Франко Сбарро негиздеген Сбарро жөнүндө бүгүн аз эле адамдар укса керек, бирок 1980-1990-жылдары ал Женева автошоусунун кызыктуу жерлеринин бири болгон, ал жерде анын тайманбас, атүгүл кызыктай жаратуулары дайыма катышып турган. Ал көрсөткөн көптөгөн нерселердин арасында бизде бар Sbarro Super Eight , биз жин ысык люк катары аныктай алабыз.
Мейли... ага кара. Компакттуу жана абдан булчуңдуу, ал Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 же кичине, бирок андан кем эмес укмуштуу MG Metro 6R4 сыяктуу "желмогуздар" бир эле өлчөмдөн чыккан окшойт, алар коркутуп да, кызыктырган да. митингдерде пайда болгон, анын ичинде атактуу В тобу — 1980-жылдардан баштап. Ушул сыяктуу эле, Super Eightтин кыймылдаткычы жүргүнчүлөрдүн артында турган.
Бирок алардан айырмаланып, Super Eight төрт цилиндрге же V6га (MG Metro 6R4) муктаж эмес болчу. Аты айтып тургандай, ал алып келген сегиз цилиндр бар, андан тышкары, эң асыл теги: Ferrari.
Эгерде Ferrari ысык люк жасаган болсо
Биз Sbarro Super Eight Ferrari ысык хэтчине эң жакын нерсе болушу керек деп айта алабыз. Анын компакттуу хэтчбек кузовунун астында (узундугу оригиналдуу Миниден анчалык деле жогору эмес) жана жогоруда айтылган Renault 5 же Peugeot 205тин эч бир атаандашында таң калыштуу болбогон сызыктар, жөн эле V8 Ferrari эмес, дал ошондой жашырылган. (кыскартылган) Ferrari 308 шасси.
Биздин баракчага жазылыңыз
308 сыяктуу эле, Super Eight V8ди эки жүргүнчүнүн артына туурасынан жайгаштырат жана айдоо арткы огу менен байланышты ошол эле беш ылдамдыктагы механикалык редуктор камсыз кылат - Ferrari комплекттерине мүнөздүү кош H үлгүсүндөгү кооз металл база. Бул Super Eightтин люкс менен капталган интерьеринде.
3,0 л V8 кубаттуулугу 260 л.с. өндүрөт — бул унаада жаңы Toyota GR Yarisден бир топ кичине жана жеңил, дээрлик бирдей кубаттуулукта — жана биз анын канчалык ылдамдыкта ылдамдыгын билбегенибизге өкүнөбүз. 308 GTB 100 км/саатка чейин 6,0 секунддан бир аз жогору болгон, албетте, Super Eight бул мааниге дал келиши керек. Анын жасай албаган нерсеси баштапкы донордукундай ылдам басуу: ал баштапкы италиялык моделдин болжол менен 250 км/саат ылдамдыгына каршы 220 км/саат чуркайт деп болжолдонууда.
1984-жылы ачылган бул уникалдуу көчүрмө азыр Бельгиядагы Super 8 Classics дүкөнүндө сатылууда. Ал одометрде 27 миң километрден бир аз ашты жана жакында кароонун предмети болгон жана голландиялык каттоого ээ.
Super Twelve, мурунку
Эгерде Sbarro Super Eight "жинди" жаратуу сыяктуу көрүнсө, анда бул, чынында, бул тема боюнча экинчи "цивилизациялуу" жана шарттуу бөлүм. 1981-жылы, үч жыл мурун, Франко Сбарро Супер он экиди түзүүнү аяктаган (1982-жылы Женевада көрсөтүлгөн). Аты айтып тургандай (Англисче он эки 12), отургандардын артында — туура — 12 цилиндр!
Супер сегизден айырмаланып, Super Twelve кыймылдаткычы италиялык эмес, жапондуку. Ооба, "моторлор" деп айтуу туурараак. Чындыгында, ар бири 1300 см3 болгон эки V6 бар, ошондой эле эки Kawasaki мотоциклинен туурасынан орнотулган. Моторлор курлар менен байланышкан, бирок өзүнчө иштей алат.
Sbarro Super Twelve
Алардын ар бири өзүнүн беш ылдамдыктагы редукторлорун сактайт, бирок экөө тең бир механизм менен башкарылат. Жана ар бир кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдүн бирөөсүн гана иштетет - кыйынчылык болгондо, Super Twelve бир гана кыймылдаткычта иштей алган.
Бардыгы болуп, ал 240 л.с. берген — Супер сегиздиктен 20 л.с. азыраак — бирок кыймылга болгону 800 кг, 5 секунданын ичинде 100 км/саат ылдамдыкка жетүүгө кепилдик берет — унутпаңыз, бул 1980-жылдардын башындагы Lamborghini Countach. убакыт аны кармап туруу кыйын болмок. Бирок ал тез эле жетет, анткени тиштүү механизмдердин кыска кыймылы эң жогорку ылдамдыкты болгону 200 км/саатка чейин чектеген.
Ошол кездеги отчеттор Super Twelve багынбас жырткыч болгон деп айтылат, ошондуктан ал кадимки, бирок андан да күчтүү - Sbarro Super Eightти жасады.
