Renault биринчи гана электрдик шаар болгон Renault ZOE эл аралык презентациясынын фонунда Португалияны тандады.
Жаңы доорду башташы керек болгон шаарчынын бет ачарына чакырганда мен күмөн санагам. Мен эч качан электромобил айдаган эмесмин, мойнума алам. Электрика жөнүндө окугандарым жана уккандарым же абдан жакшы же өтө жаман болчу. Жүзүмдө жылмаюу менен ачкычты кайра Renault менеджерине тапшырдым жана дээрлик кемчиликсиз экинчи үй-бүлөлүк машина бар деген идеяга толугу менен баш ийип калгандай сезимде болдум. Бул толук күн болду жана Renault ZOE күнөөлүү. кайра баралы.
Renault биринчилерден болуп бул гаражда эң мыкты болгон экинчи унаа экенин айтты. Мен үчүн "гаражда болгон секунд" ар дайым Porsche же Ferrari, классикалык же жаңы, айырмасы жок. Жөн гана көп сарптаңыз, эпикалык кыймылдаткыч иштешине жана жаңылгыс стилге ээ болуңуз. Чындыгында, мен ушундай ойлогондо математиканы кылбайм. Акыр-аягы, мен сатып ала турган унаамды экинчи унаа катары сактап калуу идеясына караганда каприз, бул чындык эмес, кыял.
Биз Португалияда болуп жаткан бул презентацияны бул жерден алдын ала карап чыкканбыз. Renault биз көтөрө ала турган, ызы-чуу чыгарбаган, эч нерсе кийбеген (дээрлик) эч нерсеси жок жана жаңылбаган стили менен экинчи үй-бүлөлүк унаанын концепциясын кайра ойлоп таап, аны биринчи кылып, эң сонун компромиссти түздү.
Сыртынан жаңылбай турган, ичи идеалдуу
Renault ZOE электр энергиясын бөлүп чыгарат жана анын баары ашыкча футуристтик болбостон, нөлдүк эмиссияны билдирет, же жөн гана унаа рыногунда пайда болгон көптөгөн электр машиналары сыяктуу бир аз "начар бырышталган" барак, байкалбай калбайт. Сырткы дизайн Renault компаниясы тарабынан сынакка коюлган жана бул сынакта жеңип чыккан дизайнер Жан Семериванын эркин чагылдырган – бир тамчы суудан шыктанган «тазалык жана эмоция» өзгөчөлүгү. Шектүү салтчылар мунун баары маркетинг деп айтышат. Туура, бирок тандалган сөздөр сизге мээлейдей туура келет жана маркетинг сейрек кездешет. Француз брендинин жаңы моделдерине мүнөздүү чоң Renault логотиби бар.
Сыртынан караганда, анын электрдик унаага мүнөздүү деталдары кузов дизайнынан да ашып кетет. Аны трамвай деп аныктоо оңой, бардык жерде көк – айнектер кочкул көк түскө караңгылатылган, тормозду басканда же жарыкты күйгүзгөндө гана кызыл күйүүчү арткы жарыктар жана алдыңкы оптика көк түскө ээ.
Ичинде айлана-чөйрө толугу менен ZEN жана майда-чүйдөсүнө чейин ойлонулган. Борттогу сезим тынчтык жана бейпилдик, ачык түстөр жана SUV сегментинде болуп көрбөгөндөй жарыктык басымдуулук кылат. Биз тез эле шаардын ызы-чуу жана алардын мансап үчүн коркуп психиатрлар, ошондой эле дары-дармектерди унутуп - Renault ZOE 5 жүргүнчү, антидепрессиялык ички бар.
Биринчи жалпы баалоодо, интерьердин сапаты сегменттеги пластиктен төмөн, бирок алар толугу менен көңүлүн калтырбайт, бирок бул сизге идеалдуу интерьерге ээ болууга жол бербейт. багажниги 338 литр менен сегменттеги эң чоңдордун бири болгон Renault Clio унаасынан чоңураак.
