Бул компаниялар рыноктун өсүшү үчүн жооптуу деп айтылып келет. Бирок унаа сатуунун декомпозициясы эмнени көрсөтүп турат? Призманын бардык тарабын караш керек.
Дээрлик бир жыл катары менен көбүрөөк унаалар сатылды. Алар соода жаргондорунда айткандай, рынок өсүп жатат Ошентип, быйылкы жылдын башынан бери, андан да көп.
Жеке адам сатып албайт деген түшүнүк бар болгондуктан, бул сатып алуулар үчүн компаниялар жооптуу экени айтылды. Ал жерден бир нече сандар пайда болот.
Күн сайын бирөө: «Эгер компаниялар болбогондо, мен базар кандай болмок, билбейм» деген сыяктуу сөздөрдү айтат. Бирок компанияларга сатуу деген эмне? Мунун баары 21ден башталган салык номерлери боюнча мыйзам долбоорлору эмеспи? Аренда жана лизинг сатуу? Арендага машина? Ошентип, бренд чекене демонстрациялуу унаалар жөнүндө эмне айтууга болот?
Чындыгында, башка өлкөлөрдөгүдөй компанияларга сатуу боюнча ишенимдүү маалыматтар жок. Экстраполяция же бренд боюнча компиляциянын жардамы менен гана бир нерсени билүүгө болот. Бирок бул рыноктун декомпозициясын карап көрөлү.
Салык номери боюнча эсеп коюуга келсек, унутуп койгон оң. Маалыматтар бар - менчикти каттоо аркылуу - бирок ачык айтылбайт.
Ижара жана лизинг бул каналдагы сатып алуулар кандай жүрүп жаткандыгы жөнүндө түшүнүк берүүчү компаниялар тарабынан салттуу түрдө колдонулган каржылоо варианттары. Алардын ар бири жалпы унаа рыногунун 16% жакынын түзөт, ошондуктан биз бул жерде Португалияда унаа сатуунун үчтөн бир бөлүгүнө ээбиз.
Автоунааны ижарага алуу - бул өзгөчө канал. Биринчиден, бул сезондук, соода Пасха, жай жана Рождестводо топтолгон. Ошондой эле, алардын бизнес моделинин бир бөлүгү сатылган эмес, чыгарылган унааларды түзөт. Алар лизинг болуп саналат жана ижарадан кийин алар колдонулган унаалар рыногуна кирет. Жана, акырында, ижарага-а-автоунааларды пайдаланууну алуучулар жеке адамдар болуп саналат. Демек, ал тургай импорттоочулар компанияларга сатуу катары дайыма эле RaC (бул кыскартылган) таянышпайт.
Ошондой эле импортерлордун жеке паркы бар, анын ичинде буга чейин катталган, бирок акыркы кардарга, мейли фирмаларга, мейли жеке адамдарга сатыла элек көрсөтмө унаалары бар.
Азырынча бизде компаниялар үчүн рыноктун үчтөн бир бөлүгү бар. Мен адатта уккан сандар дайыма 60% га карай жылып турат жана мен 70%га жакынын уктум. Түздөн-түз бренддерге жасаган компиляцияда 2013-жылдын аягы бардык бренддер боюнча орто эсеп менен компанияларга 49 пайыз сатууну түздү. Көп саткандар бар, азыраак саткандар бар, бирок бул сан.
Калганы кайдан келет? Өлкөнүн бизнес ткани жана ири флот ээлеринин кээ бир конкреттүү жагдайлары жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Чакан жана микро ишканалар дагы эле көп нерсени кредитке жана өздөрүнүн каржылоосу аркылуу сатып алышат. Ал тургай, кээ бир ири флот ээлери, бири-биринен айырмаланган, бирок ар дайым жакшы изилденген себептерден улам, дароо сатып алууну каалашат.
Бул сандар ушундайча пайда болот. Компаниялар рыноктун жарымына барабар. Пропорциянын олуттуу өзгөргөндүгүн көрсөтө турган эч нерсе жок. Ошентип, компаниялар сатып жатышат. Бирок жеке адамдар да. Жеке адамдар кризистен жапа чеккен. Жана компаниялар да.