада биз билебиз жаңы Форд Фокустун эң мыкты беш учуру , беш эшиктүү хэтчбек, фургон (Station Wagon) жана төрт эшиктүү салон (Sedan) форматтарында берилген — акыркысы ички рынокко жетпеши керек.
Версияларга келсек, жаңы Ford Fiesta менен болуп өткөндөй эле, жаңы Ford Focus ассортименти төмөнкү версияларга жана жабдуулардын деңгээлине ээ болот: Trend (диапазонго жетүү), Titanium (орто деңгээл), ST-Line ( көбүрөөк спорттук), Vignale (татаал) жана Active (активдүү).
Бул кыскача презентациядан кийин, келгиле, жаңы Форд Фокустун негизги урунттуу жерлерине баралы: Дизайн, интерьер, платформа, технология жана кыймылдаткычтар.
Дизайн: адамга багытталган
Форддун айтымында, жаңы Ford Focus бренддин дизайн тилиндеги эволюцияны белгилейт жана "адамга багытталган" колдонуучу тажрыйбасын сунуштоо үчүн иштелип чыккан. Ошондуктан бренддин инженерлери ишинин бир бөлүгүн функционалдык чечимдерди табууга арнашкан.
Сүрөт галереясын серпиңиз:
Ford Focus Active версиясы
Азыркы муунга салыштырмалуу, жаңы Ford Focus динамикалык силуэтке ээ, бул А түркүктөрүнүн жана кабинанын өзүнчө жайгаштырылышынын натыйжасы, дөңгөлөк базасынын 53 ммге көбөйүшү, чоңураак дөңгөлөктөрдү кабыл алуу мүмкүнчүлүгү жана алдыңкы жана алдыңкы толугу менен кайра иштелип чыккан.
Өзүнүн үй-бүлөлүк сезимин жоготпостон, Форд көнүп калган форматтагы кең көлөмдөгү тор азыр горизонталдык фаралардын ортосуна күчтүүрөөк туура келет, алар арткы чырактар сыяктуу эле, унаанын туурасын кеңейтүү жана кабыл алууну жогорулатуу үчүн кузовдун чегинде жайгашкан. динамизм.
Ички иштер: жаңы Форд Фокуска жаңыртыңыз
Сырткы көрүнүш сыяктуу эле, интерьер да адамга багытталган дизайн философиясын карманган.
Форд жөнөкөй сызыктар жана интеграцияланган беттер аркылуу ички дизайнды гана эмес, материалдардын сапатын да жаңыртты деп ырастайт.
Ар кандай структуралар жана материалдар салттуу түрдө бириккен аймактар жөн эле жок болуп кеткен.
Тактоо сезимин жогорулатуу үчүн Форд зергерчилик дүйнөсүнөн да илхам издеген. Жылтыратылган айнектен жасалган декоративдик деталдар менен кооздолгон эшиктин жасалгаларында жана вентиляция розеткаларында ачык илхам.
Сүрөт галереясын серпиңиз:
SYNC 3 менен жаңы Ford Focus интерьери.
Версияларда vignale , версиялары, ал эми жакшы бүртүкчөлөрү жыгач таасири жана премиум булгаары менен аяктайт ST-Line алар көмүртек була таасирлери жана кызыл тигиш менен спорттук аяктайт; өз кезегинде версиялар Активдүү алар бышык материалдар жана текстуралар менен айырмаланат.
Толугу менен жаңы платформа
Ал 20 жыл мурун чыгарылганда, биринчи муундагы Форд Фокустун урунттуу жерлеринин бири Ричард Парри Джонстун жетекчилиги астында иштелип чыккан шассисинин компетенттүүлүгү болгон.
Бүгүн, 20 жылдан кийин, Форд бул тармакта күчтүү үлүшү менен кайтып келди.
