2017-жыл дизелдик кыймылдаткычтар үчүн караңгы жыл болду деген соңку жаңылыктардан кийин, ал тургай кээ бир бренддер дизелдик кыймылдаткычтарды чыгарууну жана сатууну токтотту дегенден кийин, Mercedes-Benz карама-каршы багытта баратат, дагы эле Дизелдин кошумча наркына ишенип, ал тургай дизелдик күйүүчү кыймылдаткычтары бар гибриддерде.
C-Class жана E-Class моделдеринин "h" варианттары 2.1 дизелдик блок менен байланышкан, бирок Mercedes-Benz C350e-Class сыяктуу Plug-in моделдеринде 2.0 бензин кыймылдаткычы бар, анын жалпы кубаттуулугу 279 л.с. , жана максималдуу моменти 600 Нм, сертификатталган керектөө болгону 2,1 литр.
Эми, бренд өзүнүн биринчи Plug-in Diesel гибриддик моделин чыгарууга ниеттенип жатканын жарыялап, бул бүгүнкү күндө Дизель гибриддерине көбүрөөк ставка койгон бренд экенин далилдейт, биз буга чейин эмне үчүн дизелдик гибриддер жок экендиги жөнүндө макалада айтып өткөнбүз.
Mercedes-Benz ар дайым дизелдик гибриддерди коргоп келген, эми алардын жашоого жөндөмдүүлүгүн плагин версиясы менен далилдейт.
Кийинки Женева автосалонунда биз C-классынын жаңы вариантын көрөбүз.2,0 литрлик, төрт цилиндрлүү OM 654 блогунун негизинде — рынокто бир нече жылдардан бери болгон 2,1 литрдин ордуна курулган. жылдар — жана бул сиздин категорияңыздагы эң эффективдүү кыймылдаткычтардын бири.
Жаңы блок булганууга каршы эң талаптуу стандарттарды эске алуу менен иштелип чыккан, ошону менен бардык талап кылынган талаптарга жооп берет. Башка жагынан алып караганда, бул жаңы блокту өнүктүрүү үчүн чоң чыгымдар ар тараптан пайдаланылышы керек жана плагин гибриддик чечимди колдонуу инвестицияны кирешелүү кылуунун эң жакшы жолдорунун бири.
Дал 2016-жылы Damiler тобу дизелдик кыймылдаткычтарды жаңы европалык стандартка ылайыкташтыруу үчүн үч миллиард евро инвестициялоону жарыялаган, бул үчүн эң аз дегенде 95 г CO чыгарууну талап кылган. эки , 2021-жылга
технология
Жаңы версияда колдонулган технология бренд тарабынан бензин плагиндеринин гибриддик моделдеринде колдонулган нерсеге абдан окшош. 100% электр режиминде автономия болжол менен 50 километрди түзөт. Электр кыймылдаткычы автоматтык редукторго бириктирилген жана литий-иондук батарейкалар менен иштейт, аларды тиричилик розеткасынан же Wallboxто кубаттоого болот.
Жаңы дизель гибриддик модели рынокто башка гибриддик сунуштарга күчтүү атаандаш болот, тактап айтканда, эки кыскарган CO2 эмиссиясы, ошондой эле керектөө, табигый түрдө бензин гибриддик технологиясынан төмөн.
Бул технология өндүрүүчүнүн ассортиментиндеги Mercedes-Benz E-Class жана Mercedes-Benz GLC жана GLE сыяктуу башка моделдерге тез жетет деп болжолдоого болот.
Бул жаңы дизелдик гибриддин биргелешкен күчү гана эмес, бренд плагинге кошулуучу бензиндин гибриддик версияларын сактап калабы, же аларды бул жаңы технология менен биротоло алмаштырабы, дагы деле көрүнүп турат.