Кээде эң ыңгайсыз учурларды эстеп калам. Кандай ыңгайсыз? Саат 4:00дө STOP операциясы учурунда полиция кызматкерине анекдот айтып көрүңүз.
Мындай акыркы эпизод өткөн аптада менде болду. Бул STOP операциясы учурунда болгон эмес, бирок бул Volkswagen Golf үчүн жаңы 1,5 TSI кыймылдаткычынын спецификацияларын презентациялоо учурунда болгон (мен бул жерде жакында Ledger Automobileде жарыялайм).
Фольксвагендин техникалык менеджерлеринин бири бул жаңы блоктун технологиялык кереметтерин көрсөтүп жатканда, менин оюм – баары бир, менден көз каранды болбогон себептерден улам – эски мифти туудурду.
1986-жылы Анри Тойвонен өзүнүн Lancia Delta S4 рулунда Эсторил айлампасында ошол эле жылы Формула 1 унааларына караганда ылдамыраак болгон деген миф. Кабарларга караганда, Тойвонендин убактысы Delta S4ти Португалиянын GP турниринде алтынчы орунга коймок.
Интернетти толтурган миф жана бул... оо! Жереми Кларксондун улуттук эквиваленти болгон Альфредо Лаврадор (бирок ал “бакорада” деп айтпайт) ралли унааларынын күчү жана… пимба жөнүндө айтты!
ӨТКӨРҮП КАЛБАЙТ: Жылдыз үчүн "дем алган" Mercedes-Benz спорттук унаасы
Кайдан-жайдан Тойвонен мифин эсиме түшүрдүм да, «Сен билесиңби, Тойвонен, бля, бла(...)» деген окуяны айтып баштадым, ал сөзүмдү бөлгөнчө. "Эмне?! Формула 1 торчосунда 6-орундан келген ралли унаасыбы? Сен жиндисиң, - деди Альфредо өзүнө мүнөздүү жеңилдик менен.Чынбы, калппы же мен жиндиминби?
Акыркы гипотезага келсек, Альфредо туура айтат - кээде менин ECU мени алдайт. Калгандарына келсек, кийинки бир нече саптарда көрө тургандай, Тойвонендин Эсторилде «учуп» кетүү мүмкүнчүлүгү анчалык деле алыс эмес.
Мен Тойвонендин Формула 1 балдарын күйгүзгөн окуясын ушунчалык көп укканмын, ал тургай Альфредонун суроосу да фактылардын чындыгына шек келтирүүгө батынган эмес.
Чынын айтсак, жигиттин Формула 1ге караганда ралли унаасында ылдамыраак болушу идеясы ушунчалык романтикалуу, эпикалык жана *бул жерде өзүңүзгө жаккан сын атоочту айтсаңыз*, ага шектенүү дээрлик кылмыш. Альфредо ушундай кылды жана ал абдан жакшы кылды...
Менин тиземде турган компьютер, чыны кофе (кээде ичпейм, бирок жыты мага жагат. Мания...), Google күйгүзүп, бул окуяны оңдоп алалы. 30 жылдык сапарга даярсызбы? Келгиле кылалы…
Жинди 80-жылдарга кош келиңиз.
80-жылдарга суктануу, сагынуу сыяктуу сезимдерди ойготпостон кайра кароо мүмкүн эмес.
Адамзаттын 600 л.с. жана Формула 1 унааларына 1000 л.с. жогору болгон ралли эрежелеринен аман калганына суктануу, анын ичинде таңгагында тамактануу тууралуу маалыматтын жоктугу – май тирүү, жаш өлөт же ал тирүү болобу? тез, жаш өлөсүңбү? Эмнеси болсо да.
Сагынам, анткени, наалат, кээде сабатсыздык бата болуп саналат, жана мен туз салынган фри фри жегенди жакшы көргөндөй эле, мен да ошол машиналарды көргөндү жакшы көрөм. Бул сүрөттү кылдаттык менен карасаңыз, атаңызды же чоң атаңызды Серра-де-Синтранын ийри сызыктарынын чокусунда табасыз деп ишенем.
Литанияларды четке кагып, фактыларга кайрылалы. Анри Тойвонен чындыгында 1986-жылы Эсторилде Lancia S4 учкучу болгонбу? Ооба, акыры бул окуя тууралуу ишенимдүү маалымат тапканымда кофе муздак болчу.
1980-жылдардагы ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатта Lancia командасынын директору Нинни Руссо муну Red Bull сайтында тастыктады.
WRC F1 сыяктуу ылдам болушу мүмкүнбү?
Нинни Руссо бул сыноону 30 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин мүмкүн болгон жаңылык менен эстейт. Энергетикалык суусундуктар брендинин моторспорт бөлүмүнө сүйлөп жатып, Руссо: "Бул укмуштай угулуп жатат, бирок ал кездеги F1 менен WRC ортосундагы ажырым азыркыдай чоң эмес болчу" деди.