Жаңы Focus – бул Fordтун жаңы C2 платформасынын негизинде дүйнөлүк деңгээлде иштелип чыккан биринчи унаа . Бул платформа тышкы өлчөмдөргө терс таасирин тийгизбестен, жогорку коопсуздук деңгээлине кепилдик берүү жана бренддин орто диапазондогу моделдерине көбүрөөк ички мейкиндикти сунуштоо үчүн иштелип чыккан, ошондой эле керектөөнү азайтуу максатында аэродинамикасын олуттуу жакшыртуу.
Мурунку Фокуска салыштырмалуу, тизе децгээлиндеги боштук 50 ммден ашык кебейтулду , азыр жалпы көлөмү 81 мм - Форд класстагы эң жакшы деп эсептеген көрсөткүч. да ийин мейкиндиги дээрлик 60 мм көбөйгөн.
Сиз муну билесизби...
1998-жылы Фокустун биринчи мууну чыккандан бери Форд Европада 7 000 000ге жакын Focus бирдиктерин жана дүйнө жүзү боюнча 16 000 000ден ашуунун сатты.
Мурунку муунга салыштырмалуу жаңы Форд Фокустун буралма катуулугу 20 пайызга көбөйдү, ал эми жеке асма анкерлеринин катуулугу 50 пайызга чейин жогорулап, дененин ийилүүсүн азайтып, ошону менен жакшыраак динамикалык башкарууну сунуштады.
Суспензияларга келсек, жаңы Ford Focus дагы күчтүү версияларда жакшы кызмат кылат, кош каалгы жана асимметриялык колдору бар көз карандысыз арткы суспензияга арналган жаңы суб-рамканы колдонуунун аркасында. Спорттук айдоодо Фокустун ыңгайлуулугун жана реакциясын бир эле учурда оптималдаштырган чечим. Анча күчтүү эмес версияларда (1.0 Ecoboost жана 1.5 EcoBlue), алар мындай жандуу темп менен күрөшүүгө туура келбейт, арткы суспензия буралма темир архитектурасына ээ болот.
Шасси жана суспензиялар жагынан бул эволюция Фокустагы Ford CCD (Үзгүлтүксүз демпинг башкаруу) технологиясын биринчи колдонуу менен бекемделет, ал ар бир 2 миллисекунд сайын суспензия, кузов, рул жана тормоздордун реакцияларын көзөмөлдөп, жоопту тууралап турат. мыкты жооп алуу үчүн демпингдин.
Жаңы Ford Focus ошондой эле бренд тарабынан иштелип чыккан жана атайын Focus үчүн көнүгүү Ford Stability Control программасын дебют кылат. Бул программа кубаттуулукту жеткирүүгө (ESP) жана суспензияны башкарууга (CCD) тоскоол кылуудан тышкары, ошондой эле Моменттин векторун башкаруу тутумун жана Руддук Күчтүн ордун толтуруу (Torque Steer Compensation) менен башкарууну колдонот. ).
Технология: берүү жана сатуу
Жаңы Ford Focus бренддин тарыхындагы технологиялардын эң кеңири спектрин киргизет, атүгүл Ford Mondeoдан да ашып түштү. Tier 2 автоматташтыруу технологияларын кабыл алуу менен.
Жаңы Ford Focus үчүн технологиялардын диапазону төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Адаптивдүү Ылдамдыкты Башкаруу (ACC), азыр токтоп-кетүүчү трафикти кыйынчылыксыз башкаруу үчүн Stop & Go, Ылдамдык белгисин таануу жана Ленди борборлоштуруу менен өркүндөтүлгөн;
- Форд адаптивдүү фара системасы жаңы бурчтан бурулган жарыктандыруусу (алдынкы камераны колдонот) жана жолдогу ийри сызыктарга мониторинг жүргүзүү жана жол белгилерин алдын ала орнотуп, көрүнүүнү жакшыртуучу сигналды сезгич функция;
- Active Parking Assist System 2, азыр 100% автономдуу маневрлөө үчүн редуктор, ылдамдатуу жана тормоздоо автоматтык түрдө иштейт;
- Форддун биринчи Head-up дисплей (HUD) системасы Европада жеткиликтүү;
- Эвазивдүү маневр жардамчысы , Бул сегментте биринчи болуп, айдоочуларга жайыраак же токтоп турган унааларды айланып өтүүгө жардам берген технология.
