Рулга отурардан мурун, мен сиз менен жаңы Renault Mégane Sport Tourer жөнүндө эң кызыктуу фактылардын бири менен бөлүшөм. Белгилүү болгондой, француз брендинин микроавтобусу Португалияда бир нече муун бою эбегейсиз ийгиликке жетишкен – үйдөн чыгып кетүүгө аракет кылыңыз жана бирөө менен жолду кеспей, бул мүмкүн эмес. Бул ийгиликти жана улуттук рыноктун бул органдарга болгон табитин эске алып, Renault конструктордук командасы бул 4-муундун дизайнын баалоо үчүн улуттук делегацияны Францияга барууну суранды.
"1,6 dCi кыймылдаткыч күйүүчү май керектөө, жылмакайлык жана жеткиликтүүлүк жагынан мисал, бирок - ар дайым бар, бирок ..."
Чындыгында, чакыруу бардык өлкөлөргө таратылды, бирок португалиялык делегация гана Renault Megane Sport Tourerдин алдын ала версиясынын артына мурдун буруп: “мырзалар, кечиресиз, бирок бул чоң иш эмес. "-деди португалиялыктар. "Бул балдар эч кимге окшобогон фургондорду сатып алышат, муну түшүнүшөт..." деп ойлошсо керек, Renaultтун жаңы стилдик тилине маани берген дизайнерлер Лоренс ван дер Аккер. Жыйынтыкпы? Арткы бөлүгү толугу менен португалдардын пикирин эске алуу менен кайра жасалгаланган жана бүгүнкү күндө Renault компаниясынын ичинде жаңы Mégane Sport Tourer "португалиялык фургон" деп аталат. Бирок, жыйынтыгы аларга жакпаса, анда алар кимдин күнөөсү экенин билишет...
Биринчи таасирлер
Дизайн сыяктуу субъективдүү тармакта бул презентацияга катышкан журналисттердин делегациясы дээрлик бир добуштан болду: фургон сулуу. Айрыкча, катышкандардын көбү репетиция кылган GT Line версиясында. Арткы эшикке чейин Renault Mégane Sport Tourer салондун версиясындай эле, аны кийбестен. Сызыктар жагымдуу, бирок чындык, кузовунун пропорциялары француз фуранын таасирдүү көрүнүшү үчүн да көп нерсе кылат. Бул узунураак, төмөнүрөөк жана кененирээк (бул сегменттин фургону тилкелердин ортосундагы эң чоң кеңдикке ээ) жана мунун баары биригип Renault Mégane Sport Tourerди визуалдык көз караштан алганда абдан кызыктуу фургон кылат.
"Түргүзүү кутусунун селекторунун жанында биз 5 айдоо режимин тандоого мүмкүндүк берген Multi-Sense тутумунун баскычын да табабыз"
Интерьерге секирип, биз салондун версиясында моделделген кабинаны кайрадан табабыз, мында борбордук консолдогу R-Link 2 системасы, TFT приборлор панели жана француз фургонунда буга чейин көрүнө элек курулуштун катаалдыгы эң маанилүү аспектилер болуп саналат. Арткы отургучтарда кошумча 4 см бут бөлмөсүнө көңүл буруңуз – дөңгөлөк базасынын 4 см өсүшүнүн натыйжасы. Чемодандар үчүн дагы көп орун бар: сыйымдуулугу 521 литр (орундуктар бүктөлгөндө 1504 литр). Атаандаштыкта жакшыраак иштегендер бар, бирок жеткиликтүүлүк жана кабыл алынган чечимдер Renault Mégane Sport Tourer жүк салгычын абдан практикалык кылат.
Рулда
Мен Мадейрага эч качан барган эмесмин жана жолдорду, айрыкча Мадейра раллисинин көптөгөн секциялары орун алган аймактык маршруттарды жакшы көрчүмүн. Бир караганда, бул үй-бүлөлүк фургонду сынап көрүү үчүн эң жакшы жер эместей сезилиши мүмкүн, бирок чындык ушундай болгон. Мадейранын ийри сызыктары жана каршы ийри сызыктары француздардын бул сунушунун жакшы жактарын жана кемчиликтерин тез эле баса көрсөттү. Алгач кемчиликтерге баралы, макулбу?
