Татыктуу атаандаш катары жарыяланган, мисалы, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista негизинен Cavallino Rampante брендинин эң акыркы азгырыгы болуп саналат, бул күнү бекитилген супер спорттук унааны каалагандар үчүн. -day, бирок жарыш унаа пайдалары. Мактана турган болсок, бул үчүн зарыл болгон аргументтер... жана күтүлгөн!
Маранелло өндүрүүчүсү тарабынан чыгарылган расмий маалыматтарга ылайык, Ferrari 488дин жаңы жана радикалдуу версиясы кайра каралган 3,9 литрлик эки турбо V8ди камтыйт, натыйжада кубаттуулук көбөйөт.
(...) өзгөчө сериядагы унаалар үчүн эң чоң кубаттуулукту жогорулатуу.
Эгиз турбо V8 50 л.с
Балдарга которулган, Феррари тарабынан сатылган эң күчтүү V8 максималдуу кубаттуулугу 720 л.с , башкача айтканда, 488 GTB караганда 50 көп — 185 л.с./л (!) салыштырмалуу кубаттуулугу. Бул, ал эми дагы 10 Нм ээ болсо да, азыр 770 Нм моментин жарыялайт.
Феррари болгондуктан, ушу сыяктуу өзгөчө башка бирөө үчүн үн өзгөчө көңүл бурулган. Италиялык бренддин айтымында, сапаты да, интенсивдүүлүгү да тандалган катышына же кыймылдаткычтын ылдамдыгына карабастан, 488 GTBга караганда жогорку тегиздикте.
Көбүрөөк күч... жана азыраак салмак
Көбөйгөн күчтөн тышкары, ошондой эле бул көрсөткүчтөрдү жактырган Ferrari 488 Pista спорт залынан өтүүгө аргасыз болгон, жалпысынан 90 кг арыктаган — салмагы, бош жана суюктуксуз, азыр 1280 кг — бул көрсөткүч машине стандарттуу болгондордон жеңилирээк болгон бардык колдо болгон варианттар менен жабдылган учурда гана мүмкүн болот.
Бирок аларсыз дагы, ал 488 GTBдан жеңилирээк, капоттон, аба чыпкасынан, бамперден жана арткы спойлерден таба турган көптөгөн көмүртек буласынын аркасында. Опция катары бул материалдан 20 дюймдук дөңгөлөктөр да келе алат.
Чыгаруучу коллекторлор азыр Инконелде - никель менен хромдун негизиндеги эритме, өзгөчө жогорку температурага чыдамдуу жана өндүрүлгөн ызы-чууну күчөткүч - титандагы бириктиргич таякчалар жана ирек вал менен маховик жеңилдетилген.
Ferrari 488 трек
Бул жетишкендиктердин натыйжасы — жогорку керсеткуч. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 2,85 секундда ишке ашат, ал эми 200 км/саатка жетүү үчүн болгону 7,6 секунд талап кылынат, расмий максималдуу ылдамдык 340 км/саат гана пайда болот.
жолго жакыныраак
488 GTE — 2016 жана 2017-жылдардагы чемпион — жана Формула 1де GTEде да топтолгон тажрыйбанын натыйжасында Ferrari 488 Pista үчүн мелдештен бир нече чечимдер импорттолгон. Формула 1ден алдыда кээ бир "S" каналдары жана диффузорлор үчүн дем алды, алар 488 GTE үчүн схемада оптималдаштырылган рампа бурчу менен мүнөздөлөт, алар күчтүү соргучту түзүүгө жардам берип, түшүрүү күчүн жогорулатат.
Арткы жагында спойлер жогорураак абалда жана туура оптималдаштырылган формасы менен узунураак. Бардык интервенциялар Ferrari 488 Pistaнын аэродинамикасында иштеген 488 GTB менен салыштырганда түшүрүү күчүн 20% га жогорулатууга алып келди.
Албетте, шасси да зыянга учураган жок. Чектеги унаанын динамикалык көрсөткүчтөрүн жетүү жана башкарууну жеңилдетүү үчүн, Ferrari 488 Pistaны Side-Slip Angle Control (SSC 6.0) акыркы версиясы менен жабдыган. Ал E-Diff3, F1-Trac системаларын, магнитореологиялык амортизаторлор (SCM) менен суспензияны жана абсолюттук биринчи Ferrari Dynamic Enhancerти (FDE) бириктирет — бул калибрдеги тормоздук системанын басымын башкарууга жана жөнгө салууга жөндөмдүү программалык камсыздоо. .
Эң керектүү командалык пост.
Женевага ырасталды
Жолго коюлган бул жаңы жарыш Ferrari жөнүндө негизги маалыматты билгенден кийин, 6-мартта Женева автосалонунун ачылышын күтүүгө, жаңы жана кызыктуу Ferrari 488 трегин көрүүгө, жашап турууга жана локацияга чыгууга убакыт келди. .