Өткөн жылы биз Поршенин дүйнөлүк чыдамкайлык чемпионатынан кеткенине өкүнгөн болсок, анда немис бренди акыркы төрт жылдык ийгилигин татыктуу белгилөө үчүн акыркы сюрприз калтырды. Porsche 919 гибрид.
Ал катышкан 33 жарыштын ичинен Porsche 919 Hybrid 17 жеңишти, 3 Айдоочулардын чемпиондугун жана 3 Конструкторлордун чемпиондугун камсыздаган, ал ошондой эле Ле-Мандагы 24 саатта катары менен 3 жеңишти камтыйт.
Porsche, Porsche болгондуктан, али 919 гибридинен баш тарта элек, анын прототипинин эволюциясын иштеп чыгып, ал 919… Evo деп атаган - бул дагы эмне болушу мүмкүн? 919 Evo - бул эрежелердин кишенинен бошотулган эң сонун 919 гибриди. Потенциал дайыма болгон. Бул долбоорду жетектеген LMP1 сынагынын башкы инженери Стивен Митас муну тааныйт.
919 Hybrid канчалык ийгиликтүү болбосун, ал эч качан өзүнүн толук мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтө албасын баарыбыз билгенбиз. Чынында, (919) Эво да техникалык потенциалды толук пайдалана албайт. Бул жолу биз жоболор менен эмес, ресурстар менен чектелдик.
Porsche 919 Evo
Porsche 2017-жылдагы Hybrid 919 үлгүсүндөгү унаалардын бирин алып, 2018-жылдагы WEC-ге даярдануу үчүн ага иштеп чыгууларды колдонду, анын чыгуусун жарыялоодон мурун, андан ары аэродинамикалык өзгөртүүлөр кошулган.
Айдоочу топ бүтүн бойдон калган, белгилүү адамдардан турган 2,0 литр турбо V4 жана эки энергияны калыбына келтирүү системасы — бири алдыңкы окто тормоздоо аркылуу, экинчиси литий батарейкасынын пакетинде сакталган экөөнүн тең энергиясы менен чыгаруу системасынан энергия аркылуу. Күйүүчү кыймылдаткыч арткы огуна туташтырылган, ал эми электр кыймылдаткычы алдыңкы дөңгөлөктү камсыз кылат.
WEC (Дүйнөлүк Чыдамдуулук Чемпионаты) натыйжалуулугунун эрежелери бир айлампадагы отун энергиясынын көлөмүн 1,784 кг/2,464 литр бензинге чейин чектеген. Бирок азыр, бул чектөөлөрсүз, V4 анын күчү кескин жогорулаганын көрдү - 500дөн 720 л.с. чейин.
Ошо сыяктуу эле, энергияны калыбына келтирүү системалары тарабынан иштелип чыккан колдонулушу мүмкүн болгон энергиянын көлөмү 6,37 MJ (мегаджоуль) менен чектелген. Бельгиядагы Spa-Francorchamps айлампасында 919 Evo биринчи жолу учуп чыкканда бул көрсөткүч 8,49 MJ чейин көтөрүлдү, мунун взу ку-ретуучу агрегаттын электрдик составынын кубаттуулугун 400-ден 440 ат кучуне чейин жогорулатууга мумкундук берди.
Ошондой эле жасалган аэродинамикалык өзгөрүүлөр а 53% га өсүү күчү жана 2017-жылкы жарыш учурунда Спадагы квалификацияда колдонулган орнотууга салыштырмалуу эффективдүүлүктү 66% га жогорулатуу.
Porsche 919 Evo кургак салмагы менен мүнөздөлөт 849 кг , Мелдеште колдонулган унаадан 39 кг аз — бир эле тез айлануу үчүн сизге айнекти тазалагычтын же кондиционердин кереги жок. Ошондой эле бир нече сенсорлор, электрондук аппараттар, жарыктар жана пневматикалык домкрат алынып салынды.
Акыр-аягы, кошумча аэродинамикалык жүктү жакшыраак көтөрүү үчүн — ал Формула 1ге караганда көбүрөөк түшүрүү күчүн өндүрөт — Michelin дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн өзгөртпөстөн, көбүрөөк кармай турган жаңы кошулмалар менен шиналарды иштеп чыкты. 919 Evo ошондой эле жаңы тормоздук системага ээ болду жана рулду башкаруу унаа уруксат берген жогорку жүктөргө ылайыкташтырылган, бул ошондой эле суспензияны алдыңкы жана арткы жаңы асма колдор менен бекемдөөгө аргасыз кылды.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Формула 1ге караганда тезирээк
Porsche 919 Evo потенциалынын ачылышы жаңы рекорд коюуда көрсөтүлдү. 7004 километр Спа-Франкоршамда учкуч Нил Яни 1 мин 41,77 секунд убакытты белгилеп, Бельгиянын айлампасы боюнча абсолюттук рекорд койду.
Бул минус 0,783 с 2017-жылы Mercedes-AMG W07 рулунда Льюис Хэмилтон койгон мурунку рекордго караганда — 1 мүнөт 42 553 сек — бул убакыт менен 2017-жылы Бельгиянын Гран-присинде полюс позициясын камсыздаган.
Жани бул рекордго 359 км/саат жетти, орточо ылдамдыгы 245,61 км/саат болду. Албетте, катышкандардын баары 919 Evoнун иштешине кубанышат. Фриц Энзингер, LMP1 вице-президенти, алардын бири:
Бул укмуштуудай айлануу болду (...) Биздин максат Porsche 919 Hybrid адатта эрежелер менен келген чектөөлөрдөн бошотулганда эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөтүү болчу.
Бирок Нил Джанинин эсеби, учкуч, 919 Evoнун иштеши жөнүндө жарык кылат.
919 Evo ырайымсыз таасирдүү. Бул, албетте, мен айдаган эң ылдам унаа. Кармаптын деңгээли мен үчүн жаңы өлчөм, мен бул сумманы алдын ала элестете алган эмесмин. 919 Evo менен бир айлампада бардыгынын ылдамдыгы ушунчалык тез болгондуктан, реакциянын ылдамдыгына болгон талап мен WECде көнгөндөн такыр башкача. Биз 2017-жылы F1де полюс позициясынан тезирээк гана эмес. Өткөн жылдагы полюбузга салыштырмалуу бүгүнкү айлампа 12 секундага тезирээк болду.
"919 Tribute Tour" уланат
Спадагы рекорддук айлануу "919 Tribute Tour" программасынын биринчи иш-чарасы болду, ал жылдын калган бөлүгүндө дагы көп каттамдарда боло берет. Кийинки аялдама? Нюрбургринг. Бэс ыйын 12 күнүгэр Ньурбаҕа 24 саастаах.
Машинанын потенциалын эске алсак, Porsche 1983-жылы Porsche 956 рулунда Стефан Беллоф койгон "Жашыл Тозок" рекордуна жетишкенин качандыр бир көрөбүзбү? Урууга убакыт келди 6 мин 11.13 с , бирок Porsche буга чейин легендарлуу айланма аркылуу өтүп, 919 Evo жарыш башталганга чейин бир эле демонстрация айлануусун көрө турганын айткан.
12-15-июль аралыгында биз 919 Evoну Гудвуд ылдамдык фестивалында көрөбүз, 2-сентябрда Брандс Хэтчте, Улуу Британияда Porsche фестивалында жана 26-29-сентябрда болот. Лагуна Секадагы (АКШ) айлампада Реннспорттун жолугушуусу.
919 Эвого катышкан бардык команда.