Акылдуу жана ыңгайлуу интерьер
Пластмассалар 10-класска ээ эмес жана бул француз брендинде кайталанып келген, бирок жеткиликтүү продуктуларды сунуштоо үчүн алар бир жерден кесип салууга туура келген жана 13 миң евродон (баадан) ашпоо үчүн биринчилерден болуп эсептешкен. салык алдында ) зарыл зле болгон. Бирок Renault ZOE пластмассадан эмне жоготсо, ал бардык нерседен утат жана чынын айтсам, бир күндүн аягында руль дөңгөлөгү менен Renault ZOE бортунда илинип турган жердин ортосунда бул детал байкалбай калат.
Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна арналган жабдуулар күчтүү пункт болуп саналат жана анын сегменти боюнча орточо көрсөткүчтөн бир топ жогору , көпчүлүк аспектилерде инновациялык. Унааңызды смартфонуңуз же компьютериңиз аркылуу даярдоого мүмкүндүк берүүчү алдын ала жылытуу тутумунан тартып, кетердин алдында керектүү температурага чейин, ички абаны таза жана аллергия жаратуучу элементтерден таза кылган аба чыпкасы, ал тургай Advanced системасы. теринин кургап калышына жол бербөө үчүн үй ичиндеги нымдуулук деңгээлин туура стандарттарда кармап турган кондиционер.
Комфорт жана батарейкалардын ортосундагы мамиледе Renault ZOE электр кубатынан ажыратылганда алдын ала жылытуу системасы 5 мүнөт менен чектелет. Электр тармагына туташтырылганда бул система батарейкаларды үнөмдөө менен электр тармагынан келген кубатты гана колдонот. Renault ZOE, сиз көрүп тургандай, жубатуу үчүн ода болуп саналат.
Zen версиясында, мен сынап көргөн версиясында, Renault ZOE "Take Care By Renault" пакетине ээ, анын ичине уулуулуктун сенсору, эс алуучу жана тазалоочу аба ионизатору, активдүү жыт тараткыч жана суу өткөрбөгөн тефлон жабуулары жана тактар камтылган. Renault ZOE Zen версиясы ошондой эле тез тазалоочу комплект менен келет – Renault ZOE пластмассаларына жана жабууга ылайыкташтырылган адистештирилген Renault өнүмдөрү. Ооба, бул дүйнөнүн ата-энелери, балдар эркин ойной алышат. "Зен" деп айткандан күмөн санагандар үчүн...
Айдоочулукка жана айдоого көңүл бурулган
Аспап панели санариптик жана абдан интуитивдик. Биз батарейканын абалы жана айдоо стили учурда бардык маалыматты ала алабыз. Куралдар тактасынын түстөрү бутубуздун газга кандай мамиле кылганына жараша өзгөрөт, жашыл жана кызгылт көк үнөмдүү айдоо же жок. Качан биз бутубузду көтөрсөк же батарейканын “батареясын” кулпулап койсок, ал көз каранды болуп калат жана бул көптөгөн жарыктардын жана графиканын максаты.
R-Link системасы? Ооба сураныч!
R-Link системасы Renault ZOE стандарттык жабдуулары катары абсолюттук дебют кылат жана беш жылдыз менен сыйланган. Бул система, Renault ZOE үлгүсүндөгү башкаруу панелине интеграцияланган планшет, каалаган машинаны чыныгы кеңсеге же оюн-зоок борборуна айландырган бир катар функцияларды камтыйт. Renault ZOE электрдик болгонунан тышкары, анын күнүмдүк унаанын өзгөчөлүктөрүн дагы тереңирээк изилдейт. Ал токтогондо, ал бизге электрондук почтага, twitterге жана бир катар тиркемелерге мүмкүнчүлүк берет (учурда 50). Алар жада калса, R-Sound Effect тиркемеси аркылуу Clio V6 же Nissan GT-Rдин ички үнүн окшоштура алышат. . Кыялдануу мыйзамдуу, ал тургай Renault кыймылдаткычтан үн жок деп тамашалайт.
