Бул такыр жаңы эмес: NSXтин ылдый жагында жайгашкан Хонданын жаңы спорттук унаасы тууралуу имиштер бир нече жылдардан бери айтылып келет. А биз муну негизинен патенттерди каттоодон улам билебиз. 2015-жылы биз гипотетикалык спорт моделинин сүрөттөрүн биринчи жолу көрдүк. Кийинки жылы Honda ZSX белгисин патенттеген - NSX белгилөөсүнө окшош - бул жаңы спорттук унаа жолдо баратат деген имиштерди күчөткөн.
Ал эми азыр - 2017-жылы - EUIPO (Европа Бирлигинин Интеллектуалдык менчик институту) алынган жаңы сүрөттөр жаңы моделдин ички көрүнүшүн биринчи жолу көрүүгө мүмкүндүк берет. Бул жаңы патенттердин сүрөттөрүн мурункулар менен салыштырганда, алар эффективдүү түрдө бир эле модель экени текшерилет, бир гана айырмасы чатырын жана алдыңкы айнектерин алып салууда.
Бул моделдин пропорциялары борбордук арткы абалда жайгаштырылган кыймылдаткычы бар унаага мүнөздүү. Кабыл алуу кең пейил каптал аба соргучтарынын болушу менен бекемделген. Интерьерде NSX менен кээ бир окшоштуктар бар, айрыкча борбордук консолду жашаган элементтерде. Бейтааныш бул рулдун болушу… чарчы.
2017-жылы патенттик каттоодон өткөн
Биринчи патенттерде күзгүлөрдү алмаштыруучу тышкы камераларды кошуңуз жана биз сүрөттөр өндүрүш моделин эмес, концепцияны көрсөтүү мүмкүнчүлүгү жогору деп ойлошубуз керек. Бул модель гипотетикалык өндүрүш версиясына канчалык жакын болорун билүү үчүн, анын ачылышына чейин күтүшүбүз керек. Сентябрь айында Франкфурт автосалонунда, же бир аздан кийин Токиодогу автосалонда кандайдыр бир сюрпризибиз болобу?
2017-жылы патенттик каттоодон өткөн
ZSX чоң тешикти жабуу үчүн
Жапон брендинин портфелинде эки спорттук унаа бар, алар бири-бирине карама-каршы жайгашкан. Бир четинде бизде татаал NSX, супер спорттук зейтгеист бар, ал эки турбо V6 менен 581 л.с. Башка жагынан алганда, азыраак 64 л.с. менен, бизде S660, кей машина, тилекке каршы, жапон рыногу менен чектелген. Бул өтө ар түрдүү машиналарды бириктирип турган бир гана нерсе, Хонда болуу менен бирге, алардын кыймылдаткычты "артыңа" койгондугу.
Эгерде биз Civic Type R ысык люгуна көңүл бурбай калсак, ZSX Honda компаниясынын нукура спорттук сунуштарынын арасында кошумча кадам түзүүгө жардам берет, башкача айтканда, ал S2000-жылдын аягында бош калган орунду ээлейт.
Такыр башка болгонуна карабастан, ZSX жана S2000 ортосунда жалпы пункттар бар. Акыркысы сыяктуу эле, имиштер ZSX төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонуу менен ишарат кылат. Стратосфералык режимде жашаган S2000ден айырмаланып, ZSX кыймылдаткычы Civic Type R, башкача айтканда, 320 л.с. бар 2,0 литрлик турбодон келип чыккан. Айырма бир же бир нече электр кыймылдаткычтарын кошууда, биз NSXде көрүп тургандай, өндүрүмдүүлүктү жогорулатат.
Бул ишке ашабы? Манжаларыңызды кайчылаштырыңыз!