сапаттык секирикке карабастан Alfa Romeo Brera (жана бир тууган 159). ошондой эле концепциядан өндүрүш моделине өтүүдө жапа чеккен пропорциялар менен, ал тургай Джуджаронун такталган линияларына туруштук бере алган жок - архитектуралык маселелер.
Купенин ашыкча салмагы — техникалык жактан үч эшиктүү хэтчбек — шамдагайлыктын жана темптин жоктугуна негизги себеп болгон. Жеңилирээк версиялары түндүктө 1500 кг болгон, ал тургай 3.2 V6, 260 л.с., алда канча оор жана төрттө тартуучу, расмий 6.8ден 100 км/саатка чейин жакшы боло алган эмес — бул көрсөткүч сыноолордо дээрлик кайталанбайт…
Анын үстүнө, жана жараатка туз салуу үчүн, V6 учурдагы экологиялык эрежелерди сактай албагандыктан четке кагылган Буссо каалаган эмес. Анын ордуна GM бирдигинен алынган атмосфералык V6 болгон, ал Альфа Ромеонун кийлигишүүсүнө карабастан - жаңы баш, инъекция жана чыгаруу - V6 Bussoнун мүнөзүнө жана үнүнө эч качан дал келе алган эмес.
С, Specialeден
Бул бирдиги, бирок, ар түрдүү жана тилекке каршы ал сатылууда Улуу Британияда жана оң рулдуу, бирок бул биздин көңүлүбүздү бурду жана эмне үчүн экенин түшүнөсүз ...
Бул Alfa Romeo Brera S , Продрайвдын сыйкырчыларынын жардамы менен чектелген вариантты Улуу Британиянын жерлери ойлоп тапкан - ошол эле Брерада кишенделгендей көрүнгөн спорттук унааны бошотуу үчүн Импрезаны WRC үчүн даярдашкан.
3.2 V6 менен жабдылганда, Brera S алдыңкы огуна гана таянган Q4 бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү тутумунан кутулган. Дароо артыкчылык? 4-чейрекке салыштырганда дээрлик 100 кг алынып салынган балласт жоготуу — ошондой эле жетишкендиктерге салым кошуу, алюминийди суспензия компоненттеринде колдонуу, моделдин жаңылануусунун натыйжасы.
Prodrive негизи шассиде иштеп, жаңы Bilstein амортизаторлорун жана Eibach пружинасын (стандарттыктарына караганда 50% катуураак) колдонуп, 8C Competizione менен бардык жагынан бирдей болгон жаңы 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү колдонду, бирок алар 17ден эки дюймга чоңураак. стандарттуулары 2 кг жеңилирээк болгон. V6 массасы жана 260 л.с. менен натыйжалуу күрөшүүдө алдыңкы октун натыйжалуулугун камсыз кылган чаралар.
Бирок аткаруу жетишсиз бойдон кала берди…
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
Autodelta кириңиз
Дал ушул жерде бул агрегат Brera S компаниясынын калган бөлүгүнөн өзгөчөлөнүп турат. Британдык белгилүү Alfa Romeo даярдоочу Autodelta компаниясынын урматы менен V6га Rotrex компрессору кошулду, ал V6га 100 л.с.дан ашык күч кошот — жарнак боюнча 370 л.с., 375 л.с. барабар келет.
Бул бардык алдыга экенин эске алсак, бул ар дайым алдыңкы ок үчүн кызыктуу чакырык болуп калат. Autodeltaнын өзүндө бул кубаттуулук деңгээли менен күрөшүү үчүн бир катар чечимдер бар — алар 400 л.с.дан ашык 147 GTA жана… алдыңкы дөңгөлөктөрү менен атактуу болушкан.
Бул Brera Sда эмне жасалганын так билбейбиз, бирок кулактандырууда тормоздор жана трансмиссия эң көп аттарды башкаруу үчүн жаңыртылганы айтылат.
Alfa Romeo Brera S - бул эксклюзивдүү унаа — болгону 500 даана чыгарылган — жана бул Autodelta конверсиясы аны ого бетер жагымдуу кылат, андыктан бул учурда Бириккен Королдукта сатылып жаткан эң кымбат Brera болгону таң калыштуу эмес, баасы болжол менен 21 миң евро.