Бул сөзсүз эле, туурабы? Португалияда Volkswagen T-Roc International презентациясы болуп өттү. 40тан ашык «Португалияда жасалган» SUV бирдиги бизди жана жакынкы жумаларда жүздөн ашуун журналисттерди - Лиссабон аэропортунда, аны "төрөлгөн" жерден отуз мүнөттөн ашык убакытта күтүп жатышкан: завод Пальмеладагы автоевропа.
Биз T-Roc рулунда 300 кмден ашык жол жүрдүк - тагыраак айтканда 314 км. Максат: Volkswagenдин эң акыркы жана эң кичинекей жол тандабас унаасынан калган алгачкы таасирлерди чогултуңуз. Бирок сизге эки кыска эскертүү калтыралы: бул “салттуу” Фольксваген эмес жана барабар версияларындагы Гольфко караганда арзаныраак.
Акыры Volkswagen!
Биздин өлкөнүн ландшафттары, климаты жана жакшы ашканасы Фольксвагендин дизайнерлеринин чыгармачылыгына канчалык деңгээлде таасир эткенин билбейбиз.
Жаңы Volkswagen T-Rocда немис бренди эч нерсе калтырууну чечти (жана туура эле...) – эгерде ал “өтө көп” деп жазса, бул аша чапкандык болбойт… − консерватизм жана биз Wolfsburg брендинде көрбөгөн нерсени тобокелге салуу. узак убакыт бою.
Натыйжа көз алдыда. Кузов эки түстүү көлөкөлөр (VW биринчи жолу) жана демейдегиден тайманбас сызыктар.
Бардыгы болуп бизде кузов үчүн 11 түрдүү түс жана чатыр үчүн 4 түрдүү түс бар. Дифференциацияланган жаркыраган кол тамга (позициянын жарыктары да бурулуш сигналдары) жана чатырдын түшүүчү сызыгын бекемдөө үчүн бүт кузов боюнча щеткаланган алюминий тилке - бул T-Rocга купе "сезимин" берүүгө аракет кылган.
Пропорциялар боюнча Volkswagen T-Roc да абдан жакшы жасалган. Аны Гольфтун SUV версиясы катары караңыз, бирок ал мындан 30 мм кыскараак болсо да – T-Roc үчүн 4,23 метр, Гольф үчүн 4,26 метр.
Ички жана сырткы түстүү
Интерьерде, сырткы дизайндагыдай эле басым жасалат. Куралдар тактасындагы ар кандай пластмассалар кузовдун түстөрүнө ээ боло алат, бул азыр ички рынокко чыккан Volkswagen Poloдо табылган чечимге окшош.
Фольксваген Гольфтон, маалымат-зоок тутумдары жана кээ бир техникалык чечимдер алардын арасында Active Info Display (100% санариптик аспаптар панели) аркылуу өтөт. Гольфтон келбеген нерсе - бул материалдардын сапаты, айрыкча аспаптар тактасынын үстүнкү бөлүгү. Чогултуу катаал болгонуна карабастан, Гольфтун ошол эле "тийгенде жумшак" пластиктерин таба албайбыз.
"Эмне үчүн T-Roc бул жагынан Гольф менен бирдей эмес?" деген суроону биз Volkswagen T-Roc компаниясынын продукт директору Мануэл Барредо Сосага бердик. Жооп түз эле, ачык эле:
Мануэль Барредо Соса, Volkswagen долбоорунун менеджериЭң башынан эле биздин максат ар дайым T-Rocту атаандаштыкка жөндөмдүү баада ишке киргизүү болгон. Ага жетүү үчүн бренд тарабынан чоң күч-аракет жумшалды, анын ичинде Autoeuropa да - жана биз тандоо жасоого туура келди. Материалдар Golf менен бирдей эмес, бирок T-Roc типтүү Volkswagen сапатын жана курулуштун катаалдыгын көрсөтүүнү улантууда. Башкача болушу да мүмкүн эмес.
жабдуулар жана мейкиндик
Volkswagen T-Roc бардык жагынан кенен сезет. Гольф менен салыштырганда (салыштыруулар сөзсүз болот, анткени эки модель бир эле MQB платформасын колдонушат), биз 100 мм бийиктикте отурабыз. Көбүнчө SUV.
Арткы жагында чатырдын түшүүчү сызыгына карабастан, мейкиндик дагы бир жолу Гольф менен бирдей болот – бою 1,80 мден ашкан адамдар гана баш мейкиндигине байланыштуу көйгөйлөргө туш болушу керек. Жүк салгычта жаңы сюрприз, Volkswagen T-Roc бизге 445 литр сыйымдуулукту жана жалпак жүктөөчү бетти сунуштайт - Гольф менен салыштырууга кайрылып, T-Roc кошумча 65 литр сыйымдуулукту сунуштайт.