Чоңдор менен балдардын көңүлүн ачуу үчүн судоку жана башка саякат оюндарын ойной алабыз. Эгер биз кыймылда болсок, мисалы, биз жакынкы эстеликтердин мүнөздөмөлөрүн уга алабыз, бизди курчап турган май куюучу станциялардагы күйүүчү майдын баасын биле алабыз - бул бир гана термикалык унааларда пайдалуу өзгөчөлүк - сары беттер же ал тургай аба ырайынын болжолу . Euronews колдонмосу сизге акыркы жаңылыктарды алууга мүмкүндүк берет жана эгер сиз кааласаңыз, Renault ZOE жаңылыктарды үн чыгарып окуйт. Белги жакшы күнү экенин билгиси келген ырымчылдар үчүн, эч кандай көйгөй жок, Renault ZOE да борбордук консолдун ичинде интеграцияланган тарологго ээ… макул бул жөн гана колдонмо, ал интеграцияланган таролог адамгерчиликсиз болмок... алдыда.
R-Link системасы өзү менен бирге TomTom Z.E Live навигация системасын алып келет, ал GPSтен тышкары, биз термалдык унаалар үстөмдүк кылган дүйнөдө трамвайдын рулунда отурганда абдан пайдалуу курал болуп саналат. TomTom GPS Renault электр унаасын бириктирүү үчүн иштелип чыккан жана Renault ZOE аны менен өз ара байланышкан – навигация учурунда биз Renault ZOE менен бара турган аралык жөнүндө жаңыртылган маалыматтарды алабыз жана эгерде бизде жетиштүү автономия жок көздөгөн жерге кирсек. , GPS жолдо май куюу үчүн идеалдуу кубаттоочу станцияларды аныктайт.
Renault ZOE, бардык жерде
Технология жагынан мен дагы бир жолу Renault ZOE колдонуучу менен болгон мамилеге берген маанисин баса белгилеп кете албайм. Кайсы жерде болбосун жана смартфонубуз же компьютерибиз аркылуу биз унаа тууралуу бардык маалыматты – аккумулятордун деңгээли, кубаттоо абалы, автономия, жакынкы заряддоо станцияларынын жайгашкан жерин биле алабыз. Кошумча катары жеткиликтүү My Z.E Inter@ctive пакети кубаттоо убактысын коюуга жана электр энергиясынын жана CO2 эмиссиясынын баасына жараша жумалык убакытты пландаштырууга мүмкүнчүлүк берет. Бул өзгөчөлүктөр менен "бутка туруу" дээрлик мүмкүн эмес. Facebook бизге дүйнөнүн жарымын көз каранды кылган оюндарды алып келгенден кийин, кийинкиси, албетте, Renault ZOE. Мен Renault ZOE унаасынын бактылуу ээлерин унаасын "тамактандырууга" убакыт бөлүшкөнүн элестете алам...
унчукпай, канча убакыт болду?
"Күйүп жатабы?" — деди журналистке мен Renault ZOE менен бөлүшкөн. Акселераторду таптаганда мага ооба түшүндүм. Биз тандап алган жол Renault тарабынан сунушталган жолдордун бири болгон жана GPSте мурунтан эле белгиленген. 30 километрден ашык аралыкта ал жандуу прогрессте жана ылдам тилкеде жакшы ийри сызыктары бар шаардык, кошумча жолдорду көрөт. Келгиле, жасайлы!
Кыймылдаткычтын ызы-чуусу таптакыр жок болгонуна карабастан, Renault ZOE ылдамдаганда космостук кеме сыяктуу бир аз электр ызы-чуу чыгарат, андыктан жөө жүргүнчүлөр жок жерден келе жаткан арбак унаага таң калбашы керек. Бул система Z.E. Үн, демейки боюнча күйгүзүлгөн жана 1 жана 30 км/саат ылдамдыкта иштетилет , айдоочунун тандоосу боюнча 3 түрдүү үн чыгара билүү. Үндүн каданциясы ылдамдыкка жараша өзгөрүп турат жана электрондук түрдө башкарылат.