Чынында, бүгүнкү күндө заман өзгөрдү жана биз "ууланган" В сегментиндеги жол тандабастын өтүп баратканын көргөндө жылмаюуга аргасыз болдук. Алар күчтүү, алар укмуштуу, бирок… Ярис, чын эле?!
Илгери жылмаюу сары эмес, ачык, чынчыл эле. Бул жаңы эле чыныгы жарыш машинасынын өтүп баратканын көргөн адамдын жылмаюусу эле. Чындыгында бизди кыялданткан унаалар. Полону кыялданууга аракет кылыңыз. Чынында, эч ким Поло же Фиестаны кыялданбайт.
Бирок мен дагы эле 1 миллион евро суроого жооп бере элекмин: WRC F1 сыяктуу ылдам болушу мүмкүнбү?
Эрежелерге баш ийбестен, балким, жеке тестте. Турбо басымын жогорулатуу менен Delta S4 кубаттуулугун 700 л.с. чейин жогорулатуу кыйын болгон жок. Андан тышкары, биз Анри Тойвонен жөнүндө сөз болуп жатат. Бакет менен ралли унаасынын рулунун ортосунда отурган эң таланттуу, коркпогон жана эң ылдам айдоочулардын бири.
Руссо үчүн, эгерде жер бетинде ушундай чоң эрдикке жетүү мүмкүн болгон адам болсо, ал Тойвонен болгон.
«Менин оюмча, Анри S4ду эң жакшы ойногон айдоочу болгон. Бул абдан оор машина болчу. Жана көңүл! Мен калган чабандестер S4 менен болгон сезимге ээ эмес деп айтуудан алысмын. Бирок Анриде башка нерсе бар эле, анын өзгөчө сезими бар болчу.
Тилекке каршы, ошол эле сезимдин курмандыгы болгон айдоочу. Бир нече ай өткөндөн кийин кырсык анын жашоосунан ажырап, дүйнөлүк наамдарды ал сөзсүз утуп алат. Төмөнкү сүрөттө, Нинни Руссо Анри Тойвонен менен сүйлөшүп жатат:
Миф калыптана баштайт
Азырынча табло мындай дейт: Гильерме Коста 1 – 0 Альфредо Лаврадор. Бизде айдоочу бар, бизде машина бар, бизде бул фантастикалык мифке ишенүүнү улантуу үчүн бардык ингредиенттер бар.Ошентип, келгиле, Нинни Руссондун билдирүүлөрү менен уланталы.
БАЙЛАНЫШТУУ: DAF Turbo Twin: жалпы Дакарды жеңүүнү каалаган "супер жүк ташуучу"
«Ралли де Португалияга бир нече жума калганда Эсторилде сынак болду. Бул жеке сынак болчу жана Анри чындыгында жакшы убакыт өткөрдү – саат канча болгонун азыр айтуу кыйын. Бирок аны оңой эле койгон учур эле Формула 1 сынагында алдыңкы 10го кирди мындан эки-уч жума мурда Эсторилде болгон».
Бир аз күтө туруңуз… тесттер? Бирок бул Португалиянын GP квалификациясында эмес беле?! Сынактар башка, квалификация башка. Жаман… Гильерме Коста 1 – 3 Альфредо Лаврадор.
Redbull.com жазгандай, 30 жыл өттү (мен жаңы эле төрөлгөм). Ал эми "ким жомок айтса, упай кошот" дегендей, Формула 1 сынактары Гран-при учурундагы квалификациялар менен чаташтырыла баштады. Ошол эле нерсе эмес.
Кыязы, Тойвонен жана анын Delta S4 Формула 1ге каршы шансы да болгон эмес. Жана мен сага дагы айтам. Бул жерде Razão Automóvelде мен чындыкты айтууга милдеттүүмүн, бирок достор менен баарлашууда менде мындан ары андай милдет жок.
ӨТКӨН ДАҢКТАР: Лансия, биз сени дайыма ушинтип эстейбиз!
Андыктан менден үлгү аласыңар деп ишенем. Кийинки жолу досторуңуз менен унаалар жөнүндө сүйлөшкөнүңүздө, 1986-жылы Гранде Премио де Португалияда тордун экинчи сабынан ралли унаасы башталышы мүмкүн деген мифти айтып бериңиз.
Эгерде сиздин досторуңуз меникиндей болсо, анда унаалар жөнүндө сөз болгондо, ар бири бири-биринен көбүрөөк калп айтат (Санчо жок, сиздин Mercedes 190 дагы 200км/саат иштейт деп эч ким ишенбейт), андыктан... сураныч, бул мифти бардык соустар менен таратыңыз. Ал эми досторум, калпычыбы, жокпу, мен аларды эч нерсеге алмаштырбайт элем. Мени жинди дегендер да.
Булак: Redbull.com