1,6 dCi кыймылдаткычы күйүүчү май керектөө, жылмакайлык жана жеткиликтүүлүк жагынан үлгү болуп саналат, бирок – ар дайым бар, бирок… – 1,750 об/минуттан төмөн өтө жалкоо. Жайыраак бурулуштарда жана маневрлерде кыймылдаткычтын токтоп калышына жол берүү салыштырмалуу оңой. Ошол режимден жогору кыймылдаткыч башка! 130 л.с. бар жана Меганды укмуштуудай каалоо менен кезегинен бурулушка чейин жандандырат. Кыскараак селекторго татыктуу болгон жакшы тепкичтүү редуктор үчүн дагы азыраак оң белги. Picuinhas? Балким. Бирок төмөндө окуй тургандай, Renault Mégane Sport Tourer шассии эң жакшы нерсеге татыктуу…
Ошондой эле дал ушул тармакта француз фураны өзгөчөлөнүп турганы үчүн. Renault Mégane Sport Tourer шасси/асма комбинациясынын аткаруусу кынтыксыз. CMF C/D платформасы (Talisman жана Espace менен бөлүшүлгөн) француз фурасына комфортту бузбастан катуу жана алдын ала айтууга боло турган жүрүм-турумду берет. Бул жагынан француз фургону мелдештен сабак сурабайт. Ал эми биздин агрегат GT версиялары үчүн сакталган 4Control системасы менен жабдылган эмес, алар 205 л.с. менен 1,6 TCe жана 165 л.с. менен 1,6 dCi (жылдын аягына чейин жеткиликтүү) колдонушат.
Мадейра аралынын туннелдери жана негизги жолдору аркылуу Renault Mégane Sport Tourerдин жогорку ылдамдыкта туруктуулугун көрүүгө мүмкүн болгон, ал ар дайым бардык кыймылдарда ишенимди берет. Тормоздор да 300 километрден ашык аралыкка дуушар болгон кыянаттык менен талаптарды катуу кармашкан.
A la carte технологиясы
Renault Мегандын бул төртүнчү муунун эң мыкты технология менен жабдыган. Комфорт системаларынан активдүү коопсуздук системаларына чейин дээрлик эч нерсе жок.Рулга отурганда көзүбүз дароо эле алдыңкы терезеге айдоочу үчүн эң керектүү маалыматты чагылдырган түстүү Head-up дисплей системасына туш болот. Бир аз ылдыйыраак карасак, биз унаанын дээрлик бардык параметрлери жөнүндө маалымат берүүчү TFT дисплейди (түстүү) табабыз, ал эми борбордук консолду карасак, бардык өзгөчөлүктөрү бар сенсордук экранды (7 же 8,7 дюйм) табабыз. R-Link 2 системасынын (навигация, радио, климаттык контроль ж.б.).
Редуктор селекторунун жанында биз 5 айдоо режимине чейин тандоого мүмкүндүк берген Multi-Sense тутумунун баскычын табабыз: Нейтралдуу, Эко, Комфорт, Спорт, Жеке. Multi-Sense системасы унаанын параметрлерин өзгөртүүдөн тышкары (кыймылдаткычтын реакциясы, руль ж.б.) борттогу чөйрөнү да өзгөртөт, тандалган режимге жараша позиция жарыгынын түсүн өзгөртөт – мисалы: Спорт режиминде кызыл жана Эко режиминде жашыл. Демек, көзүбүз кайда бурулбасын, ар дайым технология бар.
Көрүнүп турган технологиядан тышкары, сакчы периштелердин (активдүү коопсуздук тутумдарын оку) топтому да бар: бизди кыраакылык менен карап турат: автоматтык авариялык тормоз; тилкеден кетүү эскертүү лампа; жол белгисин окугуч; сокур так айтуу; коопсуздук аралыкты көрсөтүү; жана башкалар. Эмне үчүн R-Link 2 системасы Apple Car Play жана Android Auto менен шайкеш келбей турганын түшүндүрүү гана калды. Renault жакын арада карап чыгышы керек болгон кемчилик.
өкүм
Megane фуранын төртүнчү мууну дагы бир ийгилик окуясы болот. Эртеңки таң аткандай анык. Кооз, жакшы жабдылган, кенен жана туураланган баасы менен (улуттук рынок үчүн баанын толук тизмесин бул жерден караңыз). Renault дагы бир жолу C сегментиндеги фураларды жасоо сизден көз каранды экенин көрсөттү. Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Volkswagen Golf Variant, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW жана Ко.; олар бу ерде гайгы гайгы барярлар.
Бул сегментте фургон сатып алууну ойлогондор үчүн, ийгилик! Тандоо оңой эмес жана жаңы Renault Mégane Sport Tourer бул теңдемени ого бетер татаалдаштырды.