Динамика жана ыңгайлуулук таң калыштуу
Айдоо жагымдуу жана борттогу ыңгайлуулук да, жымжырттык да жогорку баа алышат. Орундар Clio IVдегилерге караганда жакшыраак жана мага жалпы ыңгайлуулук жагынан Clioга караганда Renault ZOE жакты. Токтотуу негизги күнөөкөр болуп саналат жана сиз Renault аман калды деп ойлосоңуз, анда алар абдан туура эмес. Алдыңкы асма Renault Clio менен бирдей, ал эми бешик жана төмөнкү асма колдору Renault Mégane менен бирдей. Бирок биз муну менен эле токтоп калбайбыз – артында программаланган деформация ийкемдүү октун суспензиясы бренддин эң күчтүүсү болуп саналат, мунун баары Renault ZOE батарейкалардын салмагын ийри сызыктарда жакшы башкара алышы үчүн. ийри-буйру жолдо, Renault ZOE абдан компетенттүү жана ал тургай, кызыктуу, бортунда жарык космос кемеси саундтрек.
айдоо абалын жакшыртуу керек
Ошондой эле Renault Clio IV менен салыштырганда, Renault ZOE 35 мм кыскараак, трассалары кенен жана кузовдун буралма катуулугу 55% га жогорулаган. Батареялардын жерге жакын жайгашуусу, бул атрибуттар менен бирге, Renault ZOE бир топ кубаттуулук үчүн кузову бар машине кылат. Айдоо позициясы көтөрүлүп, рулду башка убактарды, азыраак динамикалуу Renault Clio учурун эске салат. Бул карап чыгуу үчүн детал.
салмактуу мотор
Кыймылдаткыч компетенттүү жана термалдык шаардан өтө алыс болгонуна карабастан, ынанымдуу. 88 л.с. (65 кВт) жана 220 нм максималдуу момент менен мен шаардын жети дөңсөөсүнөн чыгууну оңой эле жеңе алдым. Момент секунданын жүздөн бир бөлүгүнө жетпеген убакытта толугу менен жеткиликтүү болуп, адам моменттин толук жок мезгилин байкай албайт. Балким, бир рулдун кудайы Renault ZOE жөнүндө жазып, башкача айтканда, кечиресиз, бирок мен аны байкай алган жокмун. Бул дүйнөдөгү эң күчтүү унаа эмес, бирок ал бизди капа кылбайт жана эгер биз Clio IVден мурунтан эле белгилүү болгон ЭКО режимин күйгүзүп алган болсок, бир жолу ашып өтүү үчүн толук ылдамдыкта тездетүү же жөн гана биз каалагандыктан, бул режим өчөт. Кыймылдаткычка майлоочу майлардын эч кандай түрү талап кылынбайт, бул анын тейлөөгө болгон көз карандылыгын бир кыйла азайтат.
баарынан мурда коопсуздук
Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна динамикалык атрибуттар жана инвестиция ага EURONCAP сынагында 5 жылдызга ээ болду, мында ал каптал таасир этүүчү тесттерде эң жогорку упайга ээ болду, ошондой эле "чоң кишилерди коргоо" критерийинде мүмкүн болгон 36 упайдан 32 упайга ээ болгон жана эң мыктылардын бири болгон. балдарды коргоо боюнча В сегментинин. Renault ZOE ошондой эле "жөө жүргүнчүлөрдү коргоо" сегментинде өз категориясынын башында турат. Renault ZOE иштеп чыгуу учурунда, 90 даана бардык түрдөгү сыноолордо түзмө-түз жок кылынган. Шаардын интенсивдүү кыймылында жашоону каалаган унаа үчүн коопсуздук абдан маанилүү.
батарея системасы
Батареялардын узак мөөнөткө жана кепилдикке тынчсыздангандар үчүн, Renault түшүндүрөт: "Кепилдик - өмүр бою". Эгерде батарейканын кубаттуулугу 75% дан азыраак болсо, Renault аларды эч кандай кошумча чыгымсыз алмаштырат. Renault ZOE абдан катуу сыналган, 850 000 километрден ашык жолду басып өткөн жана электр кыймылдаткычы 20 жылдык колдонууга барабар болгон.
