Автоунаанын экологиялык жана туруктуу парадигмага карай эволюциясында жана трансформациясында алдыңкы орунда турган Тойота — 1997-жылы Toyota Prius коммерциялаштыра баштаган, биринчи сериялык гибрид — кайрадан «өзүнүн үлгүсүн өркүндөтүүгө тийиш. жеңдер ».
Жапон бренди иштеп жаткан глобалдык сахна тездик менен өзгөрүүдө жана биз туш болгон экологиялык көйгөйлөрдү чечүү керек — глобалдык жылуулук, абанын булганышы жана чектелген жаратылыш ресурстары.
Гибриддик технология гана 1997-жылдан бери чыгарылган гибриддик унаалардын көп санынын таасирине карабастан, жетиштүү эместей көрүнөт — 12 миллиондон ашык, бул эми 90 миллион тонна СО2дин кыскарышына туура келет. Технологияны көбүрөөк моделдерге кеңейтүү менен жакынкы жылдарда олуттуу өсүшү күтүлүүдө - 2020-жылы жылына 1,5 миллион электрлештирилген унааларды сатуу максатына 2017-жылы жеткен, ошондуктан суроо-талаптын төмөндөшү күтүлбөйт.
Toyota өзүнүн моделдерин электрлештирүүнү кантип тездетет?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II сериялык/параллель гибриддик система бойдон калууда, башкача айтканда, күйүүчү кыймылдаткыч да, электр кыймылдаткычы да унааны жылдыруу үчүн колдонулат, ал эми жылуулук кыймылдаткычы да унаанын иштеши үчүн электр генератору катары кызмат кыла алат. электр кыймылдаткычы. кыймылдаткычтар ар дайым максималдуу натыйжалуулугун издеп, шарттарга жараша, өзүнчө же чогуу иштей алат.
План алдыдагы он жылдыкка (2020-2030-жылдарга) түзүлгөн жана максаты айкын. 2030-жылга карата Тойота жылына 5,5 миллиондон ашык электрлештирилген унааларды сатууну максат кылууда, анын бир миллиону 100% электрдик унааларды түзөт - батарейка менен иштеген же күйүүчү май клеткасы болобу.
Стратегия көбүрөөк гибриддик унааларды (HEV, гибриддик электр унаасы), плагин гибриддик унааларды (PHEV, плагин гибриддик электр унаасы), аккумулятордук электр унааларын (BEV, аккумулятордук электр унаасын) иштеп чыгууну жана ишке киргизүүнү тездетүүгө негизделген. ) жана күйүүчү клетка электр унаалар (FCEV, күйүүчү клетка электр унаа).
Ошентип, 2025-жылы Toyota диапазонундагы бардык моделдер (анын ичинде Lexus да) электрлештирилген вариантка ээ болот же электрлештирүү эсепке алынбастан иштелип чыккан моделдерди нөлгө чейин азайтып, жалаң электрдик сунуш менен моделге ээ болот.
2020-жылы популярдуу C-HRдин электрдик версиясы менен Кытайда башталып, жакынкы жылдарда 10 100% электрдик моделдердин ишке киргизилиши. Кийинчерээк 100% электрдик Toyota акырындык менен Японияда, Индияда, Америка Кошмо Штаттарында киргизилет. , жана албетте, Европада.
Электрге кайрылганыбызда, биз дароо батарейкаларды бириктиребиз, бирок Тойотада бул дагы билдирет күйүүчү май клеткасы . 2014-жылы Тойота сериялык түрдө чыгарылган биринчи күйүүчү май клеткалары салону болгон Mirai чыгарды жана учурда Японияда, АКШда жана Европада сатылууда. Кийинки он жылдыкка киргенибизде, күйүүчү май клеткасы менен иштеген электр унааларынын диапазону жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга гана эмес, коммерциялык унааларга да кеңейтилет.
Күчөтүлгөн гибриддик коюм
Гибриддерге коюм улантуу жана бекемдөө болуп саналат. 1997-жылы биз биринчи сериялык гибридди, Toyota Prius менен таанышканбыз, бирок бүгүнкү күндө гибриддик диапазон эң кичинекей Yarisден чоңураак RAV4ге чейин.
Акыркы Prius жана C-HRде бар болгон Toyota Hybrid System II кайра кайтарылган (жана жаңы) Corolla сыяктуу рынокко жакындаган жаңы моделдерге кеңейтилет. Бирок тааныш болгон 122 л.с. 1,8 HEV жакында алда канча күчтүү гибрид менен кошулат. Жаңы Toyota Corolla 180 л.с. кубаттуулугу менен жаңы 2.0 HEV дебютуна чейин жетет.
Бул жаңы гибриддик вариант төртүнчү муундагы гибриддик системанын күчтүү жактарына негизделет, мисалы, күйүүчү майдын натыйжалуулугу, жакшыртылган жооп кайтаруу жана сызыктуулугу, бирок ал кошумчалайт көбүрөөк күч, ылдамдатуу жана динамикалык мамиле. Тойота айтымында, бул уникалдуу сунуш, башка эч бир кадимки кыймылдаткыч бирдей өндүрүмдүүлүктү жана аз эмиссияны сунуш кыла албайт.
2.0 Dynamic Force күйүүчү кыймылдаткычы, иштөөгө так берилгендигине карабастан, 14:1 жогорку кысуу катышы бар эффективдүүлүктү унуткан жок жана гибриддик система менен айкалышканда 40% жылуулук эффективдүүлүгүнө же 41% эталонго жеткен. газ чыгаруу жана муздатуу системасы менен байланышкан энергия жоготууларды азайтуу. Бул кыймылдаткыч учурдагы жана келечектеги эмиссиялардын эрежелерине жооп берет.
Бул жаңы сунуш жаңы Toyota Corolla тарабынан сунушталат, бирок C-HR сыяктуу көбүрөөк моделдерге жетет.
Кийинки он жылдыкка киргенибизде, гибриддик технологиянын көбүрөөк моделдерге кеңейүүсү ушул жаңы 2.0 менен да, спектрдин башка тарабында дагы уланат, биз бардык түрлөрүн камтыган жөнөкөй гибриддик системаны киргизүүнү көрөбүз. кардарлар.
Бул мазмун демөөрчүлүк кылат