өндүрүшүндө тогуз жылдан кийин Scirocco аяктайт. Жакында ал Autoeuropaда чыгарылбай калды жана анын ордун Volkswagenдин жаңы жол тандабас T-Roc өндүрүш линиясына алды. Ошондуктан мен T-Roc жаңы Scirocco деп ырастаган жокмун — бул эки моделдин тең өндүрүш жери бирдей болгону кокустук.
Чындыгында, Volkswagen Scirocco өзүнүн карьерасын түздөн-түз мураскери жок аяктайт жана жакынкы бир нече жылга пландалган эмес. Базар өзгөрдү жана Scirocco сыяктуу унаалар үчүн орун жок.
Scirocco сыяктуу унааларды инвестициялоону актоо мүмкүн эмес, эгерде бул баалуулук жаңы жол тандабаска бурулса, ал жогорку сатууну жана кирешени кепилдейт. Сандар калп айтпайт. Германиялык купе 2009-жылы эң мыкты өндүрүш жылы болгон — 47 000 даанадан ашык — жана тогуз жылдык өндүрүштүн ичинде 264 000 даанадан бир аз ашкан. T-Roc, жөн гана согуш ачуу үчүн, жылына 200,000 даана өндүрүлөт. 18 айга жетпеген убакытта көчөдө Scirocco караганда T-Roc көбүрөөк болот.
Жаңы "нормалдуу"
Эч кандай суроо жок - барган сайын жол тандабастар жана кроссоверлер жаңы "нормалдуу" болуп калды жана феномен жайлоонун белгилерин көрсөтпөйт. Жок дегенде он жылдыктын аягына чейин бардык прогноздор көбүрөөк сатууну жана көбүрөөк моделдерди көрсөтөт.Жана эгер сиз SUV/Crossover MPVнин ордун ээлеп, практикалык жагына эң сонун эстетикалык жагымдуулукту кошуп жатат деп ойлосоңуз, дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз. Чындыгында, жол тандабас унаалар дээрлик бардык типологиядан базар үлүшүн уурдап жатышат: MPV, хэтчбектер жана атүгүл купелер - ооба, купелер. Сиз акылыбызды жоготуп койдук деп ойлоп жатсаңыз керек: жол тандабас кантип купе же родстер менен салыштырып, сатууну уурдай алат? Анын эч кандай тиешеси жок.
Купенин ордуна жол тандабас сатып алабы?
Объективдүү түрдө алар туура. Алар таптакыр теңдешсиз машиналар. Айдоо тажрыйбасын жана динамикалык көндүмдөрүн эске алуу менен, алар өзгөчөлөнө алган жок. Бирок бул маселеге башка өңүттөн карашыбыз керек. Алар болгон унаалар үчүн эмес, аларды сатып алгандар үчүн.
Купе жана родстер эффективдүүлүккө же шамдагайлыгынан ырахат алуу үчүн болсун, аткаруучулукка жана динамикалык сапаттарга өзгөчө көңүл буруу менен иштелип чыккан. Бирок, чынын айтсак, биз баарыбыз билебиз, бул түрүн сатып алгандардын көбү (жана башкалар) айдоо ышкыбоздору эмес жана ал тургай Car Reason дегенди окушпайт — түшүнүксүз, мен билем.
Басымдуу көпчүлүгү аларды жөн гана стили үчүн же имидж үчүн сатып алышат - ооба, бардык нерседе шылуундар бар. Кээ бир роудстерлерди "чач тарач унаалары" деп атаганы бекеринен эмес, бул англисче сөз айкашы, чач тарачтар үчүн унаалар деп которулган.
Эмне үчүн сизде стилдүү жол тандабас же кроссовер бар болсо, анда жараксыз имиджди сатып алуу керек?
Учурда жол тандабастар эң чоң визуалдык ар түрдүүлүккө ээ типология болуп саналат. Duster сыяктуу утилитарлык дизайндардан C-HR сыяктуу тайманбастарга чейин ар кандай табитке ылайыктуу жол тандабас бар окшойт. Керектөөчүгө бир кезде купе менен родстерге таандык болгон эмоционалдык жана умтулган жагымдуулукту сунуштоого мүмкүндүк берген жана башкарган кеңири ыңгайлаштырууларды кошуңуз.
T-Roc бул Scirocco… олен унаасынын
Жалпыга маалымдоо каражаттарында, социалдык медиада жана форумдарда Volkswagen T-Roc чындап эле кайсы сегментке туура келери - В же С деген талкуулардан тышкары, биз аны сиздикин жакшыраак түшүнүүгө жардам бере турган башка жол менен карашыбыз керек. болуу себеби.
T-Roc менен Tiguan ортосунда Scirocco менен Гольфтун ортосунда окшош мамиле бар. T-Roc, метафоралык жана түзмө-түз, ал базаны бөлүшөт Tiguan караганда түстүү болуп саналат. Scirocco сыяктуу эле, ал дагы өзгөчөлөнгөн жана динамикалык стили менен айырмаланат - стилге жана имиджге так көңүл буруу же өзүн сыйлаган маркетолог айткандай, жашоо образына.
Бул Golf, Golf Sportsvan жана Tiguan кардарларын гана кызыктырбастан, ошондой эле мейкиндикти жана практикалык мүмкүнчүлүктү жоготпогон кошумча бонус менен, стилдүү унаа издегендерди базардагы бир нече купелерден жана роудстерлерден алыстата алат.
Купеге же родстерге инвестицияны актоо мурунтан эле кыйын болсо, азыр бул андан да татаал. Эмне үчүн биз көп же андан көп стили менен SUV "купеге" ээ болуп, аны бештен 10 эсеге чейин сата турган болсок, жылына бир нече он миңдеген бирдиктерди саткан купеге инвестициялоо керек?