Renault батарейкаларга карата сыналбаган эч нерсе калбаганына кепилдик берет, алар кыянаттык менен сыноодон өткөн - күйүү, өрт, сууга чөмүлүү, кулоо, кысуу, кыска туташуу, электрдик ашыкча жүктөө... алар андан ары эмне болгонун көрүү үчүн клеткага мык кадашкан. Голливуд тасмаларындагы же сүйүктүү сериалдарыңыздагы эң коркунучтуу кыйноочуну элестетиңиз, сиз аны көрүп жатасызбы? Макул, Renault айтымында, ал Renault ZOE батареясын сынап көргөн.
Курчап турган чөйрөнү коргоо боюнча маалымат Renault ZOEди электрдик жана булгоочу эмес унаа катары күнүмдүк колдонуудан да ашып кетет. Батареялардын салмагы 250 кг, болгону 10 кг материал кайра иштетилбейт жана Renaultтун бүткүл дүйнө жүзү боюнча колдонулган батарейкаларды кабыл алууга даяр структурасы бар.
Автономия ынандырат, технология жардам берет
Жарыяланган жана гомологизацияланган диапазон 210 км. Бирок ZOE рулунун артындагы тажрыйба бизди бул баалуулукка абдан жакшы жагдайларда гана жетүүгө болот деген тыянакка алып келет. максималдуу 160 км болжолдуу автономия, колдонуу боюнча чектөөлөр жок, ал тургай, оң буттун салмагын өлчөөсүз. Бул дагы деле абдан жакшы баалуулук, анткени мен автономия жөнүндө эч качан тынчсызданган эмесмин. Renault 210 км бул көрсөткүч иш жүзүндө мүмкүн эмес экенин моюнга алат. Пресс-конференциялардын биринде Renault инженери батарейкалардын күтүлүп жаткан эволюциясы жылына 2%дан 3%ке чейин экенин, автономиянын өсүшү узак мөөнөттүү келечекте гана көрүнөрүн айтты.
Renault ZOE ошондой эле батарейканын керектөөсүн жакшыраак башкарууга мүмкүндүк берген бир нече функциялар менен жабдылган. Range OptimiZEr системасы аккумуляторду үнөмдөөнүн үч ыкмасын колдонот – Renault ZOE үчүн жасалган атайын аз сүрүлүүлүү Michelin Energy E-V шиналар, регенеративдик тормоздоо жана жайлоо системасы жана жылуулук насосу. Батареяларды бир топ үнөмдөөгө мүмкүндүк берүүдөн тышкары, жылуулук насосу учурда кабина салттуу системаларга караганда бир кыйла тез ысыйт.
Жүктөө эч качан оңой болгон эмес
Renault ZOEде дебют жасаган системалардын бири - бул модель үчүн Renault тарабынан патенттелген хамелеон заряддагыч. Бул заряддагыч "хамелеон" болуп саналат, анткени ал Renault ZOEди бир фазалуу же үч фазалуу системада ар кандай кубаттуулук деңгээлинде кубаттоого мүмкүндүк берет. Максаты - батарейкаларды төмөнкү жана орто кубаттуулук деңгээлинде заряддоого мүмкүндүк берүү. Renault ZOE үчүн гана болгон бул заряддагыч батареяларды үнөмдөөгө жана алардын иштөө мөөнөтүн жогорулатууга мүмкүндүк берет, ошол эле учурда төлөнүүчү электр энергиясына төлөмдү азайтат.
Заряддоо розеткасынын кубатына жараша 30 мүнөттөн 9 саатка чейин кубаттоо убактысы. 43 кВт станциядан кубаттоодо - азыркы учурда эң күчтүү - Renault ZOE өзүнүн батарейкаларынын 80% кубаттоо үчүн жарым саатты талап кылат, бул кубаттуураак станциялардын бул түрүндөгү кубаттоого уруксат берилген максималдуу.
Renault ZOE заряддоо кабели менен жабдылган, кубаттуулугу 3төн 22 кВт чейин. Розетка алдыңкы бетинде, заряддоо розеткасын жашырган бренд белгисинде жайгашкан. Тез кубаттоочу станциялардын 43 кВт кубаттуулугун көтөрүүгө даярдалган өздөрүнүн кабели бар. Туура орнотулгандан кийин, кабель бекитилет жана аны Hands-free картасын же Renault ZOE рулунун сол жагында жайгашкан баскычты басуу менен гана чыгарууга болот.
