Мындан беш он жыл мурун Mercedes-Benz журналисттерди Штутгарттагы Унтертүркхаймдагы жаңы сыноо борбору менен тааныштырган.
Биз 50-жылдардын орто ченинде болчубуз.Мерседес-Бенц үлгүлөрүнүн ассортименти үч томдук башкаруучу унаалардан автобустарга чейин, фургондор аркылуу өтүп, Unimog көп максаттуу унааларына чейин жеткен.
Өсүп жаткан суроо-талапка жооп катары өсүүнү уланткан бир катар моделдер. Бирок, Mercedes-Benz портфелиндеги ар кандай типтеги унаалардын жүрүм-турумун баалоого мүмкүндүк бере турган өндүрүш линияларына жакын тесттик трек жок болчу.
ӨТМӨГҮН ДАҢКЫЛАРЫ: Биринчи "Панамара" бул… Mercedes-Benz 500E
Буга байланыштуу Daimler-Benz AG компаниясынын өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы Фриц Наллингер Штутгарттагы Untertürkheim заводуна жанаша тесттик трасса түзүүнү сунуштады.Идеяга жашыл жарык берилди жана 1957-жылы ар кандай беттери бар тегерек тестирлөө жолу менен биринчи сегмент пайда болду - асфальт, бетон, базальт жана башкалар. Бирок бул трек "коммерциялык жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды сыноо талаптары" үчүн жетишсиз экени бат эле белгилүү болду.
Бардык жолдор Штутгартка алып барчу
Кийинки 10 жылдын ичинде Мерседес-Бенц бул объекттерди кеңейтүү жана өркүндөтүү боюнча талыкпай иштөөнү улантты, ага чейин инженерлер прототип өндүрүшүнүн моделдерин жашыруун сынап көрүшкөн.
Андан кийин, 1967-жылы жаңыланган Mercedes-Benz сыноо борбору 15 кмден ашык комплекске киргизилген.
Эң чоң өзгөчөлүк, албетте, 3018 метр жана 90 градус жантайыңкы ийри сызыгы менен жогорку ылдамдыктагы тесттик трек (бөлүнгөн сүрөттө) болду. Бул жерде, 200 км/саат ылдамдыкка жетүү мүмкүн болгон - бул, бренд боюнча, дээрлик "адамдар үчүн физикалык чыдагыс" болгон - жана моделдердин бардык түрлөрү менен, рулга колун койбой ийилип.
Чыдамдуулук сыноолорунун ажырагыс бөлүгү Германиянын түндүгүндөгү 1950-жылдардагы Люнебург Хит жолунун начар абалдагы участокторун кайталаган "Хейде" бөлүгү болгон. Катуу шамалдар, багыттын өзгөрүшү, жолдогу чуңкурлар... сиз элестете аласыз.
Ошондон бери Untertürkheim тест борбору жаңы сыноо аймактары менен заманга ылайык модернизацияланды. Алардын бири ызы-чуусу аз полу бар, "шыбыраш асфальт" деп аталган бөлүм, ызы-чуунун деңгээлин өлчөө үчүн идеалдуу.
