Жабдуулардын жана спецификациялардын толук тизмесин бул жерден караңыз. Ал 2013-жылы чыгарылганда, Mitsubishi Outlander PHEV дароо сегментинде хит болгон. Европада 50 000ден ашуун даана сатылып, үнсүз жол тандабас бренддин башкы приоритеттеринин бири болуп калды.
Жаңыдан жаңыланган жаңы Mitsubishi Outlander PHEV азыр Mitsubishi Outlander 2.2 DI-Dге окшош "Динамикалык Shield" кол тамгасы менен өзгөчөлөнгөн, ал эми көздүн ичинде жасалгалоо жана жакшыртылган үн өткөрбөйт.
Жаңы Outlander PHEVдин эң сонун учурлары, албетте, механика жана борттогу жымжырттык жагынан жакшыртылганы - сегменттеги бир нече моделдердегидей басымдуулук кылат. 121 л.с. кубаттуулугу 2,0 литрлик жылуулук кыймылдаткычы менен 82 л.к. кубаттуулуктагы эки электр кыймылдаткычынын ортосундагы өнөктөштүк азыр жылмакай болуп калды – шаарда жылуулук кыймылдаткычы дээрлик эч качан иштетилген эмес. Mitsubishi Outlander PHEVдин кыймылдаткычы узакка (870 км жалпы автономия) ылайыктуу экендигин далилдейт жана редуктор мындан ары кыймылдаткычтын айлануусун мурдагыдай көбөйтүүгө мүмкүндүк бербейт.
Гибриддик режимде керектөөлөр чындыгында аз, бирок бренд тарабынан жарыялангандан бир аз четтеп кетет (электр режиминде 1,8 л/100 км жана гибрид режиминде 5,5 л/100 км). Сынообуздун жүрүшүндө биз керектөөнү жарнамалангандан 25% жогору каттадык.
Заряддалганда электр системасы бир тамчы бензинди ысырап кылбастан 52 км/саатка чейин жалгыз тура алат, бирок батарейкалар иштебей калгандыктан жана жакын жерде электр май куюучу станцияны табуу мүмкүнчүлүгү жок, шаарда айдап баратканда керектөө көбөйөт. үй 8л/100 км.
Mitsubishi Outlander PHEVди кайра заряддоо жөнөкөй: кадимки (тиричилик) розеткада толук кубаттоо 5 саатка созулат, бул электр энергиясына болгон 1 евро энергия чыгымын түзөт. Коомдук кубаттоо тармагында толук кубаттоо үчүн 3 саат талап кылынат, ал эми тез заряддоо станцияларында батарейканын пайызы 30 мүнөттүн ичинде 80%га жетет.
Жапон жол тандабас унаасында ошондой эле Сактоо баскычы бар, ал кошумча кубат керек болгондо аккумулятордун 50% сактап калууга мүмкүндүк берет же аккумуляторду кайра заряддоо үчүн күйүүчү майды колдонгон Заряддоо баскычы бар. Батареяны калыбына келтирүүгө жардам берүү үчүн, PHEVде эң алсыздан эң интенсивдүүгө чейин бир нече регенеративдик режимдер бар, аларда биз заряддын пайызын көбөйтүү үчүн унаа тормозун сезе алабыз.
Салондун ичинде Mitsubishi Outlander PHEV бүктөлүүчү арткы отургучтарды (60:40) жана жылытуучу алдыңкы орундарды сунуштайт – алардын ичинен айдоочунун отургучунда гана электрдик жөнгө салуу бар. Маалымат оюн-зоок жагынан биз bluetooth туташуу, навигация, 360º камерасы бар системаны (бул дээрлик 5 метрлик унаада катуу маневрлерде көп жардам берет) жана ошондой эле керектөө деңгээлин төмөндөтүүгө жардам берген энергия агымы жөнүндө маалыматты табабыз.
Mitsubishi Outlander PHEV
Динамикалык жактан ал компромисске барбайт жана кооптуу кармаштын шарттарында толук дөңгөлөктүү диск системасы чоң актив болуп саналат. Mitsubishi Outlander PHEV Intense версиясында 46 500 еврого, Instyle версиясында 49 500 еврого (сыноодон өткөн) жеткиликтүү.
Жабдуулардын жана спецификациялардын толук тизмесин бул жерден караңыз.