Renault ZOE ээлик кылуу канча турат?
Биз баарыбыз төмөн болушу үчүн билебиз, анткени, суроо жөнөтүү наркына кошумча пайда болот. Renault толук заряддын баасы 2 евродон ашпоого кепилдик берет. 160 километрге 2 еврого жетпегени жагымдуу. Бирок, мен айтып өткөндөй, чыгымдар жөн эле жүктөөдөн да ашып кетет. Батареялар айына €79 ижарага алынат. Келишим, 3 жылга жана жылына 12,500 км, ижара келишиминин бардык ыңгайлуулуктарына ээ, атап айтканда, ошол эле мезгилде батарейкалардын "өмүр бою" кепилдиги. Бирок, баары оңой эмес.
Renault ZOE - бул унаа токтоочу жайы бар же жеке гаражы бар үйдө жашагандар үчүн унаа. Бирок бул талаптан тышкары, Renault ZOE ээси ошондой эле ички кубаттоо түйүнүндө Wall-Box сатып алып, орнотууга тийиш. Электр тармагы азырынча Renault ZOEди түз камсыздоого даяр эмес жана хамелеон кубаттагычына ыңгайлашуу үчүн бул Wall-Boxтун түстөрү керек... Renault атайын сатуучу менен бирге бул Wall-Box Renault ZOE үчүн сатып алуу жана орнотуу процессин чечүүгө даяр. Wall-Boxтун баасы жеткирүүчүгө жараша болот, бирок алар жабдуу үчүн миң евронун тегерегинде ишене алышат. Renault ZOE үчүн төлөй турган баа € 21,750 (ачкыч тапшыруу баасы) башталат жана Португалияда апрелде сатыкка чыгат.
Жыйынтык
Renault ZOE – бул рыноктогу биринчи электр шаары жана атаандаштары жок, “эч нерсе” менен салыштыруу ишеничтүү эмес. Мен Renault ZOE жөнүндө аз билгенимден жана бул жерде буга чейин жазган жана сүрөттөгөн нерселерден тышкары, мен сизге айта алам: үч терс аспект бар - кээ бир пластмассалардын сапаты, арткы отургучтун туура эместиги. "Асиметриялуу бүктөлүүчү жана заряддоо кабели бар баштык жок, Renault дагы бир жолу каржылык чектөөлөр менен шартталган, баарын көрүшү үчүн чемоданга салууну чечти. Негизинен, алардын баары бул Renault ZOE жашоого жөндөмдүү болушу үчүн зарыл болгон акыркы баадан келип чыгат.
Көзү ачык же көзү ачык болгусу келбегендиктен, мен Renault ZOE улуттук рынокто жакшы кабыл алынат деп ишенем. Анын баасы сегменттеги дизельге караганда бир аз жогору, бирок анын электрдик жана абдан инновациялык экендиги анын сатуусуна чоң жардам берет, айрыкча күйүүчү майдын баасы көпчүлүк портфелдер кармай албай турган баалуулуктарга чейин көтөрүлөт. Бул күндөрдө алда канча аз, чоң сатуу санын ала албашы мүмкүн, бирок ал учурдагы электр унааларына караганда көбүрөөк сатат.
Reason Automobile дагы бир аз убакытка Renault ZOE сынап көрүү жана анын мүмкүнчүлүктөрүн андан ары сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. Renault ZOE үй-бүлөлөрдү алмаштырууну жана унаа паркында жаңы доорду баштоону убада кылууда. Бул ийгиликке жетеби? Анысы белгисиз, аны убакыт көрсөтөт. Бирок, бул келечектеги "экинчи машине" болсо, анда салттуу дем алыш спорттук машине, ошондой эле унаалар үчүн бул суммаларды коротуу мүмкүн болгондор үчүн үчүнчү унаа болуп калышы мүмкүн.
Бул электр машинасын ар бир адам үчүн жеткиликтүү кылуу үчүн дагы көп нерсе жасалышы керек экенин түшүнүү үчүн жетиштүү биринчи байланыш болду, бирок чындык Renault ZOE менен биз ошол учурга жакындап баратабыз.
Текст: Диого Тейшейра