Лимузин, Кабриолет, Купе жана Станциядан тышкары, Mercedes-Benz E-Class (W213) диапазонунда Audi (A6 Allroad) жана Volvo (V90 Cross Country) сунуштары менен атаандашкан All-Terrain версиясы да бар. сегмент.
Бул эң укмуштуу жана универсалдуу болгону менен, бул чындап эле жолсуз версия эмес. Мерседес-Бенцтин жолсуз унаалар менен болгон тарыхый байланышын эске алып, G-Classты карап көрүңүз – E-Classтын жаңы муунун иштеп чыгууга катышкан инженер Юрген Эберле өзүнө бир кыйынчылыкты койду: дагы бир чоң жолду түзүүгө аракет кылуу. заманбап версия. E-Class All-Terrain хардкор. А сизде ушундай эмеспи?
Болгону алты айдын ичинде, бош убактысында Юрген Эберле E-Class All-Terrain унаасын бардык жерде жүрүүчү унаага айланта алды. Стандарттык моделге салыштырганда жердин клиренси эки эседен ашык (160дан 420 ммге чейин) кебейду, дөңгөлөктүн аркалары чоңойтулду жана кеңейди, чабуул жана кетүү бурчтары жакшырды. Кузовдун айланасында дагы пластикалык коргоочулар жана шиналар менен 20 дюймдук дөңгөлөктөр да кошулду (285/50 R20).
Жерге бийиктигине карабастан, суспензиялардын жүрүүсү чектелген бойдон калууда.
Механикалык бөлүмдө Юрген Эберле All-Terrain E-Classга көбүрөөк күч кошууну каалаган. Чечим E400 версияларын жабдыган 333 л.с. жана 480 Нм кубаты бар 3.0 V6 бензин блогун тандоо болду, бирок All-Terrain сериясында жок.
Эми суроо туулат: Юрген Эберле Мерседес-Бенцтин аткаминерлерин бул бардык жерде жүрүүчү фургонду чыгарууга ынандыра алабы? E-Class All-Terrain 4×4² сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон AutoExpress айтымында, бренд үчүн жооптуу адам аз сандагы бирдиктерди чыгарууну карап чыгууга чейин жагымдуу таң калышат. тозок ооба!