Коопсуздук приборлоруна келсек, булар негизги өзгөчөлүктөр — алар версияларына жараша стандарттуу же вариант катары жеткиликтүү.
Комфорттук түзүлүштөр боюнча, тизме дагы кенен. Европада Ford мобилдик WiFi хотспот системасын (FordPass Connect) жеткиликтүү кылат, ал 10го чейин түзмөктөрдү туташтыруудан тышкары, төмөнкүлөргө мүмкүндүк берет:
- Унааны унаа токтотуучу жайда табыңыз;
- Унаанын абалын алыстан көзөмөлдөө;
- Эшиктерди алыстан кулпулоо/кулпусун ачуу;
- алыстан баштоо (автоматтык берүү менен моделдер боюнча);
- eCall функциясы (олуттуу кырсык болгон учурда автоматтык шашылыш чалуу).
Ошондой эле бул тармакта уюлдук телефонду кубаттоо индукциялык тутумун да белгилей кетүү керек - бул сегментте жаңы эмес технология.
Маалымат-көңүл ачуу жагынан бизде система бар SYNC. 3 , сенсордук жана серпүү жаңсоолору менен башкарылуучу сегиз дюймдук сенсордук экран менен колдоого алынган жана Apple CarPlay жана Android Auto™ менен шайкеш келет. Кошумчалай кетсек, SYNC 3 айдоочуларга үн буйруктарын колдонуу менен аудио, навигация жана климатты көзөмөлдөө функцияларын, плюс туташкан смартфондорду башкарууга мүмкүндүк берет.
Көбүрөөк жабдылган версияларда B&O Play hi-fi үн системасы да болот, ал 10 динамикке бөлүштүрүлгөн 675 Вт кубаттуулукту, анын ичинде багажга орнотулган 140 мм сабвуферди жана башкаруу панелинин борборундагы орто диапазондогу динамикти сунуштайт. ..
Жаңы Форд Фокустун кыймылдаткычтары
Жаңы Ford Focus моторлорунун диапазону кыймылдаткычтарды камтыйт Ford EcoBoost , бензин жана Ford EcoBlue , дизелдик, ар кандай кубаттуулук деңгээлдеринде - биз кийинчерээк көрөбүз - жана баары жаңы WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) керектөөнү өлчөө ыкмасынын негизинде эсептелген Euro 6 стандарттарына ылайык келет.
Атактуу 1,0 литрлик Ford EcoBoost кыймылдаткычы 85, 100 жана 125 л.с. версияларында, ал эми жаңы 1,5 литрлик EcoBoost кыймылдаткычы 150 жана 182 л.с. варианттарында сунушталат.
Дизель тарабында жаңы 1,5 литрлик EcoBlue 95 жана 120 л.с. варианттарында сунушталат, экөө тең 300 Нм моментте жана 91 г/км болжолдонгон CO2 чыгарууда (беш эшиктүү салон версиясы). 2,0 литрлик EcoBlue кыймылдаткычы 150 л.с. жана 370 Нм моментти иштеп чыгат.
Бардык бул кыймылдаткычтар стандарт катары Start-Stop тутумуна ээ жана мурунку муунга караганда реалдуу керектөөлөргө жетиши керек, жаңы Ford Focus азыркы муунга караганда 88 кг чейин жеңил болгондуктан.
Жаңы Ford Focus Португалияга качан келет?
Португалияда жаңы Ford Focus сатуунун башталышы октябрь айына пландаштырылган. Улуттук базардагы баалар азырынча белгисиз.