Жабдуу жагынан алганда, бардык версияларда Lane Assist (тилке тейлөө боюнча жардамчы) жана Front Assist (шашылыш тормоздоо) бар. Ал эми жабдуулар жөнүндө айтсак, бизде үч версия бар: T-Roc, Style жана Sport. Биринчиси базалык версия, ал эми экинчиси диапазонун башында барабар. Албетте, биз ассортиментти көтөргөн сайын, борттогу технологиялар жана баа да жогорулайт, бирок биз иштебейбиз.
Активдүү маалымат дисплейи (экран 1)
Жаңы Golf сыяктуу, T-Roc да немис брендинин Trafic Jam Assist системасы менен жабдылышы мүмкүн, бул система айдоочунун кийлигишүүсүз жол кезектеринде унаанын аралыкты жана багытын кармап турат.
Моторлор, кутулар жана ушул сыяктуулар
Кааласаңыз, эми жаңы Volkswagen T-Rocга заказ кылсаңыз болот. Биринчи агрегаттар биздин рынокко ноябрь айынын акыркы жумасында келет, бирок 115 л.с. жана 200 Нм максималдуу момент менен 1.0 TSI версиясында гана. Бул бренд биздин өлкөдө эң көп сатууну күткөн кыймылдаткычтардын бири жана «улуттук жол тандабас» салттуу 0-100 км/саат ылдамдыгын болгону 10,1 секундда тосуп алууга мүмкүндүк берет - максималдуу ылдамдыгы 187 км/саат.
115 л.с. 1.6 TDI версиясы март айында гана келет - буйрутма мөөнөтү январь айында башталат. Volkswagen T-Roc дизелдик кыймылдаткыч диапазону 150 жана 190 л.с. версияларында 2.0 TDI кыймылдаткычын да камтыйт. Акыркылары DSG-7 кутусу жана 4Motion бардык дөңгөлөктүү диск системасы (экөө тең кошумча) менен жеткиликтүү.
Күчтүү бензин версиялары TDI версияларындай эле кубаттуулук деңгээлине туура келет, 1,5 TSI кыймылдаткычы 150 л.с. жана 2,0 TSI кыймылдаткычы 200 л.с.
рулдун артындагы сезимдер
Бул биринчи байланышта биз T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) версиясын 4Motion системасы жана DSG-7 кош муфталуу редуктор менен сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө гана ээ болдук.
Шаарда Фольксваген Т-Рок Португалиянын баш калаасында жолдогу чуңкурларды тазалоо ыкмасы менен өзгөчөлөндү. Суспензия бузулган полдорго жакшы чыдайт.
Биз 25 де Абрил көпүрөсүнөн Пальмела тарапка бардык, ал жерде биз бул моделдин трассадагы туруктуулугун тастыктай алдык. Жогорку тартылуу борборуна карабастан, чындык бул жагынан T-Roc Гольфко барабар.
Серра да Аррабида ушунчалык жакын болгондуктан, биз туруштук бере албай Портиньо да Аррабидага бардык, жамгыр жана шамал бизди тосуп алды. Булар динамикалык сыноо үчүн идеалдуу шарттар эмес болчу, бирок алар бизге 4Motion тутумунун компетенттүүлүгүн начар кармаган жагдайларда ырастоого мүмкүндүк берди, ал чындап эле өзгөрөт. Биз шассиге шылдыңдап, бир дагы атты колдон чыгарбадык. Акыркы баруучу жер Каскай болду.
Акустикалык жактан Фольксваген да үй тапшырмасын аткарды. Кабина жакшы звукоизоляцияланган. Кыскасы, ол жол тандабас болгону менен өзүн хэтчбектей алып жүрөт. Ошентсе да, биз "тогуз сынагынан" өтүү үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү версияларды айдашыбыз керек болот.
Volkswagen T-Roc Гольфко караганда арзаныраак
Жогоруда айтылгандай, ноябрь айынын аягында республикалык жолдорго алгачкы агрегаттар келет. Эң арзан версия 23 275 еврого сунушталат (T-Roc 1.0 TSI 115 ат күчү). Абдан атаандаштыкка жөндөмдүү баа, бир эле кыймылдаткычы бар Golfга караганда 1000 еврого азыраак жана T-Roc дагы Гольфтан айырмаланып, стандарт катары Front Assist жана Lane Assist системаларына ээ.
Андан ары, жабдуулар жана баа боюнча, биз Style версия бар. Бул версия адаптивдик круиздик контроль, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, парктын жардамчысы, навигация системасы менен инфозоок жана башкалар сыяктуу нерселерди кошот. Спорт версиясында жүрүм-турумга басым жасалып, адаптациялоочу шасси сыяктуу элементтерди кошот.
Толук жабдуулардын тизмеси
115hp 1.6 TDI версиясына кызыккандар март айына чейин күтүшү керек. 1.0 TSI версиясы сыяктуу эле, T-Roc Diesel «базалык» версиясы да Гольфтун эквивалентине караганда арзаныраак – дифференциалдык сумма 800 еврону түзөт. Декабрдан баштап 1,5 TSI кыймылдаткычы 150 л.с. (31 032 евро үчүн) жеткиликтүү болот. , Спорт деңгээли жана DSG-7 кутусу менен гана байланышкан.
