Жетимиш миллион доллар же жетиден кийин жети нөл, эквиваленти (бүгүнкү курс боюнча) болжол менен 60 миллион евро олуттуу сумма. Сиз мега-үй сатып алсаңыз болот… же бир нече; же 25 Bugatti Chiron (базалык баасы € 2,4 млн, салыкты эске албаганда).
Бирок Дэвид МакНил, унаа коллекционери жана WeatherTech компаниясынын башкы директору - унаа аксессуарларын саткан компания - бир унаага 70 миллион доллар коротууну чечти, бул бардык убактагы рекорд.
Албетте, унаа абдан өзгөчө – бул көптөн бери өзүнүн келишиминде эң жогорку баалуулукка ээ болгон классика болгон – жана таң калыштуу эмес, бул Ferrari, балким, баарынан да эң сыйлуу Ferrari, 250 GTO.
60 миллион еврого Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO өзүнчө уникалдуу болбогондой эле — болгону 39 даана чыгарылган — 1963-жылы MacNeil сатып алган бирдиги, шасси номери 4153 GT, тарыхы жана абалы менен анын өзгөчө үлгүлөрүнүн бири.
Таң калыштуусу, мелдештерге катышканына карабастан, бул 250 ГТО эч качан авария болгон эмес , жана дээрлик бардык башка ГТОдон сары тилкеси бар өзгөчө боз боёк менен айырмаланып турат — кызыл эң кеңири таралган түс.
250 ГТОнун макса-ты мелдешке чыгуу болгон, ал эми 4153 ГТОнун рекорду ошол белумде узак жана айырмаланган. Ал өзүнүн алгачкы эки жылында Белгиянын атактуу Ecurie Francorchamps жана Equipe National Belge командалары үчүн чуркап, ошол жерден сары курду жеңип алган.
#4153 GT иштеп жатат
1963-жылы Ле-Мандагы 24 саатта төртүнчү болгон — Пьер Дюмей менен Леон Дернье тарабынан еткерулген —, жана 1964-жылы 10 күнгө созулган Тур де Франсты жеңмек , Люсьен Бианки жана Жорж Бергер менен анын буйругу менен. 1964-1965-жылдары 14 иш-чарага, анын ичинде Ангола Гран-присине катышмак.
1966-жылдан 1969-жылга чейин ал Испанияда болгон, анын жаңы ээси жана учкучу Эугенио Батуроне менен. Ал 1980-жылдардын аягында гана кайра пайда болуп, аны француз Анри Шамбон сатып алган, ал 250 ГТОну бир катар тарыхый жарыштарда жана митингдерде чуркап, акыры 1997-жылы кайрадан швейцариялык Николаус Шпрингерге сатылмак. Ал ошондой эле эки Гудвуд Revival көрүнүшү, анын ичинде унаа жарышмак. Бирок 2000-жылы кайра сатылмак.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Бул жолу 250 GTO үчүн 6,5 миллион доллар (болжол менен 5,6 миллион евро) төлөп, аны үч жылдан кийин өзү учкуч болгон жердеши Кристиан Глазельге саткан германиялык Герр Грохе болмок. Дэвид МакНилди Ferrari 250 GTO унаасын дээрлик 60 миллион еврого саткан Глазель өзү болгон деп болжолдонууда.
калыбына келтирүү
1990-жылдары бул Ferrari 250 GTO DK Engineering — британиялык Ferrari адиси тарабынан калыбына келтирилип, 2012/2013-жылдары Ferrari Classicche сертификатына ээ болгон. DK Engineering компаниясынын башкы директору Джеймс Коттингем сатууга катышкан эмес, бирок моделди өз көзү менен билгендиктен, ал мындай деп комментарий берди: «Бул, албетте, тарыхы жана оригиналдуулугу боюнча эң мыкты 250 ГТОнун бири. Анын мелдештердеги мезгили абдан жакшы [...] Ал эч качан чоң кырсыкка кабылган эмес жана абдан оригиналдуу бойдон калууда».